別克性能“猛獸”，配9AT提速6.21秒，果斷放棄大眾CC

別克性能“猛獸”，配9AT提速6.21秒，果斷放棄大眾CC

在國內的通用汽車品牌下，提及性能，那無非就是凱迪拉克的表現最為優秀。而中型車行列，那麽就當屬ATS-L以及新款邁銳寶XL的表現值得稱讚了。不過，同級別中，能夠與這些車競爭抗衡的還有很多，比如大眾CC、別克君威GS等等，都算是業界比較出名的了。不僅僅是外觀的顏值很高，動力上的表現也都不俗。就拿這款君威GS來說，絕對算是別克家族的性能“猛獸”，因為各方面的操控提速表現，甚至可以和ATS-L相提並論。

君威GS是別克君威的高性能版本車型，就類似於大眾凌渡的GTS、速騰GLI的概念差不多，價格上自然也會比普通版本的君威要貴上一些，不過，20多萬的售價對比大眾CC來說，沒絕對值得。因為，當你看完這款側滑的具體表現，你就能夠清楚地明白是否該果斷放棄大眾CC了。首先CC在國內目前的銷量表現超出了原本的預期，滑鐵盧的風格表現明顯，並不是其外觀和動力不行，而是內飾的設計確實不容樂觀，同級別的競爭力明顯的下降了很多。

而君威GS這款車，雖然是在原有君威車型的基礎上進行改進的，但是視覺效果以及造型上，卻可以堪稱最美別克轎跑來形容。外觀上，前臉部分的進氣格柵與君威一致，不過下方兩側的進氣口以及中網上搭載的GS標識卻很好的彰顯了身份。新車整體尺寸長寬高分別為4909/1863/1461mm，軸距為2829mm。側身的設計也是運動溜背造型，且在車的下方，還配備有紅色四活塞卡鉗加持的18英寸五輻式輪轂，造型感很強。

而內飾部分，在原有的基礎上也是做出了一定的調整，運動感更加濃厚。對比同樣來自於通用的凱迪拉克ATS-L來說，新車更加的注重細節，貫穿式風格的中控台面設計，並且還用過舒展的線條來凸顯出GS的豪華感。除此之外，新車的內部戰鬥氣息也很濃周，座椅上也並沒有那麽樣緊湊，在一體式座椅的搭配下，新車更加具有一種性能車的感覺。

而新車最大的亮點，自然就是發動機上了。君威GS動力上搭載的是一台型號為LTG的2.0T渦輪增壓發動機，傳動部分匹配的則是採用橫置平台的9AT變速箱，與凱迪拉克ATS-L的縱置平台8AT截然不同。新車的最大輸出功率為261匹馬力/5400rpm，最大扭矩為350牛米/2000-5000rpm。除此之外，新車的加速表現也堪比凱迪拉克ATS-L。實際測試下，新車的百公里提速時間僅僅只需要6.21秒，雖然稍稍若與ATS-L，但是中後期的表現卻很給力，一路都很平順。

總體說上來，這款車的確可以稱之為別克性能“猛獸”，配9AT提速6.21秒，果斷放棄大眾CC。不過，新車的整體銷量也並不是特別好，最新版本的君威GS並沒有預期的那麽好，對比老款來說，新車的戰鬥氣息也稍稍弱了一些。不僅如此，頂配版本的君威GS也要將近25萬塊上下，這一結果就和本田的思鉑睿類似，思鉑睿2.4L的高配版本價格也是如此，很顯然，這是入門A4L的價格。正常請款下，沒有情懷，很多車友還是放棄了這款車選擇了豪車，這也是極為尷尬。對此，大家的看法是怎麽樣的呢？以上是小編個人的理解，如有差池，請指正！（部分圖片來自於網絡，如有侵權，請聯繫作者刪除。）