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文｜寧宇
大家都說，2019年是5G元年，對這一新技術的討論，從年初一直延續到了年底。
但驅動5G成功的商業場景到底是什麽？至今，還沒有爭出個結論。
我會用三篇文章，拋出我的幾個觀點，這是第2篇。
今天這一篇，談一談被寄予厚望的2B業務，實體企業的數字化會給我們帶來期望中的產業增量麽？
目前的2B需求，撐不起足夠的產業空間
所謂2B，就是面向企業客戶的業務。企業市場與個人市場的差異，在很多文章都反覆討論過，這裡我就不再深入說。
反正，大家都已經明白，2B的玩法和2C在很多方面不一樣，不能把2C的成功模式和經驗，簡單套用到2B領域。
但明白了什麽是錯的，並不等於知道了什麽是對的。
如今在2B領域裡，數字化企業仍在苦苦探索路徑，並沒有找到成功的"套路"。在2B數字化領域投入了巨大的資源後，這個想象中的富礦，並沒有帶來期待中的收益。
炙手可熱的工業互聯網已經炒了很多年，回想當年的行業標杆，最典型的是通用Predix平台。
作為軟體平台，Predix提供了連接的安全監控，工業數據管理，工業數據分析，以及雲技術應用，結合通用自身在產業的積累以及開放合作的模式，不僅吸引了媒體和行業的關注，更是拉來了思科、英特爾等行業大佬一起搞。
可如今，涉及GE的新聞幾乎全是失敗和負面，在資本市場的失望聲中，Predix被爆待出售，最終從GE中剝離出來。行業龍頭老大都是如此的命運，後面跟隨模仿的小弟以及產業鏈的下遊就更難了。
很多在2B數字化浪潮中掙扎的創業朋友向我訴苦：
一方面，面對大量的無法複製的個性化定製需求，成本居高不下，根本壓不動；
另一方面，企業客戶的投入非常審慎，即便最終簽單了，額度也比預期低很多，遠不及傳統的非數字化項目，就這樣，還得陪著笑臉，感謝人家給面子。
實體企業本來有自己的IT系統，現在要聽你的建議，進行數字化改造，目的是要通過新技術提升效率，精益運營，降低成本。
如果加上配套的成本之後，客戶發現和預期完全不符，數字化的投資增加，比成本的節約還高許多，這樣的項目能算成功麽？客戶能滿意麽？
電信運營商看到物聯網的空間，內心是非常歡喜的，於是也在布局和發展物聯網。
無論是底層的通信網絡、專用的通信模組，還是行業應用、大數據、雲平台，有的自己搞，甚至拉上合作夥伴們一起上，也是風生水起。
看上去，電信運營商成功了，他們最擅長賣基礎連接，而物聯網的連接數確實快速增長了。
然而，連接數雖然多，但在看不清前景的情況下，客戶願意支付的費用非常有限，實際的市場空間真不像谘詢報告裡預估的那麽漂亮。
物聯網的成本雖然相對較低，但物的單點連接價值僅僅是人的十分之一甚至更低，最後一算總账，還是有賠本賺吆喝的嫌疑。
雪上加霜的是遇到了資本的寒冬， 2B數字化的故事並沒有打動投資者，本是拓展市場空間的最有力的手，如今卻在緊緊捂著自己的錢包。
只有專業人士深度介入，才能誕生新產業空間
講來講去，現在數字化給企業客戶帶來的價值，主要都是降低成本，這樣是很難把市場空間做起來的。
想想以前的發展歷程，個人數字化的市場空間是怎麽創造出來的？
電信圈的人也曾對個人數字化有過許多憧憬：
在2G升3G的時候，我們以為殺手級業務是視頻電話；
3G升4G的時候，我們想到的殺手級業務是視頻電話。
那麽，到了5G的時候，我們最初想到的殺手級業務是什麽呢？
是高清視頻電話。
只想到通信、連接、打電話有關的應用場景，我們的腦洞開得不夠，這是受限於我們的專業知識和背景。
後來，移動互聯網興起，基於個人的體驗和需求，有了支付、社交、導航、電商等等一系列創新，最終解決了個人數字化的各類需求，甚至創造了新的生活方式和行為習慣。
最終來看，是個體基於自身體驗提出的創新，形成了2C數字化的產業增量。
與此類似，最終提出2B數字化的價值增量需求，創造2B數字化的產業增量的，也應該是行業裡的人。
驅動第一次工業革命的蒸汽機，最初的應用只是抽水泵，解決的是采礦業的問題。
16世紀末到17世紀後期，英國的采礦業，特別是煤礦，已發展到相當的規模，單靠人力、畜力已難以滿足排除礦井地下水的要求，而現場又有豐富而廉價的煤作為燃料，促使許多人致力於"以火力提水"的探索和試驗。
如果學習人類的科技史，就會理解蒸汽機的發明有其偶然性，但也是基於此前幾個世紀的科學研究和實踐積累，比如氣體動力學、半球試驗、活塞的發明等，最終在專業領域強烈的需求驅動下，修成正果。
