四季度上市，長安CS75 PLUS量產版實拍

據消息人士透露，已經亮相的普通版和運動版，其實是新車開發中的兩套設計方案。最後沒有進行取捨，乾脆一起推出，交給市場去自然選擇。如同早前魏派也推出了VV7S和VV7C兩個版本，後續改款則只有VV7S存活了下來。

CS75 PLUS將全系標配LED大燈，不過中間部分的連體式燈帶就只有高配版才享有，並且只有在示廓燈狀態下才會點亮（日行燈狀態下熄滅），而中低配版本則換成了鍍鉻飾條。兩個版本的前杠和進氣格柵差別非常明顯，目前來看，運動版只針對高配2.0T動力。

尾燈組的輪廓的確有些標新立異，好在LED的顯示效果還相當不錯。運動版的車尾個性十足，除了鯊魚鰭天線，還有雙豎條的高位刹車燈和中置式的後霧燈，排氣管也換成了雙邊雙出的四管口設計。通過車尾的280T和360T字樣能夠區分1.5T和2.0T的不同動力配置。

內飾設計應該是達到了長安最高水準，綜合了之前CS85 Coupe和改款CS95的優點。液晶儀表+多媒體屏是最潮的連體式設計，不過創新採用略帶夾角的彎折式設計，充分體驗了對駕駛席的人機工程照顧。最終的量產版放棄了此前與寶馬風格過於相似的方向盤設計，發動機點火按鍵也不拘一格的設計為梯形輪廓，與觸摸式的空調控制面板集成在一起。另外運動版採用了有別於普通版的頭枕一體化賽車風格座椅。

頗為提升豪華氣息的短小電子檔把對應8AT變速箱，隻搭配於2.0T車型，而1.5T動力則是愛信6速手自一體變速箱，採用的也是傳統機械式檔杆，顯然意在控制成本提升價格吸引力。

雖然官方並未透露捷達VA3推出後，大眾捷達的動向，但作為高度雷同的拉皮關係，而且名稱也相同的的車型，大眾捷達基本沒有存在下去的可能。與過去那些合資自主品牌車型通常是接盤換代退休車型不同，推出多年的大眾捷達目前仍然驍勇善戰，此番更換陣營，無異於一次鋌而走險的賭博，是否能夠穩住現有銷量成為極大未知數。而且捷達變身之後，大眾品牌這邊將退出這一入門級轎車市場，並沒有其他產品填補捷達出走後的空白。

大眾當初是以一胞三胎的策略進入這一市場，基於同一底盤和車身架構開發了捷達、桑塔納和斯柯達昕銳三款車型。大眾捷達的1.5L車型售價與桑塔納相仿，並且兩者銷量基本是齊頭並進。但值得注意的是，有著高度相似性的昕銳，其銷量與兩個兄弟車型簡直是天壤之別，並且其售價還要明顯更低，性價比也更高，由此可見VW徽標對於消費者的影響力是多麽強。

同樣的問題也會出現在VA3車型上，雖然仍然叫捷達，但已經失去了大眾LOGO的加持。大眾刻意對其配置進行了提升，售價肯定也將會較現款有所下調，預計在7-10萬元區間。售價和配置的此消彼長，算起來捷達VA3可能較大眾捷達有1.5萬元的降幅，但從昕銳例子來看，VA3要想繼承現款捷達的銷量，真的是難上加難。