前言：豪華品牌不斷平民化，是近幾年比較火的話題，從各大廠商逐步完善產品矩陣來看，主打年輕時尚的入門級SUV尤其得到年輕消費者的喜愛，價格合理的同時還保持了豪華品牌的品質與特性，前段時間推出的奧迪Q2L、凱迪拉克XT4以及寶馬X2就是很好的例子了。從內外顏值來看，這些豪華品牌入門級SUV足夠的精致，符合年輕人的品味，不過在車身尺寸方面就並不太具優勢，所以它們的車內乘坐太空與舒適性就是今天的話題了，大咖實測了五款SUV車型，給予大家一個購車建議。（體驗者：175cm/65kg）
一汽-大眾奧迪 - Q2L
廠商指導價：21.77-27.90萬元
車身尺寸（mm）：4236*1785*1548
軸距（mm）：2628
在奧迪Q2L還沒正式推出之前，在2013年推出的國產奧迪Q3一直擔任奧迪的入門級SUV，到了2018年10月13日才把交接棒給了專為中國市場量身打造的國產奧迪Q2L。“不拘一格”是奧迪Q2L的標簽，毫無疑問它就是專為年輕人打造的一款專屬SUV，從外觀設計方面就能看出它與眾不同的一面，算是最不奧迪的奧迪SUV了。引入中國市場的奧迪Q2經過了中國式加長，所以Q2L擁有2628mm的軸距，隻不過定位為小型SUV的它在乘坐太空方面就是短板嗎？下面就來看看奧迪Q2L的實際乘坐表現如何。
體驗者來到前排駕駛座，將座椅調至最低位置找到合適坐姿，發現頭部太空余量為一拳四指，全景天窗為頭部提供不少活動太空，而全景天窗、主副駕駛座電動調節這一配置為中高配車型標配，只有最低配是需要選裝的。此外，奧迪Q2L擁有很多個性化的配置選裝，諸如並線輔助、車道偏離預警系統、倒車影像、自適應巡航、自動泊車功能以及無鑰匙進入/啟動功能等，所以別看Q2L的售價低，選裝部分配置後終端價格就需要掂量一下了。
保持前排駕駛位置不變，體驗者來到Q2L的第二排太空，首先發現頭部太空余量有驚喜，跟前排一樣擁有一拳四指的優異表現，腿部太空有兩拳，同時車內頂棚有大面積的“掏空”設計。此外，儘管奧迪Q2L是輛前驅SUV，但第二排中部地台隆起還是挺高的，而且還不能完整放置雙腳，對中間乘坐乘客有一定的影響。在配置方面，奧迪Q2L是全系沒有後座出風口的，僅提供了一個較大的儲物太空，後排也並沒有專屬的舒適性配置，不過全系車型能選裝B&O的12喇叭，形成的音場是非常讚的，這也是豪華品牌車的一大專屬體驗。
寶馬(進口)-寶馬X2
廠商指導價：28.98-37.98萬元
車身尺寸（mm）：4379*1824*1560
軸距（mm）：2670
寶馬UKL前驅平台的誕生飽閱聽人人爭議，畢竟一向專注“後驅”的寶馬似乎忘了初心，不過從市場需求來看，消費者想要買更便宜更年輕的寶馬，UKL前驅平台的誕生並無過錯。繼寶馬X1和1系三廂轎車之後，寶馬X2是寶馬旗下的第三款前驅車型，目前在國內以進口的身份進行售賣，起售價將近30萬元。此外，寶馬X2可以看作是寶馬單數系車型的跨界版本，外觀看起來會更為運動一些，但車身尺寸的改變必然對乘坐太空有一定影響，所以下面就來看看寶馬X2的乘坐太空如何。
體驗者來到前排駕駛座，將座椅調至最低，發現頭部太空余量為一拳四指，全景天窗的配置同樣提供不少幫助，同時能發現座椅為運動座椅，包裹性特別強。在配置方面，寶馬X2就要比奧迪Q2L厚道，全景天窗和無鑰匙啟動均為全系標配，除了最低配車型，中高配車型都標配了倒車影像、電動備份廂、帶座椅記憶的電動調節主副駕座椅，同時還有HUD抬頭顯示和M套件等選裝，更為講求個性化。
再來關注下後排太空，保持前排位置不變，體驗者來到第二排，發現頭部太空余量為一拳一指，腿部太空有兩拳，跟預料的一樣寶馬X2因為跨界的造型會影響後排乘坐體驗，此外中部地台隆起也很高，並不能完整放置雙腳，坐在中間會有點難受。不過在配置方面就足夠豐富，中高配車型有後座出風口，這點要比奧迪Q2L好，而高配車型就有哈曼卡頓音響，音場是挺不錯的。
北京奔馳 - GLA
廠商指導價：26.98-39.58萬元
車身尺寸（mm）：4449*1804*1535
軸距（mm）：2699
國產奔馳GLA要比奧迪Q3晚兩年上市，不過憑借不錯的產品力贏取了市場的認可，跟奧迪Q3一樣銷量都較為穩定，月均也有五千多輛。相比前面兩款SUV車型，奔馳GLA的長度和寬度要更佔優一些，但高度卻是最低的，為的是營造一種跨界的風格，但犧牲的卻是車內乘坐太空，特別對於身材比較高大的乘客就不太友好的，而事實上確實如何嗎？下面就來看看實測的結果。
