檔次大幅提升，星途LX源於瑞虎7

不過代號T1C的星途LX嚴格來說並非全新車型，而是基於瑞虎7車身架構的拉皮改款，這也是為了盡快充實星途的產品陣營，便於其銷售渠道的存活和擴張。實際上這已經不是瑞虎7第一次拉皮變身，之前計劃推出的觀致Model Young就是在其基礎上改動前臉，不過隨著寶能的入主，觀致最終放棄了這一車型。奇瑞到是充分利用，將其換標重新打造為瑞虎7 FLY車型。

而此次的改動幅度遠超上一次，保留原有底盤系統和車身架構，然後對車身頭尾，側圍外蒙板和內飾都進行了重新設計，並換裝全新動力系統。不過星途LX的前臉設計與之前的TX完全不同，看來星途並不急於建立品牌家族臉譜。

前臉橫向拉伸感很強，上部銘刻有EXEED品牌英文名的寬幅鍍鉻飾板一直延伸到燈眉，大燈採用了四燈頭的全LED配置，日前行車燈沿著格柵下方貫穿整個前臉。前杠在大面積的灰色飾板上鏤空形成進氣口，高配版會單獨在前杠下護板增加ACC雷達安裝位。

車身側面重新設計後將後視鏡支架移到門板上，減小了A柱盲區，車門棱線也有不少改動，但是從車窗輪廓還是能夠明顯看到瑞虎7的影子。車尾也被徹底改動，連體式的尾燈終於體現了與TX同款的家族式風格，另外採用了一體化的車身同色包圍，內嵌有大尺寸的扁平雙出排氣管。

豪華定位在內飾得到了充分體現，桃木風格+多色軟質面板的組合很好的體現了質感。懸浮式連體液晶儀表和多媒體系統屏直接插在中控台上。液晶顯示的空調系統面板雖然並非全液晶屏配置，但也極大的提升了豪華感。並且小巧撥杆的的電子換擋機構也體現了很高的原創性。

星途LX的車身長度比瑞虎7足足多了63mm，但這主要是因為車頭前懸尺寸加長，另外車身寬度增加11mm，則是因為車門外蒙板的重新設計，這些變化都不涉及轎廂空間。還重新調校了懸架系統，增加離地間隙，車身高度也相應增加了29mm。

動力系統將瑞虎7的1.5T發動機換成了全新1.6TGDI直噴機型，動力實現飛躍式提升，，最大功率從108kW到145kW，最大扭矩則從210Nm到290Nm，並且全系標配自動擋。得益於更好的燃油經濟性控制，綜合工況下的百公里油耗只是從6.7L小幅增加到6.9L。

作為直接競爭對手的魏派VV5，雖然有1.5T和2.0T兩款動力配置，但其2.0T發動機峰值參數145kW，355Nm，也只是在扭矩方面強於星途的1.6T機型而已。另外VV5的車身更趨緊湊和扁平，定位也更偏重運動性，而星途LX則會在轎廂空間方面有自己的優勢。

說起自主豪華品牌的打造，奇瑞的足跡要遠早於長城和吉利，前有瑞麒，後有觀致，但均以失敗告終。而星途TX在量產前的EXEED TX概念車，也是以奇瑞品牌身份亮相，可能是看到競爭對手的成功，奇瑞才決定再次涉足豪華品牌的打造。目前TX和TXL上市一個半月，實現銷售3814輛的成績並不算理想，因此急需更多車型來擴充產品陣營和提升品牌影響力。