騰訊科技訊 6月29日消息，據外媒報導，第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會被運往垃圾填埋場，而是在日本7-Elevens門市中幫助冰鎮啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭和電網儲存能源。
汽車和公共汽車的鋰離子電池在被從地盤上取下後，可以再被用於充電和放電7到10年，這對全球的汽車製造商、電力供應商和原材料供應商來說將會產生巨大的影響。
Bloomberg NEF的數據顯示，預計到2025年，全球電動汽車電池模塊庫存將超過340萬個（今年約為5.5萬個），尋找再利用這項技術的方法變得越來越緊迫。
中國的電動汽車銷量佔全球總銷量的一半，中國政府將於8月份實施新規定，讓汽車製造商處理退役電池，且禁止送往垃圾填埋場。歐盟也有相關規定，業內人士預計美國也會效仿。
通用汽車公司(General Motors)、寶馬公司(BMW AG)、豐田汽車公司(Toyota Motor)、比亞迪公司(BYD)以及其他可再生能源存儲供應商，都在努力為電動汽車退役電池創造售後市場，並希望獲取額外利潤。電動汽車電池“回收再利用”，並創造第二收入流，這有助於降低電動汽車的價格。
與保時捷(Porsche)和沃爾沃(Volvo)汽車合作的瑞典能源公司Box of Energy AB首席執行官約翰·斯特恩伯格(Johan Stjernberg)說：“汽車製造商即將面臨一個問題，我們已經開始看到：大量的退役電池，其回收利用市場將是巨大的。”
BNEF對未來十年的預測是驚人的。到2030年，電動汽車電池需求將增長25倍。總部位於巴黎的Avicenne Energy發布數據顯示，汽車已經超過消費電子產品，成為最大的鋰離子電池用戶。
BNEF預測，到2040年，將有超過半數的新車和全球1/3的汽車（相當於5.59億輛汽車）使用電池驅動。到2050年，企業將在家庭、工業和電網電池存儲方面投資約5500億美元。
雷諾汽車公司(Renault SA)電動車業務項目經理塞西爾·索伯爾(Cecile Sobole)說：“這背後的邏輯原理是循環經濟，來自電動車的電池將越來越成為能源世界的重要組成部分。”
然而，隨著許多公司紛紛加入，美國最大的電動汽車製造商特斯拉(Tesla)仍在觀望。這家公司表示，經過10至15年的使用，其電池可能不適合用於新任務，目前它正專注於回收原材料。
如果提取鈷之類的物質更有利可圖，製造成新電池變得更簡單，那麽重新利用這些物質的努力可能會放緩。電動汽車電池性能下降的證據是，車主每次充電後行駛的裡程會更少，充電會越來越頻繁。
這些零組件通常可在家庭用車上使用約10年時間，而在巴士和計程車上只能使用4年。雖然這些被替換的電池不能運行在客車上，但它們非常適合用於要求較低的任務，比如為太陽能電池板和風力渦輪機儲存電力，以及在價格較低時為常規電網儲存電力。
倫敦循環儲能研究與谘詢公司創始人漢斯·埃裡克·梅林（Hans Eric Melin）說:“鋰離子電池實際上永遠不會報廢。就像你可以從手電筒裡取出鹼性電池，然後把它放到遙控器上一樣，它仍然足夠好用。”
梅林表示，到2025年，約四分之三的廢電動車電池將被重新利用，然後再被回收以獲取原材料。這意味著，汽車製造商和電池生產商可以從同樣的產品中多次獲利。
瑞典能源公司Box of Energy、倫敦Powervault公司以及墨爾本Relectrify Pty公司，都在幫助開發電動車電池的“第二人生”。許多汽車製造商要麽與他們合作，要麽單獨行動。
在瑞典西部一座三層公寓大樓的地下室裡，Box of Energy安裝了冰箱大小的銀櫃，每個都用了沃爾沃混合動力汽車回收的20個電池模塊。它們可為屋頂太陽能電池板儲存能量，然後用於在公共場所運行的電梯和照明。
Powervault表示，這項技術可以將家庭電費減少1/3以上。該公司計劃將雷諾Zoe的電池組分解，今年夏天用於英格蘭的家庭和學校。Powervault洗碗機大小的設備可以計算出什麽時候利用電網充電最合算，什麽時候使用儲存的電力最好。
44歲的傑夫·哈代(Jeff Hardy)在他位於倫敦東南部配有維多利亞式露台的住宅中安裝了Powervault設備，他預計每年可以節省110英鎊（大約人民幣954元）。
身為能源領域的學者和顧問哈代指出：“這項技術基本上可以補充我的太陽能需求，讓我可以免費做更多的事情。電動汽車電池的製造確實對環境有影響。事實上，這是個可重複使用的產品，這意味著可以減少這種影響。”
大型系統也可以降低企業成本。日產電動汽車Leaf的退役電池不久將幫助照亮日本沿海城鎮浪江町(Namie)的街道。浪江正在從附近的福島第一核電站(Fukushima Daiichi) 2011年災難中恢復過來。
明年，Prius混合動力車的製造商豐田(Toyota)公司將在日本7-Eleven門市外安裝退役電池。混合動力電池將儲存太陽能電池板的能量，然後在需要的時候使用果汁來幫助運行飲料冷卻器、炸雞暖器和香腸烤架等。
比亞迪電池集團的全球銷售董事總經理Tom Zhao表示，典型的電動汽車電池在拆除後仍能保留約50%至70%的電量。這家由沃倫·巴菲特(Warren buffett)支持的公司使用二手電池組為無線傳輸塔供電，並幫助運行中國深圳最大的儲能系統之一。
Tom Zhao說：“如果你不重複使用它們，那將是巨大的浪費。” （編譯/金鹿）
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