續航大增83％售價不變，寶馬X1插混版老車主怎麽想？

本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。

說到豪華品牌插電混動SUV，已經實現國產的寶馬X1插電式混合動力是一款不得不提的產品。寶馬X1憑借家族化的風格和長軸距帶來的空間優勢，在緊湊型豪華SUV領域擁有著不錯的市場表現，而去年下半年上市的寶馬X1 xDrive25Le豪華型，更是給尋找插電混動豪華SUV的消費者帶來了一個相對親民的選擇。

半年後的今天，寶馬X1插電式混合動力又上市了xDrive25Le裡程升級版，顧名思義，其純電模式下的續航裡程再次升級，由60km升級為110km，近乎翻番，但官方指導價保持不變，依然是39.38萬元。

寶馬X1 插混新款上市，純電續航大幅升級至110km

據悉，之所以能夠實現純電續航裡程大幅升級，是因為寶馬方面採用了全新的電池技術，電池能量密度提升，同時電池容量提升至87安時，而重量僅僅增加了2.5公斤，使得新車純電模式下續航裡程達到了110公里，相比此前大幅增加約83%。

寶馬X1 xDrive25Le裡程升級版搭載的動力系統由1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成，三缸1.5T發動機最大功率為100千瓦，峰值扭矩220牛·米，電動機最大功率70千瓦，最大扭矩165牛·米，新車的官方0-100km/h加速時間為7.4秒，與現款車型一樣。不過得益於更加強大的電池技術，裡程升級版車型的工信部綜合油耗數據也得以優化，由1.8L/100km降至1.3L/100km。順便說一句，新車的環保標準也升級到了最新的國六標準。

在內外飾設計方面，寶馬X1 xDrive25Le裡程升級版與現款車型保持一致，通過雙腎格柵上的藍色裝飾和尾門的xDrive25Le標識等彰顯新能源身份。新車在相同售價的基礎上也維持著與現款幾乎一模一樣的配置，唯一不同的則是輪圈尺寸由18英寸調整為17英寸。

寶馬發力新能源領域，今年將累計交付電動車50萬輛

就目前的市場表現而言，寶馬是走在了新能源汽車發展前沿的位置的，不管是寶馬X1還是5系的插電式混動產品，都有著較為不錯的市場反響，並且目前在同級別競品中也沒有遇到強勁的對手。按照規劃，明年寶馬還將在中國生產首款純電動的BMW品牌車型——BMW iX3，並從中國出口至全球市場。

寶馬官方數據顯示，截至2018年底，寶馬集團已累計向全球客戶交付超35萬輛電動車，預計到今年年底這個數字將超過50萬。在配套設施方面，寶馬的8萬個即時充電充電樁已遍布中國180多座城市，到今年年底充電樁數量將超過10萬個。寶馬還計劃在今年建設200個專屬預約停車充電站，用戶可通過BMW雲端互聯APP進行預約充電。無論是新能源產品還是配套設施，我們都能看到寶馬希望轉型成為高檔出行領域領先的科技公司的雄心。

作為當下中國汽車市場最好的過渡性產品，插電混動車無疑是既能讓人享受綠色出行，也能免除裡程焦慮的選擇。相比於其他純電續航在60公里左右的插混車，純電續航裡程升級至110公里的寶馬X1插電式混合動力，的確是一個更好的選擇。（文/錢溢佳）