用白話解讀：為什麽不差錢的滴滴要融資100億

在經歷過多天的“據傳”之後，滴滴終於大方的承認了日前進行的100億融資。

滴滴方面的消息顯示，滴滴新型供應鏈金融資產支持證券(ABS)取得上海證券交易所無異議函，獲批發行額度為100億元，首期擬發行規模3億元。

此次ABS融資，募集資金將用於合作夥伴購置新車，進非之前媒體廣泛猜想的“進軍外賣所需資金”。數據顯示，滴滴目前聯接了超2100萬司機和車主、4.5億乘客、汽車租賃公司、汽車經銷商等生態圈，每天完成超2500萬訂單，此次融資將進一步擴大滴滴平台的運力。

作為中國市場估值最高的創新公司之一，滴滴每次大舉動都引發各界熱議，此番融資媒體關注的焦點在於滴滴號稱账面現金超過120億美金，理論上說發展任何業務都已經足夠了，那為什麽還要進行融資呢?畢竟任何形式的融資或多或少都會有風險。

今天筆者就盡可能用最簡單的邏輯，來聊聊不差錢的滴滴為什還要融資。

相比過往股權融資 ABS並不出讓股份

被房地產行業玩的爐火純青的ABS融資(資產證券化)近期也頻繁的被互聯網企業所采納，前不久小米公司供應鏈金融資產支持證券(下稱“供應鏈金融ABS”)100億元儲架發行取得上交所無異議函，成為國內首單支持新經濟企業供應鏈金融的資產支持證券。

滴滴過往經過多輪融資，獲得200億美元級別融資的同時，股份也隨著歷次融資不斷稀釋。而此次發行額度為100億元的ABS融資，雖然要付出利息，但相比之前的融資，並不出讓寶貴的公司股份。

低成本的“用錢” 成互聯網巨頭新套路

能夠低成本的使用社會、機構、銀行資金，為什麽不去用呢?對於互聯網公司來說，公司估值增長速度高於融資中間費用和利息，那就多用一些低成本的融資方式吧，銀行貸款、發債、ABS等等。

以騰訊之前斥資86億美元收購芬蘭手遊開發商Supercell84.3%股權為例，當時騰訊自身也有能力拿下這個標的，但大如騰訊用錢的地方太多了，旗下大大小小幾百個部門需要用錢。所以當時也是通過銀行貸款方式融資，才得以相對來說較輕鬆的完成這筆巨資收購。同樣對於滴滴來說也是如此，ABS方式融資下款快，一般年利息大概6個點左右，而以滴滴的能力100億的資金有較大可能創造數倍於金額本身的價值。數倍的價值和個位數的利息相比，孰重孰輕，這是一個再簡單不過的算術題。

100億只是開始 未來滴滴的平台化需要更多資金支持

之前我提到過，滴滴現在融資可以發展業務，也可以進行多維的投資和布局，以及戰略短板的補足。滴滴此輪融資100億之前，账面有120億美元的現金，看起來很多但對於滴滴未來平台化戰略來說，依然頗顯緊張。

在我的分析中，滴滴構建的是一個第四方出行服務平台，很快滴滴也將上線火車票、飛機票乃至和出行相關的酒店、旅遊等服務(很多服務不一定自己做，而是通過平台能力統籌第三方)，這些服務的開展需要比之前網約車業務更多的資金，滴滴一方面自我造血來滿足發展，一方面必然會通過更多的融資手段，獲取到更多的資金。今天的100億，才剛剛開始。