2月車市下滑13.8%：豪華車銷量增速放緩 自主品牌壓力陡增

紀偉

本報記者 紀偉 北京報導

3月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布了2月份全國汽車銷量數據。具體來看，2月汽車銷量為148.2萬輛，同比下降13.8%，前2個月汽車累計銷量為385.2萬輛，同比下降14.9%，繼續延續下滑趨勢。

和往年相比，今年前2個月的增速最低。中汽協分析稱，2月受市場低迷和春節假期的影響，汽車產銷量總體水準較低，一方面行業企業謹慎應對經濟運行壓力，另一方面降低生產節奏減輕終端壓力。

此外，各大類車型增速分化仍較明顯。數據顯示，前2個月轎車銷量156.63萬輛，同比下降14.68%，SUV銷量141.11萬輛，同比下降18.64%，MPV銷量21.80萬輛，同比下降27.36%，交叉型乘用車銷量4.78萬輛，同比下降22.11%。

值得注意的是，中國品牌乘用車市場份額仍在下降，前2個月累計銷量僅為135.6萬輛，同比下降23.0%，市場份額為41.8%，相比去年下降3個百分點，反倒是德系和日系表現仍較強勢，市場份額相比去年同期分別提升至23.2%、20%。

車市的不景氣讓眾多車企感受到了壓力，一些企業銷量也出現大幅度下滑，如長安汽車下滑幅度超過20%以上。今年，在已公布銷量目標的車企中，有些車企的銷量目標為零增長或微增長，當然也有少數車企形勢較為樂觀，如豐田、本田、大眾、吉利。

由於今年整體車市預期不樂觀，國家期望通過鼓勵消費的政策來拉動汽車市場，在年初發布了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案 （2019 年） 》（以下簡稱《實施方案》）。多家車企快速反應，針對“汽車下鄉政策”頒布了一系列的措施，

值得一提的是，在今年全國人大十三屆二次會議上，對於汽車產業，政府工作報告中雖然提出的要求不多，但分量很重，其中第一項工作就是推動消費穩定增長，繼續執行新能源汽車購置優惠政策。

3月6日，長安汽車常務副總裁袁明學在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示：“由於汽車行業自身的規律所造成的影響，持續增長20多年體量也越來越大的中國汽車市場出現一些調整是應該的，也是必然的。今年車市會如何，我只能說‘說不準’。”

汽車下鄉的拉動效應

汽車下鄉對市場的拉動效應此前已有先例，今年的新政發布後，車企也快速推出具體措施，如長安歐尚宣布的最高可享受2.2萬元的廠家補貼類似，一汽-大眾推出了“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”等。

但是，結合目前的市場情況來看，雖然部分廠家啟動汽車下鄉工作，但影響車市增長的縣鄉車市零售表現較弱現象尚未改善，形成普及消費不強但升級較好的局面。“經濟下滑趨勢實際上還是一直存在的，影響最多的是三線以及三線以下的城市，恰好大部分自主品牌的產品處於這個區間，所以我們能率先感受到經濟帶來的壓力。”袁明學表示。

針對車市的下滑，全國乘用車聯合會分析稱，目前政策預期導致的觀望心態不太明顯，但購車積極性不高，因此3月車市仍可能不溫不火。

實際上，與上一輪汽車下鄉政策不一樣的是，新一輪的汽車下鄉政策的亮點是更注重刺激節能和新能源車消費。近年來，隨著國家對環保的要求不斷提高，推動報廢國Ⅲ及以下車型、鼓勵消費者購買小排量車型和新能源車型成為各部門政策制定優先考慮的問題。例如，《實施方案》提出了要有序推進老舊汽車報廢更新，支持有條件的地方對報廢國Ⅲ及以下排放標準的汽車以舊換新，並給予適當補助。

同時，《實施方案》也提到要持續優化新能源汽車補貼的結構，堅持扶優扶強的導向，將更多的補貼用於支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，其中的核心就是要鼓勵發展高技術水準的新能源汽車。

數據顯示，今年前2個月，新能源汽車銷量為14.8萬輛，同比增長98.9%，其中純電動汽車銷量為11.4萬輛，同比增長127.9%，插電式混合動力汽車銷量為3.4萬輛，同比增長38.5%。可以看到，新能源汽車繼續呈現強勢增長趨勢。

豪華車增速放緩

實際上，即便去年汽車市場出現自1990年至今以來的首次負增長，同比下滑2.8%的狀況下，豪華車市場並未受到車市下行的影響，依舊保持較高的增長態勢，但今年由於車市持續下滑，已對豪華車市場產生了影響。

由於車市恢復較慢，目前豪華車同比下滑2.9%，主流合資品牌同比下滑13.8%，自主品牌下滑幅度最大，同比下降27.5%。在這種狀況下，有預測稱，今年豪華車市場增長幅度很可能會下降，二線豪華品牌會最先受到衝擊。

因此，為了保持銷量增長可持續性，“以價換量”最有可能成為部分企業的市場策略。從中汽協發布的中國乘用車價格指數來看，全國乘用車市場價格指數下跌0.8%，主流車市場價格指數下跌1.2%，豪華車市場價格指數回升0.7%。

對於豪華車市場價格的回升，中汽協分析稱，價格相對較高的奔馳E級本月市佔率有一定程度上漲，雷克薩斯ES和奧迪A6L市佔率下跌，使得整體細分市場價格指數上漲。但是，緊湊型豪華SUV和大型豪華SUV市場價格指數在下降。

去年，中國乘用車價格指數增幅情況是，整體乘用車市場價格指數呈現下降趨勢，豪華車市場價格下跌趨勢高於主流車市場，SUV市場價格指數下滑較轎車市場更加明顯。整體來看，這種趨勢今年還會延續。

豪華車處於市場價格體系的最高端，其價格的不斷下探會產生一系列連鎖反應，合資品牌和自主品牌都會受到較大影響，市場壓力會越來越大。目前，除了吉利、長城在品牌高端化上頗有成效，其他中國品牌還尚未取得突破。