為何說最需要自動駕駛技術的其實是“老司機”？

2019年1月17日8時26分，一輛牌照為粵BDA1209的深圳計程車沿廣深高速由南往北行駛至鶴州路段時，與停放在左側車道的粵B87AW3施工車輛發生碰撞，隨後計程車失控，與粵BD8432小型汽車再次相撞。事故總共造成四人受傷。

在調查事故原因時，事故車輛以及其它車輛的行車記錄儀，還原了如此令人觸目驚心的一幕……

不想再費口水去多說什麽安全意識，疲勞駕駛等諸多老生常談的話題。這類事故在中國已經屢見不鮮。我想說的是，在技術層面上，唯有自動駕駛技術才能減少這類事故的發生。

其實有一個很奇怪的現象被國內諸多媒體忽視，那就是歐洲國家尤其是德國、法國、英國、意大利的消費者，對車輛操控性和駕駛樂趣最為看重。這些國家的汽車媒體對於汽車的評價往往有一種言必說操控的偏執。但是儘管如此，德法國英意卻是推動自動駕駛最不遺余力的幾個歐洲國家，這似乎有一些矛盾的意味在裡面。

實際上，在歐盟交通部對於推進自動駕駛的設想中，有很大一部分期冀是希望通過自動駕駛技術，來規避人口老齡化之後可能大範圍出現的交通事故隱患。

德國是目前歐洲最“老”的國家,根據聯合國的數據,目前德國約有人口8200萬，60歲以上老年人就佔到23%以上。由於很多老年人開車時出現嗜睡、暈倒甚至是猝死，導致了嚴重的交通事故，所以，很多年前德國政府試圖頒布法案強製禁止超過一定歲數老年人駕車。

結果沒曾想德國人愛車如命，法案在草案階段就遭到絕大多數國民的反對。反對者中不僅有老人，也有剛剛申領駕照的年輕人——年輕人反對該法案的理由很簡單，因為有朝一日自己也會變老的。德國人很難想象和自己愛車分開的日子，於是乎這條法案最終不了了之，最後變成了“自願放棄駕照”。

有了“自願”這兩個字，那就沒什麽雞蛋用了。據2016年的一項調查顯示，持有駕照並經常駕駛汽車的德國“老司機”當中，超過80歲的佔比30%以上。如果2019年在進行同樣的調查，這個比例恐怕會更高。

英國、法國、意大利等歐洲國家，也有類似的“老司機”問題。而在中國，也有過大巴車司機駕駛時猝死，臨死之前踩下刹車挽救全車人的事例。不過公車司機在猝死之前能踩停刹車，其實僅僅是運氣而已。今年2月11日，河南濮陽市一輛公車司機在駕駛車輛時猝死，車輛失控與5輛轎車和多棵人行道樹木相撞，事故造成一名私家車司機和一名行人受傷……

說得通俗點，歐盟是希望借助自動駕駛技術給老年司機或有猝死潛在風險司機帶來更高的安全保障，從而降低事故安全隱患。當駕車者突然在車內睡著甚至是昏闕的時候，自動駕駛技術將自動接管駕駛，采取主動刹車、避讓、打開雙跳燈駛入應急停車帶並報警等一系列動作，不僅能夠拯救“老司機”，還能拯救道路上其它的人和車輛。

除了這類意外，很多司機疲勞駕駛，開車玩手機或打電話，也有可能導致嚴重的交通事故，而在這類情況下，自動駕駛技術對於交通安全保障的重要性也不言而喻。

說得直白點，不僅僅是針對於上了年紀的“老司機”，其實所有的司機，無論技術好壞，都需要自動駕駛技術。