騰訊體育4月30日訊 阿塞拜疆大獎賽硝煙散盡的周一，騰訊體育結合現場觀察，給出本站評分。
劉易斯-漢密爾頓
得分：8
排位賽：2
正賽：冠軍
“銀箭”周五傍晚的調校變更令周五自由練習，始終掙扎無比的英國人找回感覺，助其拿到頭排發車位。老實說，衛冕世界冠軍在正賽中默默無聞——排位賽Q2最快圈的“輪胎爆死”意味其無法像隊友那樣延後進站。受益於隊友“霉運”而拿到賽季首勝的“小漢”似乎也高興不起來。
基米-萊科寧
得分：8.5
排位賽：6
正賽：亞軍
本周末，芬蘭人擁有明顯的速度優勢。可惜，排位賽Q2中的連續“爆死”超軟胎（只得在正賽中使用極軟胎）、Q3衝刺圈“痛失杆位”，令“躍馬”車手深陷中遊集團的“混亂”——首圈後就不得不因前翼損壞（與奧康碰撞）進站。不明覺厲，沉穩的“冰人”卻在充滿戲劇性的比賽結束時重返領獎台。
塞爾吉奧-佩雷茲
得分：9.5
排位賽：8
正賽：季軍
深陷財政危機的印度力量在巴庫迎來賽車競爭力的提升。排位賽中，墨西哥人未能戰勝隊友；正賽初期也被希洛欽追尾，不得不在第二圈進站。隨後時間，“保胎大師”即使犯下“安全車線前超車”的小錯，也無礙整場比賽的亮眼發揮——特別是比賽尾段未受輪胎配方劣勢影響。“佩大師”的第8次領獎台實至名歸！
塞巴斯蒂安-維特爾
得分：8.5
排位賽：杆位
正賽：4
若不是為“冠軍”而冒險超車，導致輪胎嚴重鎖死，德國人的周末算是一切按計劃進行——Q3衝刺圈犯下小錯仍順利奪杆，正賽起步後守住領先並拉開數秒優勢。可惜，安全車的出動時機使其失去領先，也為第48圈的“遺憾”埋下伏筆。
卡洛斯-塞恩斯
得分：8.5
排位賽：10
正賽：5
排位賽不敵經驗豐富的隊友，西班牙人卻在比賽初段成為賽道上的明星。擁有輪胎優勢的雷諾車手順利超越馬克斯-維斯塔潘，穩據第五名。考慮到車隊選用的“二停”在理論上不是最快戰術，能使雷諾廠隊獲得回歸F1後的最佳戰績，值得好好褒獎一番。
夏爾-勒克萊爾
得分：10
排位賽：14
正賽：6
前三場遭遇“新秀牆”的索伯車手在自己的“福地”——巴庫終於證明了自己不是“水貨”。排位賽闖入Q2並巨幅領先隊友、全場比賽毫無瑕疵的表現加上多次精彩超越，摩納哥人的第六名堪稱現象級！
費爾南多-阿隆索
得分：9
排位賽：13
正賽：7
邁凱倫在排位賽中依舊低迷，“頭哥”則在正賽中繼續詮釋“冠軍底蘊”。其MCL33賽車在首圈遭遇爆胎並造成底板受損，通常其他車手均會選擇退賽，選擇戰鬥到底的西班牙人用硬實力奇跡般殺入積分區。
蘭斯-斯托爾
得分：7.5
排位賽：11
正賽：8
抓住本周末梅賽德斯開放“動力單元模式”的良機，加拿大人在排位賽中獲得了令人眼前一亮的第十一名。正賽中，威廉姆斯車手成功躲過了賽道上的多起事故，在一年前曾登上過領獎台的巴庫為格洛夫車隊拿下2018賽季首分。
斯托弗-范多恩
得分：7
排位賽：16
正賽：9
比利時人在排位賽Q1中就慘遭淘汰，有些差強人意。正賽中，其表現尚可，但速度遜與隊友不少。在躲開多起事故後，受益多位車手的退賽再次撿到積分。
布蘭登-哈特利
得分：7
排位賽：19
正賽：10
