本田、福特關閉部分海外工廠，止損和電動化是主要原因

本周二，本田宣布將於 2021 年關閉位於英國倫敦西部斯文頓的工廠。

據英國《金融時報》報導

，受此影響被裁員人數將擴大至 7000 人左右。除去該工廠影響的 3500 個直接崗位以外，還有另外 3500 個為該工廠供應鏈上的公司崗位。

該工廠是本田在歐洲的唯一工廠，年產量不到 20 萬輛——而亞太地區和北美的年生產量為 200 萬輛，本田思域掀背車型( CIVIC )就是在這裡生產。

市場普遍認為，英國脫歐是本田關閉該工廠的主要原因。和此前日產汽車宣布將下一代 X-Trail SUV 的生產線從英國轉移至日本九州一樣，它們都受益於歐盟與日本之間的貿易協議。一旦英國脫歐，在英國生產的汽車出口至歐盟其他國家的關稅將回調至 10%。相類似的原因，也讓路虎捷豹、寶馬，以及戴森等公司，關閉英國工廠或將生產線轉移至其他國家或地區。

但本田否認關閉英國的工廠是因為脫歐，而認為是汽車市場低迷、電動車的崛起以及歐洲環境監管嚴苛等多方面原因做出該決定。“這與英國退歐無關，而是由於汽車行業發生前所未有的變化，尤其是轉向電動汽車。”本田英國分部的 CEOIan Howells 此前接受 BBC 採訪時稱。

本田於 2016 年時建立電動車開發部門，並在第二年宣布，將在 2030 年前將公司重點轉向電動汽車、自動駕駛和機器人服務。根據本田的計劃，2030 年前，公司將低排放汽油混合動力車、插電式混合動力車以及電動車和氫燃料電池汽車佔總生產車型的比例，從原來的 5% 左右大幅提高至 75%。去年年末，本田在廣州車展上宣布 2025 年將在中國推出 20 款以上電動車型。

而歐盟也一直在推動電動車發展，英國和法國計劃 2030 年機制汽油和柴油汽車銷售。據《日本經濟新聞》報導，2018 年本田在歐洲銷量約為 14 萬輛，佔總銷量的 3%， 僅為其在美國中國銷量的 10%。而本田在歐洲的市場份額不足 1%，盈利情況也處於低迷狀態。

著眼於電動化，關閉海外虧損工廠，是當前大部分汽車製造商主要舉措。

而關閉工廠是福特重組業務的一部分。2017 年功其 CEO 韓愷特提出了一項 140 億美元的成本削減計劃，以停止世界各地的虧損，提振公司財務狀態。彭博社報導稱，福特南美業務已連續 21 個季度虧損，2018 年總虧損達 6.78 億美元。

而在此前， 1 月 20 日，福特宣布與大眾聯盟，在電動車型、自動駕駛以及智能移動出行服務上探索合作機會，並最早於 2022 年推出中型皮卡車型，包括電動車型。

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