早報精選
1.新車百用成立，並計劃2019年完善在杭州區域布局，銷售規模破1.5億元。2019年1月31日，車百用聯合杭州啟迪汽車服務有限公司，杭州超凡汽車服務有限公司，杭州新湖汽車服務有限公司共同成立新車百用，新車百用實際經營面積達到了12000平方米，服務用戶數達50多萬，銷售額達到0.8個億。並計劃今年完善在杭州區域內余杭，蕭山，下沙，大江東，臨安等地布點。目標實現服務用戶數超過百萬，銷售規模破1.5億。
2.交通部發布《征求意見稿》：共享汽車不能收取用戶押金。日前交通運輸部、中國人民銀行會同國務院有關部門研究起草了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（征求意見稿）》，於3月19日在工信部網站向社會公開征求意見。征求意見中在保障用戶押金和預付資金安全給出意見，交通運輸新業態是指以互聯網等信息技術為依托構建服務平台，通過服務模式、技術、管理上的創新，整合供需信息，從事交通運輸服務的經營活動，包括網絡預約出租汽車、汽車分時租賃和互聯網租賃自行車等。
3.運車管家目前全國運營車輛倉庫300個，車輛托運配送已可達2200個行政縣域。運車管家目前在全國範圍搭建了倉儲服務體系，全國已運營車輛倉庫300個，覆蓋全國310個地級市，其中自建智能化倉庫60個，庫位數超過40000個，系統化共享監管倉儲240個。主要的40個自建倉儲城市已經形成了支線物流網絡，結合運車管家整車物流互聯網平台的服務體系，最大調動全國40000多台運力資源，車輛托運配送已經可達2200個行政縣域，已服務行業300多家各類客戶。
4.天際汽車與桑德集團將共同在華中地區對分時租賃進行試水。日前天際汽車與桑德集團在湖南簽署戰略合作協議，根據協議，未來雙方將在包括新能源汽車電池採購、車輛運營、動力電池梯度利用、動力電池溯源管理等方面深化戰略合作關係，共同探索建設智能網聯新能源出行模式，推動新能源汽車產業積極發展。
重要信息
01
新車百用成立，並計劃2019年完善在杭州區域布局，銷售規模破1.5億元
2019年1月31日，車百用聯合杭州啟迪汽車服務有限公司，杭州超凡汽車服務有限公司，杭州新湖汽車服務有限公司共同成立新車百用，新車百用實際經營面積達到了12000平方米，服務用戶數達50多萬，銷售額達到0.8個億。並計劃今年完善在杭州區域內余杭，蕭山，下沙，大江東，臨安等地布點。目標實現服務用戶數超過百萬，銷售規模破1.5億。
據AC汽車了解，新車百用目前已成立了新的管理團隊，團隊成員都是在汽車後市場摸爬滾打10年以上的老兵，包括原車百用董事長：桂平，原車百用總經理：江德財，原新湖汽車總經理：姚禮甫，原超凡汽車總經理：戴良：原啟迪汽車：羅濤，新車百用的CEO由原杭州啟迪總經理羅濤擔任，羅濤曾任保時捷4S店售後服務總監長達8年，獨立創業5年。、
據悉，新車百用目前已制定了接下來的發展規劃，其中2019年尤為關鍵，將在以下幾個方面進行深耕。
第一：打造一個強勢的總部管理團隊，進行內部充分融合；
第二：完善覆蓋面積和人群，服務更多的客戶。目前車百用8家門市基本覆蓋了主城區的東南西北，19年要完善布局，在余杭，蕭山，下沙，大江東，臨安等地布點。目標實現服務用戶數超過百萬，銷售規模破1.5億；
第三：建立統一的集采體系，提高配件品質，降低採購成本。強化和新康眾的合作，在現有門市中建立康眾配件店中店；
第四：結合天貓車站，建立線上線下的標準化作業流程和行銷流程 ；
第五：建設強大的地推團隊和統一的行銷活動，不斷擴大品牌影響力。
據公開資料顯示，車百用於2018年11月初宣布掛牌天貓車站認證店，提供代辦年檢，上門取車等服務。有六個透明和七化服務：
六個透明：配件透明、流程透明、售後透明、價格透明、車間透明、時間透明。
七化服務：上門服務便利化；到店服務品牌化；產品項目個性化；配件選購精準化；在線問答互動化；服務價格透明化；作業標準規範化
據AC汽車了解，車百用與天貓車站的合作，源於汽車服務連鎖要解決供應鏈問題，還需要有一套高效的門市管理系統；同時車百用要為新開門店做門市集客、會員沉澱、門市運營、人員培訓、資金流管理等一整套的門市解決方案。
據悉，車百用成立於2005年，現在擁有8家直營店，服務項目包含保養維修，鈑金噴漆，美容美裝，輪胎。作為天貓車站首批認證店，車百用文一店面積約3000平米，年營業額1000萬左右；車百用掛牌後，截至目前，共有50家門市陸續加入車百用連鎖體系。
02
交通部發布《征求意見稿》：共享汽車不能收取用戶押金
日前交通運輸部、中國人民銀行會同國務院有關部門研究起草了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（征求意見稿）》，於3月19日在工信部網站向社會公開征求意見。
征求意見中在保障用戶押金和預付資金安全給出意見，交通運輸新業態是指以互聯網等信息技術為依托構建服務平台，通過服務模式、技術、管理上的創新，整合供需信息，從事交通運輸服務的經營活動，包括網絡預約出租汽車、汽車分時租賃和互聯網租賃自行車等。
其中，文件明確指出，運營企業原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應當基於協議，提供運營企業專用存款账戶和用戶個人銀行結算账戶兩種資金存管方式，供用戶選擇。
汽車分時租賃的單份押金金額不得超過運營企業投入運營車輛平均單車成本價格的2%，運營企業應當在與用戶簽訂的服務協議中明確押金收取數目和扣除押金條件，在網絡平台顯著位置明示押金退還方式、程序和周期。
事實上，目前大多數共享汽車採用的是預先支付押金。一旦企業發生問題，客戶的租金和押金恐怕就打水漂了，此前TUGO途歌就出現過這樣的問題，包括ofo也一樣。
一旦《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（征求意見稿）》最終頒布，則意味著消費者未來將無需再為共享汽車、共享單車等提前支付押金，但值得注意的是，如果意見稿最終頒布的話，共享汽車企業恐會流失大量現金流以及金融業務方面可調動資金，而這將進一步加速淘汰金融能力不強的共享汽車企業。
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