1月SUV銷量出爐，哈弗H6差點被趕下神壇

歷來春節前後都是購車淡季，今年加上1月突發的疫情，中國車市開門一片慘淡。轎車、SUV、MPV、新能源等幾大細分市場，皆有極大下滑。其中今年1月，SUV累計銷量為80.4萬輛，同比下降14.5％，環比下降18.8％。

一：哈弗H6

銷量：25582輛

哈弗H6依舊拿下SUV銷量冠軍，但哈弗H6銷冠的神話岌岌可危，其1月銷量同比下滑達到41.4％，第二名與其差距進一步縮減。說實話，在當下哈弗H6的產品實力仍然是同級別的標杆，但是隨著對手個性化更濃厚，產品實力不斷上升的環境下，哈弗H6不妨改變 "水桶車型"的做法，考慮為產品增添個性的亮點。

二：長安CS75

銷量：24863輛

長安CS75 PLUS的一月銷量，與第一差距僅為百位數。相比哈弗H6的巨額跌幅，長安CS75在1月有著54.9％的巨額增長，後勁更足。什麽時候取代哈弗H6，看上去僅是時間問題。在10多萬的價位區間中，CS75 PLUS這套外觀設計、動力總成足以打動消費者。

三：本田CR-V

銷量：22332輛

原以為隨著CR-V親兄弟皓影上市，會對本田CR-V的銷量造成一定衝擊，但CR-V用42.1％的同比增幅，告訴皓影"你大爺還是你大爺"。CR-V能取得這樣的優秀成績，讓整個市場均感到意外，或許這就是全球車型與特供車型，民眾認可度的差異。

四：吉利博越

銷量：22121輛

博越PRO改款上市之初，被譽為"最美國產SUV"，有這樣的名號加持，它每月的銷量數據都不算太差。另外，按照1月的銷量數據來看，博越、CR-V、CS75、H6幾款車型的銷量差距並不算大，在下個月都有頂替對方的可能。

五：奔馳GLC

銷量：19046輛

奔馳GLC同時也是1月豪華中型SUV銷量冠軍。作為一輛售價40萬元的SUV車型，能取得這樣的成績實屬不易。這歸功於奔馳GLC改款後更新的家族式外觀，其設計與GLE更為接近。當然還與奧迪Q5L終端無車可賣的情況有關，不然憑借著Q5L的終端優惠，豪華中型SUV銷量冠軍地位花落誰家還不得而知。

六：大眾探嶽

銷量：17134輛

探嶽上市之初，就寄托了一汽-大眾在SUV市場的期望，但沒想到的是，探嶽能擠走老大哥途觀L的位置。掐指一算，探嶽與途觀採用相同的三大件，產品實力方面不分伯仲。但是探嶽的設計，更符合年輕人所喜愛的運動時尚，這或許是其成功的主要因素。

七：傳祺GS4

銷量：16771輛

曾經的傳祺GS4堪比哈弗H6，多次登頂銷量冠軍的位置，只不過隨著產品生命力處於末期，銷量開始逐漸走低。現在，第二代傳祺GS4上市第二個月的銷量即回到萬輛俱樂部，後期還有望繼續提升，重新成為廣汽傳祺的銷量支柱。

八：大眾途觀

銷量：15435

大眾途觀1月銷量下滑41.6％，主要原因是來自中保研的助攻。如果不明白為何這麽說，去評論區看看，或許有讀者解答，漫哥就不揭短了。

九：榮威RX5

銷量：15195輛

十：日產奇駿

銷量：15031輛

奇駿是銷量榜常客了，作為日產面向SUV市場的水桶車型，注定其銷量不會跌出前十，但也不會衝得太靠前。

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