終於降了！12月5日起國內航線燃油附加費將下調

12月3日，海南航空對外宣布稱，自12月5日（出票日期）起，將與大新華航空一起下調國內航線成人旅客燃油附加費。其中，800公里以上航段燃油附加費從50元下調至30元；800公里以下（含800公里）航段燃油附加費從20元下調至10元。

事實上，此次下調燃油附加費所涉及的航空公司遠不止上述兩家，《國際金融報》就該問題採訪春秋航空、東方航空等航空公司。其中，春秋航空明確回復，“會下調，正在做各項準備工作”，東航方面截至記者發稿前暫未回復。

有業內人士分析稱，燃油附加費的升降一般都是統一的，在經過連續上漲之後，此次下調燃油附加費對航司和旅客而言，都是一件好事。

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下調利好航司、旅客

海南航空在公告中表示，成人旅客800公里（含）以下航段每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航段每位旅客收取30元燃油附加費；兒童以及按民航局規定享受成人公布普通票價50%優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，燃油附加費實行減半收取，如個位尾數不足10元按舍去計收；按成人公布普通票價10%計價的嬰兒免收燃油附加費。

據悉，除了海南航空和大新華航空，春秋航空等航司都將選擇下調燃油附加費。

春秋航空方面也對《國際金融報》記者表達了類似看法，“油價下調，一方面對於旅客出行是件好事；另一方面對於航空公司來說，油價降低，也有利於公司運營”。

記者從微博等社交網站也看到，不少網友為燃油附加費的下調而叫好。

需要說明的是，此前，燃油附加費經過了多輪上漲。林智傑表示，目前燃油附加費的徵收標準是由國家發改委和民航局共同決定，有一個定價公式，而上漲或下調主要取決於國際原油價格的漲跌情況。

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燃油附加費已多輪上漲

據了解，2015年4月24日，國家發改委和民航局針對燃油附加費頒發《關於調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知（發改價格〔2015〕571號）》的規定，將收取民航國內航線旅客運輸燃油附加依據的航空煤油基礎價格，由當時每噸4140元提高到每噸5000元，即國內航空煤油綜合採購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定收取燃油附加。

2015年2月至2018年6月，國內航空煤油綜合採購成本為每噸3782元，因此這段時間，國內航線取消徵收旅客燃油附加費。

但是到了2018年6月，航空煤油出廠價為5389元/噸，航空公司開始恢復徵收燃油附加費，每位成人收取10元。

10月份，國內航線航空煤油綜合採購成本上漲至5859元/噸。國內航線燃油附加費由此再度上漲，800公里(含)以下航線每位旅客收取20元，800公里以上航線每位旅客收取30元。

11月份，隨著航空煤油出廠價再度上漲，達到6218元/噸，國內航線800公里以上航段燃油附件費上漲至50元/人。

不斷上漲的油價成本給航空公司帶來很大的壓力。此前三大航空公司發布的財報顯示，東方航空2108年前三季度歸屬於母公司所有者的淨利潤為44.9億元，較上年同期減少43.27%；南航和國航前三季度的淨利潤分別為41.75億元和69.37億元，分別同比下降了40.78%和16.2%。

對於燃油附加費的未來走勢，中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津在接受《國際金融報》記者採訪時表示，這依舊取決於未來的油價的變化。“目前，中國民航國內航線燃油附加費標準由政府根據國際油價制定，航空公司以其為上限自行確定具體金額。這是全世界政府、航空公司和旅客相互博弈的結果，在當前中國民航市場環境下是最合適的機制。”

記者 汪建君