國家新能源補貼持續退坡，電動車行業和比亞迪如何應對？

眾所周知，2017開始國家給新能源車的補貼就開始退坡，2017年較2016年的補貼退坡20%，2018年退坡力度繼續加大，要求更加細化。如取消續航150km以下的純電動車補貼；對續航裡程150km-250km的純電動車補貼則劃分為兩檔，對續航裡程300km以上的純電動車，補貼金額有所提升，450km以上的長續航車型，補貼從原來的4.4萬元提高至5萬元。據最新消息2019年的新能源汽車補貼將會整體降低40%，並且補貼的門檻也將大幅度提高。雖然2019年初補貼政策將設過渡期，與2018年的補貼政策類似，過渡期間，補貼按比例調整，過渡期後，執行最新的補貼標準。

補貼退坡後，作為2018年新能源銷售第一的比亞迪會如何應對。關注比亞迪的朋友應該知道，近兩年，比亞迪新能源車發展迅猛，不斷的推出新能源新車型，不僅從外觀上不斷突破，品質上不斷提升，品牌口碑也是越來越好，這無疑提升了品牌在大眾心中的形象；

比亞迪是電池出身，為了提高新能源汽車電池的性能，比亞迪將磷酸鐵鋰換成三元鋰電池，有效提升了電動車續航裡程，比亞迪推出的542戰略（5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內。）使比亞迪從技術上提升產品品質，從而降低補貼退坡對銷量的影響；

不僅僅是比亞迪，相信更多的車企都會根據2019年國家新能源車補貼政策，提高產品技術指標，爭取更高補貼。

總之，新能源汽車正在從“政策導向”向“市場導向”過渡，補貼政策的“退坡、調整、退出”機制，預計在2020年全面取消新能源汽車補貼。補貼下降乃至取消是全國性的問題，也不僅僅是針對比亞迪一家企業，所以新能源車企應該著手發展品質，推更多新車型搶佔新能源市場。