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萬萬沒想到,這些汽車界大佬竟然都來自華南理工

從模仿到創新,從跟隨到引領,中國企業界正湧現出更多舉世矚目的明星品牌。中國品牌走向世界舞台漸成趨勢,從海爾到華為,從蒙牛到一眾自主品牌汽車,中國製造近年來取得了飛速發展。

不少自主品牌汽車憑借硬實力闖入國際汽車市場,向世人昭示了新規則——在歐美日韓品牌稱霸的全球汽車市場,中國汽車品牌正作為一股新興力量崛起!而所謂“人才是第一資源”,我國汽車業繁榮的背後少不了領軍人物的推動。

黃向東、姚振華、黃巨集生、何小鵬……從傳統車企到造車新勢力,從管理人士到技術專家,不搜不知道,一了解才驚奇地發現,原來有這麽多汽車界的“大佬”共同來自一個共同的地方——華南理工大學!

今天,小編就來跟大家一起來看看,這個有“南方小清華”“華南小清華”“廣東的清華”之稱的華南理工大學,究竟培養出了多少汽車行業的優秀人才,相信大家也會找到你所熟悉的行業大佬。

威馬創始人 沈暉

1987級工程力學專業

新能源汽車的風口獲得了不少車企的重視,威馬汽車便是造車新勢力之一。而其創始人、董事長兼CEO沈暉先生,曾任沃爾沃汽車中國區董事長、浙江吉利控股集團副總裁等,並作為吉利的旗手,帶領團隊成功地收購了沃爾沃,可謂是其職業生涯的巔峰之作。

而今,沈暉將工作重心轉移到了新能源汽車領域,前段時間威馬EX5的上市也收獲了不錯的市場反響,當然,一切僅是開始,沈暉能否帶領威馬做“智能電動汽車普及者”,最終還要靠用戶和市場來檢驗。

小鵬汽車董事長 何小鵬

1995級電腦專業

第二位要介紹的,同樣新能源汽車業的新進人士——何小鵬先生,而其創辦投資的車企,自然就是小鵬汽車啦。作為互聯網造車新勢力,小鵬汽車背後有多位互聯網大佬及知名風投機構的投資,如李學凌、俞永福、阿里巴巴、富士康等,這與何小鵬個人的人脈資源不無聯繫。

據悉,1999年畢業於華南理工時,何小鵬和同學們一起上了一輛大巴車,車會停靠在三個地方:美企亞信和兩家國企,何小鵬選擇了亞信;再後來,創辦UC、並入阿里……十多年輾轉而過,在實現財富自由後,何小鵬又毅然“重新出發”,進軍汽車行業,或許正如其所言“人生就是跳下車的那一瞬間”吧!

原廣汽集團副總、廣汽研究院院長 黃向東

1991-至今,任機械與汽車工程學院 教授 博導

廣汽“傳祺”在市場上的名號已經打響,而或許鮮少人知其背後的推動者正是黃向東先生。在正式加盟廣汽之前,黃向東任職於華南理工大學,成為車輛工程學科團隊的帶頭人,發表數十篇學術論文、擁有十多項新型專利,可謂是學歷光環滿滿。而在加入廣汽後,其先後任總工程師、副總經理等職位,直接主持長官了廣汽集團的自主研發工作。

在其帶領下,廣汽集團汽車工程研究院成立,並取得了成功開發自主品牌中高級轎車“傳祺”等一系列佳績。近期,黃向東先生曾公開表示“智能化的新能源車是未來趨勢”,可能代表著廣汽未來一個很重要的發展方向。看來,無論是傳統車企還是新生品牌,對於汽車行業的轉型更新都同樣重視,也是“英雄所見略同”吧!

前一汽技術中心副主任、現富晟汽車總經理 劉蘊博

1979級汽車設計與製造專業

劉蘊博於1983年從華南理工大學畢業後,就進入了長春汽車研究所(現一汽技術中心)工作,參與和主持了多項汽車科研課題研究。在一汽集團工作期間,其工作成績突出,如帶領團隊在不到5年時間裡自主研發出全新奧威重型系列車型等,各項性能均可與國際重卡名牌比肩,是當之無愧的“技術專家”。

而傳統車企出身的他,於2017年與一汽富晟集團成立了富晟汽車創新技術有限公司,瞄準了輕量化電動汽車整車及關鍵總成技術產品研發,希望在新興造車陣營中作為技術派領軍人的劉蘊博先生能繼續堅持自主科研,帶領中國車企實現原創技術的超越吧。

廣汽集團黨委書記、董事長 曾慶洪

2009級管理科學與工程專業(博士)

