圖森進軍港區自動駕駛，5輛無人卡車已經開跑

車東西 文 | Origin

4月3日，自動駕駛初創公司圖森未來對外公布了其港區內貨櫃卡車車隊自動駕駛以演示影片，宣布進軍港內貨櫃卡車無人駕駛運輸市場。

圖森未來COO郝佳男博士稱，港口卡車司機任務繁重，疲勞駕駛現象突出，存在安全隱患；同時港口卡車駕駛工作對經驗要求高，司機培養周期長，進入卡車駕駛的年輕人又越來越少，造成港口卡車司機嚴重短缺。這些特點使得港區成為對無人駕駛有迫切需求的場景，而港區的封閉場景，又相對減低了無人駕駛的實現難度。

圖森此前主攻乾線物流自動駕駛，在卡車自動駕駛上積累了經驗與技術。針對港區環境，圖森技術團隊對自動駕駛算法、攝影頭進行了調整和定製，能夠適應夜間弱光環境和雨雪環境，在北方一處深水港測試數月後，圖森的港區貨櫃卡車車隊已經能夠實現自動駕駛。圖森將其與物流乾線無人運輸結合起來，形成了一套從乾線運輸到港區運輸的打包方案。

目前，圖森的港區無人駕駛車隊有5輛卡車在進行集中測試，到今年年底，其車隊將擴充到25輛。圖森的自動駕駛卡車在實現量產後，每輛的成本會壓縮到60萬元左右。

2018年，圖森在港區無人駕駛的重點是進行商業化試運營，積累經驗以在2020年實現全面商業化。在這背後，是圖森200人的自動駕駛人才團隊，這也是國內進行商用車自動駕駛技術開發的最大的團隊。

眼下，港區卡車的無人駕駛正在成為自動駕駛公司謀求技術商業化的典型場景，除了圖森，還有西井科技、主線科技等企業在落地港區自動駕駛項目。從場景上來看，封閉場景的商用車自動駕駛在技術、政策、倫理上遭到的阻力最小。而僅中國就有2萬輛港區貨櫃卡車，對它們的更新意味著數十億的直接產值。

港區正在成為自動駕駛落地的新藍海。