後來，瓦特的設計和發明對蒸汽機進行了改良，大大提高了效率，這樣燃煤消耗驟然降低，成本的下降使蒸汽機可以遠離煤礦，為鐵礦的開採和鍋爐的築造提供動力，生產出更多的蒸汽機。
後來，不斷有新的發明者把蒸汽機和各種技術發明組合起來，工業領域的軋鋼機、民用領域的新磨坊、交通領域的蒸汽機車等等，一個個地誕生。
最終，蒸汽機改變了千行百業，改變了世界。
既然我們把5G看成新一代工業革命的基礎設施，不僅要借鑒個人數字化的成功經驗，更應該回顧反思一下，當年2B產業進行全面變更升級的歷史。
數字化和工業相結合，不僅僅是降低了成本，而應該是產生新的生產力和價值。
這方面的創造者，肯定不是通信圈的，也很可能不是IT圈的，是傳統產業領域的專業人士掌握了新技術的特性和能力之後，把新技術應用在他們熟悉的領域，去解決真正的問題。
技術成熟度和成本限制了5G拓展空間
除了產業空間之外，技術因素也是不能回避的。以我對技術的理解，目前5G的成熟度還不能全面滿足企業客戶數字化的需求，即便實體企業有了想法利用數字化產生的產業增量，實際應用也未必能實現。這種不成熟至少表現在三個層面：
第一是技術標準的問題。
3GPP是通信行業的標準化組織，是5G技術的核心動力源。據介紹如今他們已經接受了超過10萬個與5G有關的技術提案，這既證明了5G對於未來的重要性，也體現出技術標準領域的巨大工作量。
如今R15版本已經發布，理論上運營商可以依據這一版本進行網絡建設，但是因為R15版本中以eMBB（高速率）為主，企業客戶關注的ULLC（低時延）、mMTC（海量連接）等特性並沒有包含在這一版本中，所以即便在試驗網中運營商和設備商合作，提供了部分功能，也不排除最終標準發布之後還要再調整。
由於存在風險，運營商並不敢大規模建網和商用，而企業客戶在5G上的謹慎也就可以理解了。
好在，不需要等很久，R16計劃明年3月份就發布了。
第二是技術成熟度和穩定性問題。
技術標準既是通信產業基礎，又是設備廠商研發的目標，要實現技術標準裡定義的指標和參數並非易事。
無線空口（空中接口，就是無線通信終端用戶與基地台的無線傳輸）保持穩定很難，抖動對於通信質量的影響很難控制，尤其是5G的高頻段，更容易受到各種因素的影響。但一些企業應用對於無線的抗干擾能力要求很高，如何提供穩定可靠低時延不間斷的通信連接，對於設備商和運營商來說，都是巨大的挑戰。
網絡切片是5G非常重要的特性，在一系列科普和宣傳材料中被反覆提及，也是眾多企業客戶最期待的通信能力。但同時網絡切片是一個端到端的複雜的系統工程，實現起來相當複雜。核心網需要進行NFV（網絡功能虛擬化），支持SDN（軟體定義網絡），還要把接入網、核心網、數據和服務網絡組合在一起。不僅是一系列技術的組合，也還需要複雜的運營管理。
第三是個性化需求的實現成本問題。
把蒸汽機的發明歸功於瓦特，並不是因為他發明了第一台蒸汽機，而是因為他的一系列創新提高了蒸汽機的運行效率，帶來了運營成本的大幅下滑。這一質變，使蒸汽機可以離開煤礦、河流這些資源地，安裝在任何一個地方，才讓蒸汽機帶來的動力提高了千行百業的工作效率，帶來了人類歷史上的第一次工業革命。
將新技術應用於實際生產中，最大的挑戰是把成本降到客戶能接受的程度。如今5G的網絡建設成本和運營成本還都很高，企業客戶不願意支付高額的通信費用，運營商不願意為巨額的投入買單，這種形態下5G的發展很容易陷入僵局。
無論是電信運營商還是移動互聯網企業，他們在2C領域的成功都是先形成一個產品，然後面向海量客戶進行複製和行銷，靠規模攤薄了成本。而2B領域的個性化程度非常高，如果找不到有效降低個性化需求實現成本的路徑和模式，隻考慮單一生產要素成本的降低，是達不成成本下降的量變的。
推動成本下降從質變走向量變，需要各方發揮自己的專業優勢和想象力，一起努力。這裡包括通信設備商、電信運營商，也包括在行業市場打拚的創業者和應用開發商，甚至還包括一些看似無關的領域的進展和突破。
結語
對於2B領域的數字化來說，市場空間並不是已經客觀存在的，而是需要我們去探索，去挖掘。空間的拓展有賴於產業整體的優化和成本的降低，並不是簡單地降低連接費用就能解決的。
從歷史來看，這一過程也是漫長的。從1712年紐科門獲得蒸汽機的專利權，到1814年史蒂芬孫發明蒸汽機車，足足百年。如今只是5G元年，2B數字化的變革帶來的新的產業空間，似乎還要很久才會完全打開。
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