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曝博塔斯開始與紅牛車隊接觸 或為維特爾加盟梅奔信號

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曝博塔斯與紅牛車隊接觸

博塔斯目前與梅賽德斯的合約是一年一簽,這意味著本賽季結束之後,他又將暫時處於“失業”狀態,目前有消息稱與法拉利分手的維特爾有可能會加盟梅賽德斯車隊,這讓博塔斯不得不重新尋覓自己的東家。

根據外媒報導,博塔斯的經紀人已經開始聯繫其他車隊的機會,失去裡卡多的雷諾車隊是他們的目標之一,而另一個目標則是紅牛車隊。值得注意的是,泰國人阿爾本與紅牛的合約也是2020賽季結束之後到期,這意味著紅牛有可能會更換維斯塔潘的搭檔,紅牛顧問馬爾科博士表示:除非阿爾本的表現像2019年一樣出色,他才有可能得到續大約同。

維特爾加盟梅奔並非空穴來風

對於外界盛傳的維特爾可能加盟梅賽德斯車隊的消息,德國媒體在報導中表示,梅賽德斯車隊對於維特爾是否加盟未置可否,但是作為梅賽德斯車隊的母公司--戴姆勒集團,非常希望得到維特爾。作為一名德國的冠軍車手,維特爾的身份是戴姆勒集團最為看重的。

德國媒體在報導中這樣寫道:“”戴姆勒集團的董事局正在努力在2021年將維特爾招入麾下。”

值得一提的是,前F1掌門人伯尼也認為梅賽德斯應該考慮維特爾:“在目前這樣的情況下,梅賽德斯應該考慮維特爾這樣的本土偶像。這會提升車隊員工的激情,也會向外界發出積極的信號。”

伯尼對於維特爾與法拉利的關係破裂並不感到吃驚:“維特爾與法拉利分手完全是可以預見的,他和法拉利之間從來沒有過舒馬赫與法拉利之間那樣的魔力。車隊和領隊也從未像支持舒馬赫那樣支持維特爾。”

前F1車手:法拉利毀掉了維特爾

在前F1車手伍爾茲看來,維特爾本來應該用於更輝煌的職業生涯,但是法拉利毀掉了這位冠軍車手:“維特爾總是為法拉利的利益著想,但是法拉利毀掉了維特爾,當然,維特爾並不是唯一的個例。如果你看看法拉利的歷史,一開始他們和車手總是會經歷蜜月期,但在某個時刻情況就發生了變化,之前的阿隆索如此,維特爾也是如此,車隊的支持似乎一下就全部消失了。”

伍爾茲接著表示:“法拉利對車手的要求非常高,如果你真的能夠推動他們前進,他們會非常愛你,但如果成功沒有降臨,一切會在突然之間發生變化。”

馬爾科:維特爾有可能就此退役

關於維特爾的去向是目前F1的頭號話題,在昔日恩師紅牛顧問馬爾科博士看來,以維特爾的資歷,他只有兩個選項——加盟梅賽德斯或者退役:“我和維特爾談過這個問題,我的理解是,除非他加盟一支能夠獲得勝利的車隊,比如梅賽德斯,否則他會退役。他是四屆世界冠軍,不可能加盟一支中遊車隊,如果無法加盟一支爭冠車隊,那麽退役是最好的選項,當然,失去維特爾對這項運動而言是一個巨大的損失。”

德國賽車名宿斯塔克也認為,維特爾在這個年齡退役對F1來說簡直就是災難:“只有他知道未來會發生什麽樣的事情,在我看來他不會加盟一支中小車隊,但他沒有太多選擇。如果維特爾沒有好的選擇,那麽我認為他退役的可能性非常高,那無疑是一場災難。”

邁凱倫:車隊不會設定一號車手

邁凱倫車隊的塞恩斯前往法拉利頂替維特爾的位置,邁凱倫隨即從雷諾挖來了裡卡多,他將和諾裡斯搭檔。儘管很多人看來裡卡多將是車隊天然的一號車手,但是邁凱倫方面卻表示會平等對待兩位車手:“我們不會存在一號車手,車隊需要公平對待兩位車手,正如我們在2019年所做的那樣。我相信,裡卡多和諾裡斯將是邁凱倫的雙核,無論是從運動的角度還是商業的角度看。”

多支車隊陷入生存危機

在疫情影響下,F1的生存危機從來沒有像現在這麽顯著,目前F1車隊已經同意將預算帽減至1.45億美元,但是這依然無法阻止各大製造商陷入到生死邊緣。

法國財政部長布魯諾-勒梅爾上周表示,如果雷諾不能很快獲得援助,那麽該公司可能會破產。勒梅爾這樣表示,“雷諾正在為生存而戰,目前的困難局面是顯而易見的,這絕對不是危言聳聽,雷諾需要數額巨大的援助,但是目前我還沒有簽署貸款協議。”

除了雷諾之外,邁凱倫也傳來糟糕的消息。據英國媒體報導,邁凱倫需要2.8億歐元才能走出新冠疫情引發的財政危機。邁凱倫應對危機的計劃是抵押自己的多款經典F1賽車和總部的辦公室,但債權人拒絕了這一提議。據悉,邁凱倫今年早些時候已經失去了政府的支持,股東們自掏了3億美元,但這些仍然遠遠不能讓邁凱倫活下去。而阿斯頓馬丁目前的困境和邁凱倫也差不多。

雖然不是F1的參賽廠商,但是日產的情況也不樂觀,由於疫情的衝擊,日產今年計劃削減約28億美元的年度支出。目前他們已經關閉了在印尼的一條生產線,此外還計劃在全球範圍內裁員2萬人,這次裁員規模將是日產歷史上最大的一次。(文/李田友)

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