上港集團年賺115.36億 上港足球隊全年淨賺5000萬

　　來源：航運界

　　航運界網28日消息，上港集團（600018）發布2017年財報，該集團2017年營業收入為374.24億元，較去年同期增長19.34%；歸屬上市公司股東淨利潤為115.36億元，較去年同期增長66.25%。

　　據航運界網監測，上港集團（600018）2017年前三季度財報，該集團2017年1月-9月實現營業收入252.15億元，較去年同期增長10.53%；歸屬上市公司股東淨利潤為47.63億元，較去年同期大增20.35%。

　　財報表示，上港集團2017年的業績驅動因素主要為兩個方面，其一是巨集觀經濟發展狀況及發展趨勢對港口行業的發展具有重要影響。其二是港口進出口貨物需求總量與腹地經濟發展狀況也是密切相關，腹地經濟發展狀況會對貨櫃貨源的生成及流向產生重要作用，並直接影響到港口貨物吞吐量的增減。上海港的經濟腹地主要是由上海市、江蘇省和浙江省形成的長江三角洲地區，其輻射力可沿長江上溯至中國廣大的內陸地區，上述地區能否保持經濟持續快速穩定增長的態勢對上海港貨物吞吐量，特別是貨櫃吞吐量的增長至關重要。

　　報告期內，上港集團（600018）母港貨物吞吐量完成5.61億噸，同比增長 9.1%。其中，母港散雜貨吞吐量完成1.64億噸，同比增長11.4%。母港貨櫃吞吐量完成 4023.3萬標準箱，同比增長8.3%。其中，洋山港區完成貨櫃吞吐量1655.2 萬標準箱，同比增長6.0%，佔全港貨櫃吞吐量的41.1%。上港集團進一步深化和拓展水水轉運站業務， 水水轉運站比例達到46.7%。

　　上港集團在財報中表示，從航運發展現狀和趨勢來看， 2017 年，國際航運市場延續回升態勢，供給過剩得到抑製，輪公司經營業績普遍改善，但國際航運市場總體仍處於低迷的長周期。貨櫃船舶大型化和經營聯盟化趨勢持續加劇，班輪公司兼並重組更加頻繁，集運市場集中度進一步提高， 2017 年末2M+HMM 、 海洋聯盟（OCEAN Alliance）、 THE Alliance 三大聯盟在歐線和美線運力份額分別達到 99%和 91%，將對港口產生長期、深遠的影響，對港口企業進一步提升碼頭服務能級、效率和品質、進一步優化資源配置、降低口岸綜合成本等提出了 更高要求，持續提升國際貨櫃樞紐港的地位和作用也就顯得日益重要。

　　船公司方面，錦江航運和海華輪船分別貢獻歸屬於母公司的淨利潤為1.814億元和4723.39萬元。

　　此外，航運界網注意到，在上港集團主要控股參股公司的財務報表裡淨利潤最高的三家分別是中國郵政儲蓄銀行股份有限公司、上海銀行股份有限公司、．上港集團（香港）有限公司。另外在報表裡，最抓眼球的要屬上海上港集團足球俱樂部有限公司（SIPG FC）年全年營業收入為20.76億元，營業利潤為-1822.5萬元，歸屬於母公司淨利潤為4998.78萬元。而據航運界網監測，上港足球俱樂部2017年上半年淨虧損5.73億元。

　　關於上港集團足球俱樂部，上港集團總裁嚴俊曾向航運界網獨家表示，上海上港隊是上港集團回饋社會的一種方式，公司文化的比重正在慢慢調整。

　　另外值得一提的是，在昨天剛結束的2018“中國杯”比賽裡，上海上港隊（SIPG FC）為中國國家足球隊貢獻了5名國腳，他們分別是顏駿凌、王燊超、賀慣、蔡慧康、武磊。其中中國隊門將顏駿凌表現出色。

　　著名海事谘詢機構Drewry分析認為，未來幾年越來越多的全球/國際碼頭運營商會成為“混合型”，單純的船公司碼頭（即由船公司擁有且運營，主要目的是為了支持船公司海運業務網絡）可能會消失。因此全球/國際碼頭運營商最終會更多地將碼頭作為利潤中心而非成本中心。

　　航運界網分析認為，在多元化發展的今天，涉及港口智慧化、自動化、智能化和綠色化港口的上港集團，其盈利能力早已甩開國內的其他港口，在人工智能、大數據、互聯網+、雲計算、區塊鏈等數字化技術上，國際化的上港集團正真正的踏出國門走向世界，其控股產業裡不僅涉及銀行、地產、餐飲、電商、科技（自動化碼頭），還在體育產業中為國家發揮能量，可以說我們看到的是這家蒸蒸日上的上港集團，在城市建設中越發的有責任和擔當。

責任編輯：白仲平