外媒：玉兔二號依然剛健，已行駛163米創造新紀錄

每次寫到美國宇航局的火星車時，總有人評論說，厲害！但中國的月球車呢，怎麽就沒有消息了，是不是已經死掉了？也有人提起中國的第一輛月球車玉兔號，認為其未達到設計壽命就死去了，是不是技術上不行啊？

現在可以明確地說，中國的玉兔二號月球車依然剛健，還在月球上活得好好的呢。玉兔二號於1月3日踏上月球背面的土地，成為人類歷史上第一輛在月球背面運行的移動探測器，迄今為止，玉兔二號已經在月球上行駛了163米，超過了中國第一輛月球車玉兔號114米的紀錄。

玉兔號於2013年12月15日登陸月球，讓中國成為世界上繼美蘇之後第三個在月球上部署移動探測器的國家。玉兔號設計壽命三個月，但在月球行駛一個多月，行程114米後，可能由於月塵進入內部，導致行動功能故障，不能再繼續漫步了。

不過玉兔號的其它功能並未喪失，並一直工作到2016年7月31日，共972天，遠遠超過了設計壽命，成為人類歷史上在月球活得最久的探測器。玉兔號的地面穿透雷達發現了至少9個不同岩層的證據，證明該區域曾經有過驚人複雜的地質過程，並且其成分與美國阿波羅登陸點不同，有待進一步的研究。

來自外媒的消息稱，玉兔二號在玉兔號的基礎上做了許多改進，其設計速度可達每小時200米，即每秒5.55厘米。但出於安全考慮，中國科學家們一直讓它以每秒2厘米的速度漫步。目前玉兔二號已探測了一些岩石和月壤，希望能發現月球數十億年演化的秘密。嫦娥四號及玉兔二號的著陸點已被命名為天河基地，著陸點所在的馮·卡門隕石坑中央山峰則被命名為泰山。

由於月球的白天和黑夜均長達14天，玉兔二號在月球夜晚會進入休眠狀態，並在白晝來臨時自動醒來。目前玉兔二號已在月球上漫遊了3天（月球日），開始第3次擁抱漫長而黑暗的零下180度酷寒之夜。科學家們預測玉兔二號將超過它的設計壽命，讓我們期待這只可愛的兔子能帶給我們更多的驚喜，以及更多的科學數據吧。

飯要一口一口地吃，路要一步一步地走，中國太空探測已經步入加速階段，2018年火箭發射次數達38枚，首次超過美國的31枚位列世界第一；目前更是已開始太空太陽能電站的研發，明年將發射空間站及火星探測器，重型運載火箭也在研發之中，未來將形成全面的載人飛行、深空探測及太空采礦能力，為人類文明成為星際文明注入新的力量。

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