“藍芯+綠芯”插電混動系統
其中，發動機由老款的1.0T三缸升級為1.5T四缸發動機，並滿足國六B排放標準，最大輸出功率為124kW，最大輸出扭矩為250Nm，配合100kW的電機，能夠爆發出最大綜合功率224kW、最大綜合扭矩480Nm的動力輸出。與之搭配的是一塊來自寧德時代9.1kWh的三元鋰電池，NEDC純電續航可達到51km。
10速EDU二代智能電驅變速箱
新車1.5T發動機匹配的是一台上汽最新研發的10速EDU二代智能電驅變速箱，採用創新性的雙輸入軸DHT構型，平行軸布局，緊湊的結構下，可實現10個擋位的變速能力，使得動力源的轉速得到優化，從而在不同的車速和工況下，都能有著更好的工作效率和動力輸出
Hair-pin繞組及油冷技術讓電機效率更高
律動設計 百看不厭
說完動力，我們來說說外觀。19款ei6 PLUS依舊沿用了榮威家族式的律動設計語言，寬大的前進氣格柵與兩側修長的大燈組相連接，展翼式的設計不僅增加了車頭的視覺寬度，還彰顯出了力量感。且兩側霧燈區域使用的Y字形鍍鉻裝飾及貫穿式的鍍鉻飾條，再搭配上前進氣格柵，讓整車前臉更具衝擊力。
等等，這和17款車型的外觀有什麽不一樣？好吧，可以說沒有變化。還是看看內飾，可能會讓你更分不清，因為它們根本就沒什麽變化。
坐進車內，新車的內飾造型延續老款車型的設計風格，中控台運用了大面積的皮質包裹配以雙縫線設計，使整個內飾氛圍給人一種簡約而不簡單的感覺。且雙液晶屏和旋鈕式換擋機構的加入，無疑也提升了內飾的科技感。
三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，且全系標配，觸感細膩、握感優秀讓人愛不釋手。兩側的功能按鍵布局合理使用便捷。而兩條鍍鉻裝飾條是方向盤的點睛之筆，不難看出設計師將展翼設計語言融入其中。
12.3英寸全液晶互動式虛擬儀表，色彩鮮豔畫質清晰，能顯示地圖、多媒體、藍牙電話、胎壓監測、平均電耗量、平均油耗等豐富信息。此外，該車儀表還提供了兩種主題風格，可供駕駛員選擇。
10.4英寸高清觸控電容屏，有著清晰的顯示效果，但運行速度卻有些中規中舉。新車搭載了斑馬智行系統，擁有導航、AI人工智能語音車控、IoT手機遠程車控、雲娛樂陪伴系統等功能，精細地覆蓋到從出行、娛樂到購物等用戶日常生活場景，實現了場景化、生活化的互聯網用車體驗。
前後排座椅均採用皮質包裹，整體的填充物較為厚實，有著不錯的乘坐舒適性。且主駕座椅支持6向電動調節與手動腰部調節，而副駕駛僅支持4向手動調節。此外，頂配車型還採用了Alcantara與真皮搭配，提升了內飾的品質感。
空間方面，給大家找來了一個身高165mm 的年輕小姐姐當做模特測量乘坐空間。美麗的小姐姐無論是坐到前排還是後排，頭部和腿部還有很多的富余量。
備份箱空間非常規整，可由於電池組安置在了備份箱下方，所以在高度上相比燃油版車型有一定程度的縮減，其備份箱容積為308L。另外，還可通過後排座椅整體放倒來擴充容積。
試駕感受動力強勁換擋平順
新車有三種駕駛模式、三個能量回收等級以及電池的三種模式均可以通過換檔旋鈕前方的按鍵進行切換。在不同駕駛模式下除了油門的響應不同外，發動機的介入時機也是不同的。且新車起步時動力相比老款車型來的很直接，響應非常迅速，由於電動機的特性，提速過程非常線性而爽快，這樣的優勢是同價位汽油車所無法媲美的。
10速EDU變速箱所帶來的改變是顯而易見，新款車型加速時幾乎可以在全速段做到隨踩隨有，動力會源源不斷的湧上來，就算1.5T四缸發動機介入也不會對換擋質感大打折扣。而老款車型加速過程中動力中斷的現象也不複存在了。
總結：上汽榮威推出的2019款ei6 PLUS除了動力系統的升級與符合國六排放標準外，其在配置方面也進行了一定的調整，這也讓新車在新能源補貼降低的情況下還能下探價格。雖然在配置方面有所降低，但也讓新車變得更接地氣。
END
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室