融資成謎工廠尚未投產 賽麟汽車上演“速度與危情”

本報記者 夏治斌 童海華 上海報導

“小丸子版預計在12月中旬可以提車;運動版預計2020年2月初可以提車，具體時間可以等官方下一步宣布。”近日，邁邁汽車旗艦店客服如上向《中國經營報》記者說道。

提及邁邁汽車，遠不如江蘇賽麟汽車科技有限公司(以下簡稱“賽麟汽車”)的知名度高。時間回撥到今年7月，在好萊塢巨星傑森·斯坦森、知名音樂人吳亦凡的助陣下，賽麟汽車在北京鳥巢高調亮相，一時間風頭無兩。

但在發布會之後，卻鮮有賽麟汽車的消息。直到11月11日，賽麟汽車旗下全新微型電動車邁邁正式上市，新車共有運動定製版和櫻桃小丸子定製版兩版車型，補貼後售價分別為16.88萬元和15.88萬元。另外，在其官網旗艦店上，運動定製版訂金為666元，櫻桃小丸子定製版訂金為508元。

值得注意的是，無論是在邁邁汽車的官網旗艦店上，還是位於江蘇如皋的邁邁汽車工廠，均為“邁邁”字樣，並未提及有關“賽麟”等字樣。

不僅如此，與此前鳥巢高調的發布會相比，賽麟邁邁的上市可謂是低調。記者發現，即使是在賽麟汽車的官方微信上，也未有賽麟邁邁上市的相關消息。

截至11月14日下午3時許，邁邁小丸子版共有6人付款，邁邁運動版共有4人付款。此外，對於公司融資情況、如皋工廠進度等情況，記者聯繫賽麟汽車相關人士，截至發稿，未有回復。

賽麟工廠尚未投產

據其官網介紹，“賽麟”是誕生於美國的汽車品牌，由史蒂夫·賽麟(Steve Saleen)在1983年一手創建。

賽麟汽車由美國賽麟國際汽車公司聯合國內多家企業和機構共同投資設立，注冊資本100億元，注冊地為江蘇省如皋市。

相關資料顯示，賽麟汽車項目是南通市迄今為止單體總投資最大的裝備製造業項目，總投資178億元，已被列為江蘇省“十三五規劃”重大項目。據賽麟汽車方面介紹，全部建成後，賽麟將實現超過40萬輛高性能整車的年產能，年產值超過2000億元人民幣。

據賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟介紹，賽麟汽車在如皋擁有兩座工廠：一座年產5萬輛純電動車和2萬輛超級跑車，另一座為年產15萬輛的高度智能化工廠。

據悉，在合作模式上，賽麟汽車是由美方以成熟技術作為無形資產出資，使得合資公司擁有整車生產技術及知識產權，並將其應用到賽麟汽車的研發與生產中。

近日，記者來到位於如皋市仁壽西路288號的邁邁汽車工廠，在產區大門旁寫著“邁邁城市電動小跑車”，廠區內停放幾十輛藍色和黃色的邁邁汽車。除了門口的警示牌上可見“賽麟汽車”字樣，其他未見與賽麟汽車相關的標誌。

據廠區一位工作人員介紹，邁邁汽車也被稱為“賽麟二廠”，現在已經投入量產。“我來的時候已經投入生產了，工人晚上也有加班的，這個月和下個月都要生產600輛。”保安向記者說道。

隨後記者來到位於如皋市301縣道南50米的賽麟工廠，也被稱為“賽麟一廠”，與邁邁工廠相比，賽麟一廠的規模更大，門口的安保也更為嚴格。現場一位工作人員告訴記者，目前賽麟一廠設備仍在安裝，尚未開始生產。

現場的賽麟汽車零組件加工項目簡介上可見，項目用地共2400畝，其中，一期用地958畝，投資50億元，參照華晨寶馬、通用凱迪拉克標準建設四大工藝生產線，購置生產設備941台(套)，23萬平方米廠建已全面啟動。

Pre-IPO輪融資成謎?

據天眼查顯示，賽麟汽車股東分別為南通嘉禾科技投資開發有限公司(以下簡稱“南通嘉禾”)、如皋薩林混合動力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司、南通威蒙汽車科技有限公司、如皋積泰電動汽車科技有限公司，持股比例分比為33.42%、18.95%、18.8%、17.76%、11.07%。

值得一提的是，南通嘉禾由江蘇皋開投資發展集團有限公司(以下簡稱“如皋開投”)百分百控股，而如皋開投則由如皋市人民政府(授權如皋經濟技術開發區管理委員會履行出資人職責)百分百控股。因此，賽麟汽車的疑似實際控制人為如皋市人民政府。

據悉，目前賽麟旗下共有四款產品，包括燃油版的超級跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客，以及純電車型邁邁。

在生產資質方面，據財聯社報導，賽麟汽車的生產資質來自於生產“水氫汽車”項目的青年汽車。

在融資方面，天眼查數據顯示，賽麟汽車僅有A輪融資40億元的信息，公司估值就達到110億元人民幣。值得一提的是，賽麟汽車也曾嘗試通過合作的方式快速實現上市募資，2017年底，南寧八菱科技股份有限公司(002592.SZ，以下簡稱“八菱科技”)發布的重大資產重組公告顯示，其有意收購江蘇賽麟為上市所設的新標的公司“江蘇積泰”100%的股權。

但在去年5月，八菱科技發布公告稱，將終止籌劃重大資產重組，即八菱科技擬收購江蘇積泰汽車科技有限公司100%股權的計劃。這也使得賽麟汽車曲線上市的計劃未能實現。

借殼上市受阻後，去年12月初，王曉麟稱，現在廠建已經基本完成，要進行第二輪融資了。今年初，賽麟汽車宣布即將在春節之後正式啟動Pre-IPO輪融資，融資上限是10億美元。

對於賽麟汽車的投資價值，王曉麟曾公開予以肯定。其認為，一方面它具有難以逾越的技術壁壘、難以複製的商業模式以及專業精乾的管理團隊;另一方面，在資本寒冬之時，賽麟汽車的估值將會非常吸引人。但截至目前，尚無任何有關賽麟汽車Pre-IPO輪融資的公開信息。

賽麟汽車，正在上演一場“速度與危情”。

(編輯：石英婧 校對：顏京寧)