排位賽Q1中擦牆致使爆胎，險與以320公里/時駛來的隊友上演驚魂時刻。正賽中，紐西蘭人卻駕駛不具備很強競爭力的STR13，在“第十名爭奪戰”中完成“勝利大逃亡”，迎來F1生涯首個積分，算是在捅了這麽多簍子後的“補救”。
馬庫斯-埃裡克森
得分：5
排位賽：18
正賽：11
相比隊友的震驚全場，瑞典人的巴庫周末相當萎靡——多次出現失誤，同時也在頭圈造成馬格努森的爆胎。
皮埃爾-加斯利
得分：7
排位賽：17
正賽：12
法國人的出色發車，令其首圈結束後升至第十。不過在余下正賽中，前GP2年度冠軍相當“背”——遭遇DRS故障讓其難以招架對手們的進攻，馬格努森在比賽尾段的危險駕駛也使22歲小將的STR13賽車受損。
凱文-馬格努森
得分：5
排位賽：15
正賽：13
本周末，丹麥人依舊是隊內的領軍人物。正賽開始後的爆胎使得全場比賽陷入困局。隨後，哈斯車手未能抓住安全車後提升名次的機會，還因危險駕駛收到“罰時10秒+超級駕照2個罰分”的罰單。
瓦爾特利-博塔斯
得分：8.5
排位賽：3
正賽：14
排位賽中輸給世界冠軍隊友，正賽中在隊友身後位居第三。可是，芬蘭人神奇地將進站拖至第40圈進行，將奪冠的主動權掌握在手中。尤其，安全車撤出後的起跑（第48圈）中，新一代“芬蘭飛人”不僅沉穩且充滿智慧。若不是發車直道上的碎片導致意外爆胎，冠軍和積分榜領跑者都將被他拿走。
羅曼-格羅斯讓
得分：5
排位賽：20
正賽：退賽
與前三站的情景類似，法國人在整體發揮上落後隊友。不過，正賽中的狀態復甦讓末位起步的“中生代代表”在比賽臨近結束時升至第六。尷尬的是，在安全車狀態下調整賽車刹車比的不謹慎致使上牆，令自己和車隊都損失慘重。
丹尼爾-裡卡多
得分：7
排位賽：4
正賽：退賽
澳大利亞人在排位賽壓榨出RB14的能力獲得第四，並在與隊友的正賽長距離對抗中顯示出絕對優勢。在左右比賽進程的事故裡，上站冠軍再度展示出標誌性的“晚刹車超越”——在尾速極高的巴庫大直路且僅夠一車通過的內線空檔，如此嘗試頗為冒險，加上年輕隊友的違規阻擋，致使兩人一同出局。
馬克斯-維斯塔潘
得分：4.5
排位賽：5
正賽：退賽
荷蘭人抓住比賽初段的機會超越隊友。可是，其在圈速處於劣勢時，依舊強硬防守，顯得過於激進。第40圈大直路刹車區的“二次變線”致使紅牛全軍覆沒。
尼科-霍肯伯格
得分：6
排位賽：9（因更換變速箱受罰後退5位發車）
正賽：退賽
排位賽中，德國人持續碾壓隊友；正賽中也一度升至第五。但低級失誤讓“綠巨人”退賽。事後諸葛亮，曾經的“希望之星”錯過了終結“零領獎台”的良機。
謝爾蓋-希洛欽
得分：5
排位賽：12
正賽：退賽
俄羅斯人延續了本賽季排位賽中始終不錯的發揮。正賽中，威廉姆斯菜鳥則有些毛躁。首圈追尾佩雷茲讓其收到了下站“罰退3位起步+超級駕照2個罰分”的罰單。
埃斯特班-奧康
得分：6.5
排位賽：7
正賽：退賽
VJM11本周末的大幅提升幫助奧康斬獲2018賽季至今車隊的最佳排位成績。正賽發車後，超越萊科寧的一幕相當搶眼。可是，3號彎與芬蘭老將間的“摩擦”則凸顯法國人在“肉搏戰”中的“軟”。
(錢俊、金誠發自阿塞拜疆巴庫)
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