體驗者來到前排駕駛座，將座椅調至最低位置，發現頭部太空余量僅為一拳，表現不如前面兩款競品車型。而在配置方面，全系標配6安全氣囊是亮點，標配的配置也有主動安全系統，安全配置比較厚道。此外，全景天窗也是標配配置，不過只有頂配車型為主副駕電動調節，而中低配不能選裝副駕電動調節，不夠人性化。舒適性配置不多，也只有高配車型的前排座椅加熱功能，中低配車型的座椅為仿皮材質。
保持前排位置不變，體驗者來到第二排太空，發現頭部太空余量為四指，腿部太空只有一拳兩指，同時中部地台隆起過高，乘坐太空是相當一般。而在配置方面，GLA就標配了後座出風口，值得一提的是GLA作為豪華品牌SUV，全系車型的冷氣機控制方式為手動方式，頗為寒酸。而在音響的享受則沒落後，同樣能選裝12個喇叭的哈曼卡頓音響。
上汽通用凱迪拉克 - XT4
廠商指導價：25.97-39.97萬元
車身尺寸（mm）：4600*1881*1627
軸距（mm）：2779
隨著汽車消費市場的不斷更新，消費群體慢慢向年輕化、個性化轉變，看看奔馳寶馬奧迪不斷在小型SUV和緊湊型SUV上發力，凱迪拉克就有點坐不定了，所以凱迪拉克XT4應運而生，試圖在這細分市場上賺一波紅利。凱迪拉克XT4能勝任“年輕”這一標簽，因為它的外觀造型完全由一群年輕設計師打造設計，所以能看出XT4跟XT5有著不少的差異化，XT4完全是散發出那種年輕時尚的氣息，同時25.97萬元的售價也頗具誠意。從XT4的車身尺寸參數來看，要比上述幾款SUV是完全佔優的，不過實際的乘坐體驗就是最好的嗎？下面就來揭曉。
體驗者來到前排駕駛座，將座椅位置調至最低，發現頭部太空余量為一拳三指，同時能發現全景天窗的尺寸非常大，這是一個全系車型標配的配置。值得一提的是，凱迪拉克XT4沒有像BBA一樣擁有太多的選裝配置，隻通過增加配置車型而豐富消費者的選擇，亮點配置大多集中在高配車型，諸如主動安全系統、全景攝影頭、自適應巡航、遠程啟動、座椅通風加熱以及感應備份廂等。
保持前排位置不變，體驗者來到後排太空，發現頭部太空余量為一拳兩指，車內頂棚並無明顯的“掏空”設計，腿部太空余量為兩拳，處於平均水準，而提供四驅版本選擇的XT4第二排中部地台隆起很低，而且能放置雙腳，實用性要高很多。此外，後座出風口是全系標配，而且高配車型還有車載空氣淨化器，同樣提供BOSE音響，所以在配置方面XT4是更勝一籌的。
廣汽謳歌 - CDX
廠商指導價：22.98-35.28萬元
車身尺寸（mm）：4507*1840*1615
軸距（mm）：2660
謳歌品牌在國內汽車市場中可謂是“絕處逢生”，而將近推出的全新一代謳歌RDX就似乎挽回顏面，帶著各種黑科技打破市場的束縛，讓更多消費者接受和喜愛。拋開產品力搶眼的RDX不談，其實謳歌首款SUV車型CDX也有獨特一面，是除了BBA之外的不錯選擇，與之最大的不同在於它還擁有混合動力版本車型。作為日系高端豪華品牌，謳歌CDX的起售價足夠低，僅為22.98萬元，關鍵目前市場現金優惠頗為誘人，試圖用優惠來吸引消費者的目光，但這並不是什麽長久之計，關鍵得提升品牌影響力和產品硬實力。謳歌CDX在車身尺寸方面中規中矩，與上面主流的幾款豪華SUV相比太空方面又如何呢？下面來一探究竟。
體驗者來到前排駕駛座，將座椅調至最低位置，發現頭部太空余量為一拳四指，拍攝車輛為低配車型，所以並無全景天窗的這一熱門配置。此外，CDX的亮點配置同樣集中在頂配車型中，全景攝影頭、自適應巡航以及真皮座椅為專屬配置，而中低配車型的配置最多夠用而已。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排太空，發現頭部太空余量為一拳一指，腿部太空為兩拳，值得驚喜的是第二排中部地台並無隆起，純平的設計給中間位置乘客帶來不錯的體驗。而在配置方面，後座出風口是全系車型標配，不過也就僅此而已，並沒有座椅加熱和通風兩個舒適性配置，而音響則沒標明牌子了。
大咖總結
既然是主打年輕個性SUV市場，上述幾款車型在外觀造型、配置豐富度和動力系統方面都基本滿足年輕消費者的需求，而乘坐太空就確實不是強項了，第二排的實用性很一般，作為家庭用車來說還是比較拘謹的。當然了，其實在你關注這些車型之時就不會把太空需求擺在第一位，年輕的外觀設計和配置個性化才是剛需，花小代價入手這些精致豪華品牌SUV會是個靠譜的選擇！
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室