作為廣汽集團的首任總經理,曾慶洪可謂是見證了廣汽由小到大、由弱到強的發展過程。而今,出任廣汽集團董事長的他,面對汽車智能網聯新能源化的趨勢,也指出廣汽集團要順勢創新,朝“電動化、智能化、網聯化、共享化”方向前進,並與華為、騰訊等加強移動出行領域的合作交流。2017年,廣汽銷量達到了200.10萬輛,排名第六位,進步明顯。

大洋電機董事長 魯楚平

1984級自動化專業

接下來介紹的這位校友同樣是一個“專業技術過硬”的技術派人士,即從事電機研究與開發工作的魯楚平先生。從前文中也可看到,不論是傳統車企,抑或新生勢力,紛紛致力於新能源汽車的開發研究,但造車畢竟不能僅憑“PPT”畫大餅,既需要生產能力的保障,也需要相關配套設施的完善。

中山大洋電機就是這樣一所做新能源車“生態鏈”建設的公司,即提供電池、電樁、核心零組件等。據悉,在魯楚平規劃的藍圖中,中山將設定一萬個充電樁,投入2000多輛新能源汽車……要想實現新能源汽車滿大街跑的景象,的確離不開這些汽車核心部件產業化基地的支持!

奇瑞汽車副總經理 何曉慶

1980級機械專業

何曉慶在接管奇瑞公司國內銷售模塊之前,一直分管奇瑞汽車的國際市場業務,並且,奇瑞汽車在海外市場的銷量成績一直不俗:在中國乘用車出口中連續15年保持第一,佔據了中國汽車出口額的30%。可以說,這與何曉慶的出色長官密切相關。

而在2017年奇瑞公司內部人事調整後,何曉慶就轉向了國內銷售領域。據悉,這也是公司出於希望其能將奇瑞在國際市場的資源和成功經驗輸送至國內,“助推國內產品更新和品牌形象的提升,創造銷量新業績”的考慮。2018年作為奇瑞的產品大年,其在國內市場的表現到底如何,就讓我們拭目以待了。

開沃汽車董事長 黃巨集生

1978級無線電工程專業

提起開沃汽車,可能知名度較小,但其創始人黃巨集生可謂大名鼎鼎。從1989年其成立創維集團以來,創維可算是譜寫了一代彩色電視業傳奇。歷經人生的大起大落,黃巨集生又毅然“跨界”進軍新能源汽車領域。2011年,其對南京金龍進行投資重組,將其從虧損邊緣拉回,而今南京金龍已成為新能源商用車的佼佼者,這名“跨界汽車人”交出了亮眼的成績單。

“從我上世紀80年代初進入電子工業領域開始至今,從未看到任何一個產業像汽車產業發生如此徹底的變革,規模如此迅速壯大,技術成熟如此之快。”出於對新能源汽車前景的大為看好,黃巨集生正有意無意地撕掉南京金龍的“地域標簽”,預備從商用車邁入乘用車領域,逐步推出新能源MPV、SUV等產品,豐富自家產品線。歷經創業艱辛,看得出黃巨集生對新能源汽車寄予了厚望,即使“千億”目標道阻且長,也仍志在必得。

寶能投資集團董事長 姚振華

1988級管理工程和食品工程雙專業

作為寶能集團的董事長,姚振華在今年的“寶能汽車創新研究院”揭牌儀式上致辭提到,將把新能源汽車作為寶能集團戰略實施的核心產業,並投資400億元,在陝西省西鹹新區開工建設了新能源汽車生產基地,力爭“用10-15年時間將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團”。

除了投入巨額資金,寶能汽車還在大力挖掘人才,由姚振華親自領銜,接二連三地從北汽等主流車企“挖角”。從2017年控股觀致汽車以來,寶能動作不斷,讓汽車行業真正見識到了其野心與魄力。如今,又有消息指出寶能將收購昔日自主車企大哥奇瑞汽車,寶能汽車版圖值得期待!

看完以上九位汽車界的領軍人才,相信大家對華南理工大學在國內汽車行業的影響力有更加具體的認識!當然,這只是部分介紹,而就在昨天,為了整合行業資源,凝聚高端人才,華南理工大學籌辦了“汽車行業校友會暨校友論壇”,在校友會上還將雲集更多的行業大咖。

中國汽車產業的繁榮發展離不開優秀人才的支持,華南理工汽車行業校友會的籌備建立,是對校友資源的整合,也是順應國家汽車行業發展的需要。

所謂“百年大計,教育為本”,隨著國家對自主科研和人才培養的日益重視,相信中國汽車、中國“智造”走在全球前沿終將來日可期!

華南理工大學 新媒體工作室

資訊來源: 車域無疆微信公眾號 作者:疆哥

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