享騎，這輛共享電單車，也許會要了你的命！

今年8月28日，挨踢妹的一名同事在騎行享騎時，因刹車失靈與一輛汽車發生碰撞，左腳小腳趾當場骨折。然而我們發現，類似事件並非個案，因刹車失靈、車座掉落、把手脫落等等享騎電單車故障導致用戶發生交通事故的案例屢見不鮮。

由於速度更快，所以電動共享單車要比摩拜、ofo“危險”得多，如果遇上有故障的電單車，更是一件可能賠上身家性命的要命事情。

而且，享騎概不負責！

相比其他城市，除了摩拜、ofo、哈羅等共享單車外，魔都還有一“寶”——享騎。省力、速度快、有牌照是享騎得天獨厚的優勢。在上海很多人都騎過這種共享電單車，享騎也成為不少和挨踢妹一樣的“懶人”的最愛。

然而絕大多數人並不知道，由於電單車速度快於單車，騎行危險系數較大，2017年11月9日，上海明確表示不再發展共享電單車，沒了競爭對手，擁有6萬多張牌照的享騎成為市區內碩果僅存的共享電單車企業，但同時也位列2017年上海市消保委受理共享單車投訴量“第一寶座”。

到底享騎共享電單車的安全狀況如何？不信邪的我們連續對41輛外觀良好的享騎電單車進行了測試，測試結果顯示，刹車完全失靈的車輛佔23.8%，刹車不靈敏的車輛佔27%，此外還存在有電車不走、車輪晃動、車把手松動等故障。

而當我們報障之後，這些故障車輛在短短兩分鐘之後，即又能重新被掃碼騎行。

享騎無刹車 記者被撞骨折

8月28日上午，挨踢妹的一位同事騎行享騎電單車行駛至澳門路附近時，為了躲避從人行道上突然走出的行人，緊急刹車卻發現刹車失靈。情急之下，她調整車把的方向，卻與旁邊的車輛發生碰撞。醫院診斷報告顯示，“左足第5趾遠節趾骨骨折。”

我們第一時間找到了事故車輛，並對其進行了測試。結果發現，這輛車在騎行狀態下，手刹幾乎完全失靈。

因享騎電單車刹車不靈帶來的交通事故並非個案。《新聞晨報》曾報導，陳先生在騎行享騎電單車因把手失控撞向路邊樹，導致脾髒破裂，做了脾髒摘除手術。

網絡上，對享騎的血淋淋的投訴比比皆是：有人騎享騎電單車刹車失靈撞到電線杆，全身多處內出血且左手骨裂；有人騎行中緊急刹車，因把手意外脫落導致翻車，手腿同時受傷；還有人在使用享騎電單車的過程中發生意外事故，半年之內都沒有得到應有的賠償。

今年1月，李兵（化名）在騎行享騎電單車的時候，坐墊突然掉落，導致自己摔倒，結果左腳拇指指甲脫落，軟組織挫傷，隨身攜帶的筆電電腦和戒指當場摔壞，可享騎承諾的賠償至今未到位。

（照片由傷者李兵提供）

五成電單車刹車不靈

“刹車不靈”是不少享騎用戶騎行中的共同感受。

有人表示一天至少使用兩次享騎，但使用過程中發現，“掃碼5輛只有1輛能騎，且刹車不靈的車子佔多數。”

也有人表示，“一天至少用一次，卻很少遇到刹車性能良好的電單車。”

1999年發布的《電動自行車通用技術條件》中關於製動性能的要求是，“電動自行車以最高車速電動騎行時（電助動的以20k m/h的車速電助動騎行），其乾態（乾燥狀態）製動距離應不大於4 m，濕態製動距離應不大於15 m”，我們隨機選取了41輛享騎電單車進行測試，在乾燥狀態騎行時，22輛可以騎行的電單車中(其余19輛有電車不走），能夠在4米內完成刹車的車輛只有11輛，佔比50%。

壓緊刹車的情況下，享騎的車輪仍在飛速轉動

“刹車不好的情況經常有，是大概率事件。”一位享騎運維人員直言，根據現有的檢測方式，很難發現全部刹車不靈的電單車。“我們在檢查的時候，不可能把車子打開騎一圈檢測，這樣時間就沒法保證。”上述運維人員告訴我們，檢測步驟一般是空載時，看看輪胎在轉動的情況下，刹車是否一捏就能停，如果可以，默認刹車是好的；如果捏了手刹但車輪一點都沒停，證明刹車有問題，會做特殊標記然後上報，但如果捏了刹車之後，車輪過了幾秒也停了，說明刹車不太靈光，但他們默認這樣不會影響騎行，也不會做標記和上報處理，“如果根據標準，肯定不符合。”

據我們了解到，在上海市長寧、靜安、黃浦一帶，享騎大約有600多個站點3000多輛電單車，卻只有10名運維人員。這位運維人員負責其中90多個站點，平均一天能夠巡視30個站點，再次來到同一站點進行巡視的時間至少要三天。根本顧不過來！

客服電話打不通 公關很忙

在上海消保委公布的投訴情況中，享騎被投訴的問題主要集中在400客服電話難接通、App在線無人回復，當消費者遇到車輛故障或人身傷害等緊急情況時，難以與客服取得聯繫。在這次調查中，這種對服務推諉的處置方式讓我們結結實實體驗了一回。

怎麽說，連滴滴客服都不如！

享騎客服也許是世界上最忙的客服。

發生事故當天，我們通過享騎App客服中心聯繫在線客服上報交通事故。當她點開手機App客服中心的在線客服卻發現“當前客服正繁忙，您排在第296位。”她排隊等了5分鐘，還是沒有聯繫上客服。

隨後我們又撥打400客服電話，卻一直無人接聽。無獨有偶，我們在測試車輛的過程中也試圖通過撥打客服電話、使用App聯繫在線客服的方式與享騎方取得聯繫，但卻獲得了同樣需要排隊等待的結果。

調查最後，我們將發現的問題發給享騎公關人士，希望得到解答，但對方的回應是：沒時間回答這些問題。

傲慢的享騎 被漠視的生命

天眼查上的風險資訊顯示，享騎目前涉及的開庭公告有14起，其中涉及生命權、健康權、身體權糾紛11起，至於網絡上對享騎騎行安全的投訴，更是不勝枚舉。

我們的調查過程顯示，對於這些投訴，享騎根本不在乎。無論是客服電話打不通，還是報障形同虛設，包括享騎對媒體採訪要求的敷衍，都顯示出享騎對這些影響人身安全隱患的漠視。

享騎創始人施銀鋒曾在接受媒體採訪中說過這樣的話，“我們在做一件偉大的事情，要為人們提供一種新型的出行方式。”此言似曾相識。喬布斯後，不少中國的互聯網創業者們，似乎不談情懷，不講人類命運，就無法體現自己創業的價值，卻恰恰忽視了喬布斯之所以改變了世界，並不是因為他說“要改變世界”，而是他對產品細節“變態式”的極致追求。

在這些創業者的眼裡，或許只有資本、利潤、KPI，至於那些暗藏在捏不住的手刹中、飛速轉動的車輪裡的殺機，被他們選擇性地忽視了。

希望享騎明白，我們要的出行，是安全出行。