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大!強!真香!試駕比亞迪唐DM創世版

2018年可以說是新能源時代又一個重要的節點,傳統車企和造車新勢力紛紛向市場推出迭代的新能源車型。在眾多品牌當中,比亞迪是最受關注的品牌之一。特別是去年6月上市的全新一代唐,更是顛覆了比亞迪產品在設計和技術方面不夠獨立的印象。全方位的升級使得唐成為比亞迪新一代產品群的代表。那麽全新一代唐產品力究竟如何呢?我們通過試駕唐DM智聯創世版來為大家揭曉謎底。

早前比亞迪請來了前奧迪設計總監沃爾夫岡艾格主導唐的設計工作,首先開創了比亞迪家族式的設計語言,也就是唐率先採用的“dragon face”龍顏前臉,艾格希望這台車是中西審美結合的作品。唐DM擁有22英寸超大的輪圈,霸氣十足。而與這個級別的標杆車型漢蘭達相比,在寬度、軸距和高度上還略有優勢,流線的車身輪廓使得這台車也不會顯的臃腫。

新唐DM的設計語言跟王朝概念車幾乎如出一轍,但跟汽油版唐相比,其格柵採用了更加圓潤的線條,還是有了很明顯的差異。

唐DM配備了全LED大燈,使用了三顆LED遠近光燈,整個燈組的造型如同眼神一般犀利。中網頂端的鍍鉻條延伸至側翼子板處,如同龍須一般,點綴效果恰到好處。

艾格來到比亞迪之後,給唐DM帶來非常搶眼的燈具設計,前後的轉向燈都是流水設計,並且尾部也使用了現在非常流行的貫穿式的尾燈,而且樣式極具高辨識度,所以這台車走在路上絕對是焦點。

除了外形已經煥然一新,唐DM在內飾質感等方面上也有了全面的改變。唐DM的內飾設計與燃油版基本一致,最大的變化在於採用了電子檔杆,並且擋杆後面的按鍵布局也有所變化,後面加入了預約充電、電動駕駛模式、四驅模式切換以及純電模式和混動模式的切換。整體旋鈕和按鍵的質感相比過去的比亞迪車型有了明顯的提升。

唐DM內飾上最大的亮點無疑是中控台中間這塊14.6英寸的電動旋轉屏,可以說科技感爆棚。這塊大屏在使用中可以根據車主的需要進行90度旋轉調節,當然,在駕駛過程中,橫著放置相對來說更安全,對視線的影響最小。

這款螢幕還集眾多功能於一身,像360度全息影像,導航,語音互動,遠程控制,數據服務,各種app應用等一應俱全。

螢幕的顯示質量和觸控反應以及分辨率都是非常的好, CPU運算速度相當快,甚至可以把手機上的吃雞遊戲或者王者榮耀安裝上去玩。想抖音這種小軟體更是不在話下。簡單說,這是一塊可以真正車廠配備的pad,與手機的使用幾乎沒有差別。

唐DM配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤,車輛的各項行車信息都比較的簡潔易懂,而且儀表盤還會根據不同的駕駛模式,切換不同顏色的顯示風格。視覺上很有衝擊力,不僅顯示內容豐富,還有種很強的科技感。

唐DM採用了真皮方向盤,握感適中,平底的設計凸顯出唐DM的運動風格。兩側的多功能按鍵包括多媒體控制,菜單控制等等,在駕駛的時候,雙手不需要離開方向盤就能對車輛的多媒體系統進行控制了,非常的人性化。

後排的空調控制區下,還配備了非常實用的一個220V的插座和兩個USB接口,坐在第二排無論是拿著筆電辦公或者是給手機充電,都十分方便。唐DM雖然不是行政車款,但考慮還是相當周到的。

作為一款大7座SUV,唐DM在空間上的表現也能令人滿意。特別是沒有傳動軸的結構,後排地板可以做到純平,加上2820毫米的軸距,可以為三人乘坐提供舒適的腿部空間,不會有壓抑感。當然,第三排相對就顯得局促了一點,只能用來臨時應急使用。

第三排座椅的打開和折疊比較便利,只需要拉動座椅後背的拉手就能完成,第三排座椅放倒後的空間還是比較寬裕的,放置一些大件物品都沒有太大問題。

駕駛這台唐DM有種高高在上的感覺,由於底盤比較高,再加上一套22英寸的“大腳”,相比一般的城市SUV,視野更為開闊。這套“大腳”不僅擁有極為彪悍的視覺效果,配備馬牌運動型輪胎,提升了整體抓地力,直線加速時能夠明顯感覺到它的作用。此外,高扁平比也帶來了清晰的路感反饋。

唐DM給我帶來的最大感受就是它的加速能力,官方標稱4.5秒的百公里加速,同級別無出其右。電動機在這裡的功不可沒。唐DM搭載2.0T的發動機,最大功率達到151KW,最大扭矩320Nm,匹配6速濕式雙離合變速箱。還有兩個電機加持,最大功率達到290KW,最大扭矩達到630Nm,兩者綜合功率達到了441kW,綜合扭矩達到了950Nm,可以說是相當的恐怖了。當電量充滿,起步的瞬間電動機扭矩直達峰值,要比單一發動機的燃油車型更為迅猛。中後段加速,有了發動機的加入,更是如虎添翼。只是全力踩下油門的時候,耗電量也會陡然上升。這裡需要說明的是,由於電池的保護作用,在電量僅剩10%的時候,電動機會處於比較溫和的工作狀態,不能全力輸出。此時最好的加速出現在發動機與電動機銜接的臨界點,有兩種動力模式同時輸出才能夠有明顯的動力體驗。

全新一代唐DM提供多達5種駕駛模式選擇,並可選擇純電EV或混動HEV兩種動力輸出方式,我最喜歡唐DM的ECO EV模式,在ECO EV模式下,駕駛這台車基本就和駕駛一台純電動SUV一樣,安靜順滑,且經濟型達到最佳狀態。唐DM的懸架偏向舒適,相對比較軟,慢速行駛的過濾效果不錯。急加速的時候車身的俯仰和點頭還是較為明顯,好在懸架韌性不錯,能夠迅速回彈,保證有效的支撐。但激烈駕駛下就還是要考慮下這是一部自重接近2噸的SUV,攻彎並不是它擅長的。

在追求性能的同時,更為實用的是這台創世版支持100公里的純電續航(入門版為80公里純電續航),能夠滿足城市通勤大部分的歷程需求,而且有發動機補充,不用擔心充不到電的尷尬情況。這是DM車型最令人欣慰的。當然,如果不充電,僅依靠發動機也能夠為電池蓄電,但是效率很低,而且會造成油耗升高,從成本來看並不劃算。

總結:

唐DM作為比亞迪的旗艦SUV,它有著漢蘭達的車身尺寸和超高的顏值,同時駕駛感和乘坐的舒適性都是比較不錯,最重要的是,唐DM有著跑車級別的加速能力。我個人建議入手中配或者次頂配,雖然它也有5座可選,但我更建議大家買7座版本,因為只要7座版本後排帶有獨立空調,作為一台偏向家用的車型,這個配置還是相當的重要,同時7座版本把第三排放倒,備份箱空間跟5座也差不多,而且偶爾還能應急。如果家裡的米夠,可以考慮我今天試駕的這一款唐DM智聯創世版,畢竟都配齊或者創享型。

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