內飾、動力均升級 實拍奇瑞新艾瑞澤5e

[愛卡汽車 2019上海車展 原創]

在補貼幅度退坡和消費需求升級的驅動下，電動汽車續航裡程提升已是大勢所趨，但是光有高續航還不夠，消費者需要的是品質、性能的全面升級。拿奇瑞全新一代艾瑞澤5e來說，除了升級動力外，這款新車最大的改變就在於內飾部分的全面換新，以進一步提升用戶駕乘體驗，奇瑞選擇這種方式推出新款車型可以說非常務實了，接下來讓我們看看新車吧。

從整體上看，全新一代艾瑞澤5e大體保留了現款艾瑞澤5e的外觀設計，只是前臉部分有一些調整。新一代奇瑞新能源車型的中網都採用純電動汽車慣用的全封閉式設計，艾瑞澤5e也不例外，換掉了此前鏤空式設計的中網。前保險杠兩側造型也有所調整，更具衝擊力。

全新一代艾瑞澤5e車尾造型幾乎沒變，僅在保險杠下半部分增加了銀色飾條，其余部分均保持現款造型。看了一圈外觀，可能會讓大家有些失望，所謂的全一代在哪兒體現出“新”了？接下來讓我們來到車內看看。

來到車內，全新一代艾瑞澤5e的內飾全面換新，幾乎看不到現款車型的影子，採用黑色及棕色拚接設計的中控台、全新中央多媒體螢幕以及車門上的門板造型等都進行了換新。

全新一代艾瑞澤5e的空調部分，除溫度及風量調節以外，使用觸控面板替代了所有實體按鈕，能夠提升科技感，但筆者認為對於實際使用過程中的便利度有一些影響，同時面板上“指紋收集器”的問題也再次出現。

全新一代艾瑞澤5e的行李廂底部很平整，但兩側輪拱的位置侵佔了一定的空間，好在縱深非常大，裝載能力無須擔心。新車的後排座椅依然不支持放倒，行李廂的空間擴展能力有限。

全新一代艾瑞澤5e配備的是三元鋰電池，容量53.6kWh與現款相同，綜合續航裡程自然也不會有變化，NEDC工況下可達401km。懸架方面，前麥佛遜獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛的設計並沒有得到升級，乘客舒適性也相應不會有所提升。

不過說到動力，根據了解到的信息，全新一代艾瑞澤5e搭載的永磁同步電機最大功率有所提升，由現款的90kW（121Ps）提升至120kW（163Ps），峰值扭矩未變仍為250Nm。

編輯點評：全新一代艾瑞澤5e雖然外觀沒有讓人眼前一亮的變動，但與用戶更貼近的內飾設計做出全面換新，提升質感的同時也改善了便利性，續航方面並未升級同為401km，但動力方面的提升會帶來更好的駕駛感受。面對更為嚴苛的補貼政策及越發競爭激烈的純電動汽車市場，全新一代艾瑞澤5e未來上市後如果還能保持現款車型的高性價比，結合傳統車企的品牌價值及更為可靠的售後體系，應該能夠贏得不少消費者的認可。

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