中國商飛預研總師楊志剛：預計今年CR929首架機開工製造

1月23日，在2021年上海兩會期間，市政協常委、中國商飛預研總師楊志剛在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）採訪時透露了中國商飛旗下三款主力機型的最新進展情況。

第一款飛機為ARJ21支線飛機，該款機型已於去年交付了20多架，目前在役將近50架。楊志剛透露，今年將有更多的ARJ21飛機交付給市場。

“現在在很多機場見到ARJ21飛機是一個大概率事件，隨著時間的推移，到今年年底，應當說見到ARJ21飛機將不僅僅是大概率事件，而且逐漸變成常態。”楊志剛笑著說道。

據中國商飛官網介紹，ARJ21支線飛機是我國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線客機，座級78-90座，航程2225-3700公里。該款機型於2014年12月30日取得中國民航局型號合格證，2017年7月9日取得中國民航局生產許可證。目前，ARJ21新支線飛機已正式投入航線運營。市場運營及銷售情況良好。

第二款飛機為C919乾線飛機，現正在各地密集試飛過程中。楊志剛透露，預計在今年年底可以交付給首家客戶。

問及疫情對試飛工作所帶來的影響，楊志剛坦言，疫情的確對飛機的研製進程帶來了影響。2020年1月下旬至2月，商飛正在進行各式各樣的試飛工作，試飛地點涵蓋上海、陝西、山東和江西。“為了把時間搶回來，我們很多的同事希望到試飛一線，可是當地有抗疫要求，所以商飛選擇自己開車把人送過去，中途與外部隔離。”

楊志剛透露，商飛得到了當時山東的第一個復工許可證，也得到了江西的第一個復工許可證，“可以看到疫情對我們的研製是有影響，但為了克服這些影響，我們的很多同事都非常努力地工作。”

據中國商飛官網介紹，C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作，轉入工程發展階段。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計28家客戶815架訂單。

第三款機型為CR929遠程寬體客機，楊志剛透露，預計今年首架飛機開工製造。

楊志剛解釋，開工製造意味著所有的設計凍結，包括了飛機具體形狀、大小、主要用的結構材料、系統以及系統主要供應商的確定等。

“當然有些核心系統，如果可能的話，我們希望同時有兩家或者以上的企業能夠為我們供貨。從某種意義上來說，這對於我們業務的連續運行提供了一個保險機制，國際上主要的民機產品也採用這樣的方式。”楊志剛表示。

據中國商飛官網介紹，CR929遠程寬體客機是中俄聯合研製的雙通道民用飛機，以中國和俄羅斯及獨聯體市場為切入點，同時廣泛滿足全球國際間、區域間航空客運市場需求。CR929遠程寬體客機採用雙通道客艙布局，基本型命名為CR929-600，航程為12000公里，座級280座。此外還有縮短型和加長型，分別命名為CR929-500和CR929-700。