絲毫不懷疑大眾凌渡未來的未來走向如何，停產停售或將是最終的宿命，這並非危言聳聽，而是基於大眾當下體系內所得出的結論。
凌渡曾經也是有著不輸思域名氣的車型，堪稱一個時代的印記，在那個運動車型匱乏的年代，是凌渡撐起了運動車型市場，也是首個在家用車領域展現運動一面的車型，這款車型所帶來的影響很大，即便是如今落寞了，也有著強大的影響力。
當下凌渡的定位不可謂不尷尬，曾經主打寬體轎跑，問鼎汽車圈，成為紅極一時的霸主，笑傲車界那麽多年，如今還是打著“寬體轎跑”的幌子繼續縱橫車界，只是對於日益成熟化的市場而言，寬體早已經沒有曾經的吸引力。
低迷的銷量不斷闡述著這款車型已經逐步被邊緣化，價格不斷下探，終端讓利不斷加大，但是於銷量而言還是杯水車薪，過萬早已經是奢望，不斷下滑的銷量預示著這款車型極有可能面臨無人問津的局面，絲毫不懷疑，繼續下去，凌渡很可能停產停售。
怪大眾不願意迭代升級嗎？並不怪，套娃的大眾採用車海戰術多年，緊湊型家轎市場已經無縫銜接上，甚至還有著高度重疊的趨勢，姐妹車型的登陸，讓同樣售價區間的車型有兩款之多，這無疑更進一步擠壓了凌渡的生存空間。
從同級別的角度來看，朗逸、寶來、速騰可謂是大眾“三寶”，他們哪一個都擁有不輸凌渡的實力。朗逸作為大眾的重磅車型，得到了大眾全力以赴的支持，在各方面的提升是可以明顯預見的，產品力有全面的提升，更長的車身尺寸與軸距，在家用上可以吊打凌渡，顏值可運動可家用，各方面都有著不輸凌渡的硬實力。
寶來號稱與朗逸姐妹車型的形式存在，朗逸具備的優點寶來同樣具備。速騰作為更高一個級別的車型，比起朗逸來說都要優秀，凌渡面對速騰，已經不是一個維度的競爭。
更何況，從價格優勢來說，凌渡的定價已經超過競品太多太多，官方指導報價為14.29-19.69萬，而朗逸是9.99-16.19萬，速騰在12.89-19.19萬，即便是同為1.4T車型，凌渡的價格也不佔優勢，更何況更多的消費者也不是非1.4T+DSG的組合，1.2T、1.5L依然有大把的消費者入手。
大眾的成功源自於車海戰術，同時也會有一些犧牲品，凌渡如此，大眾CC依然如此，在定位、價格上面直接崩塌。已經5年沒有進行大換代升級的凌渡，未來的命運就是逐步邊緣化，逐步沒落，最終走向停產停售的局面，大眾即便是想複興這款車型，又該將它放在怎樣的位置呢？
至少在定價這一塊，大眾就很不好下手，朗逸、寶來、速騰留給凌渡的生存空間並不多，更不談向上還有邁騰、帕薩特的擠壓。結論就是凌渡的命運是停產停售，哪怕是大眾堅持繼續下去，銷量的走勢還是會如此，除非凌渡拿出極大的誠意，讓消費者有著強烈的購買欲，顯然大眾不會讓凌渡威脅到朗逸、速騰的地位。
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