特斯拉股價突破2000美元；威馬D輪融資或已確立領投機構

本周，國內新能源汽車市場中有哪些大事件發生？

特斯拉股價首次突破2000美元，股票拆分在即

據外媒報導，特斯拉股價在即將拆分之際延續了近期的漲勢，8月20日收盤，特斯拉股價首次突破2000美元大關，大漲6.56%至 2001.83 美元。與去年低點每股211美元相比，特斯拉股價在1年內飆升了近9倍。目前，特斯拉總市值達到3730.64億美元。

Model S（圖片來源：特斯拉官網）

自8月11日宣布以五比一的比例進行配股以來，特斯拉股價已經上漲了45%。8月21日，每一名投資者，每股都可額外獲得4股普通股，並將於2020年8月28日收盤後進行分配。

蓋世點評：特斯拉市值達到3730億美元是什麽概念？這相當於2個豐田、8個法拉利、14個福特、23個蔚來。

傳威馬汽車D輪融資已確立領投機構

8月20日，有接近威馬汽車的金融機構相關人士向外透露，威馬D輪融資的領投機構已確定，本輪融資規模預計在50億元人民幣或等值美金，D輪融資完成後，威馬汽車將搶灘科創板。該人士還稱，其所在的金融機構已開始籌備售賣威馬上市的股權產品，他們在此之前對威馬進行了C輪投融資。如若D輪融資成功，威馬汽車投後估值將達到300-350億元人民幣。

蓋世汽車就此聯繫威馬汽車相關人士求證，對方稱該消息並非官方發布，並表示不予置評，不過也沒有否認融資事宜。

蓋世點評：當蔚來、理想、小鵬紛紛赴美上市時，威馬若能成為“科創板造車新勢力第一股”，受到的關注度必然非常高。

寧德時代入股蔚來電池資產公司

8月20日消息，蔚來汽車與寧德時代、國泰君安國際控股有限公司以及湖北省科技投資集團有限公司三家企業共同投資成立武漢蔚能電池資產有限公司，以推動“車電分離”新商業模式在新能源汽車行業的發展，並在此基礎上推出BaaS（Battery as a Service，電池租用服務）業務。據悉，寧德時代以2億元人民幣等值代價獲得新公司25%股權及董事席位。

武漢蔚能電池資產有限公司成立（圖片來源：蔚來汽車線上發布會截圖）

蓋世點評：車電分離模式在一定程度上將解決用戶對電池衰減和電池質量問題的擔憂，目前這一模式已經被越來越多的行業參與者接受和認可，甚至國家也在政策層面鼓勵這一商業模式。

哪吒汽車謀劃“電池銀行”項目推車電分離

8月20日，蓋世汽車從哪吒官方了解到，哪吒汽車正在謀劃與包括寧德時代、華鼎國聯在內的數家電池廠開展合作，推出車電分離模式，內部項目暫定為“電池銀行”。

圖片來源：哪吒汽車官網

據哪吒汽車方面透露，這一模式是指用戶購買純電動汽車時，電池部分的成本將不用用戶承擔，而采取從“電池銀行”租賃的方法獲得，租金采取抵押支付方式。

蓋世點評：哪吒汽車稱其“車電分離”模式並非是以“換電”方式進行，難道哪吒要創造與蔚來不一樣的新商業模式？

新能源車生產企業及產品準入新規發布

8月19日，工信部發布了修改後的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（以下簡稱《管理規定》）。修改後的《管理規定》，刪除了原申請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求；將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月；刪除有關新能源汽車生產企業申請準入的過渡期臨時條款。

蓋世點評：與此前相比，本版《管理規定》大幅降低了行業準入門檻，有助規範和釋放新能源市場活力，推動新能源汽車銷量進入新增長階段。

豐田、一汽等6家企業注冊成立聯合燃料電池公司

8月20日，聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司成立。企查查信息顯示，該公司第一大股東為豐田汽車公司，持股比例為65%，第二大股東為北京億華通科技股份有限公司，持股比例為15%。此外，東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司並列為第三大股東，均持有5%的股份。

聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司股東及持股比例（圖片來源：企查查）

據悉，早在今年6月，以上6家公司就已經在京簽署合營合約，計劃共同出資成立聯合燃料電池系統研發(北京)有限公司，總投資額為50.19億日元。

蓋世點評：目前燃料電池汽車商業化依舊任重道遠，無論豐田還是其他車企都需做好持久作戰的準備。

北京超18萬個家庭申請新增新能源指標

2020年8月21日，蓋世汽車從北京市小客車指標管理信息系統了解到，“一次性增發家庭新能源小客車指標”申報階段已經結束。按照一次性增發新能源小客車指標配置流程，2020年8月1日至8月20日為申報期。截至8月20日24時，申報已順利結束，小客車指標調控管理信息系統共接收到185884個家庭提交的申請。

圖片來源：小客車指標調控管理信息系統截圖

8月21日至8月31日為家庭成員個人資格審核階段，家庭申請人可於8月31日登錄小客車指標調控管理信息系統查看審核結果。如家庭申請人或其配偶在參加8月26日舉行的2020年第4期個人普通指標配置時搖號中簽，其所在家庭的申請資格將自動取消。

蓋世點評：增發指標2萬，申請家庭18萬，中簽比例1：9，看來增發的指標還遠遠不夠，北京的購車指標依舊是“僧多粥少”。