快來看看Taycan的內飾 這背後是保時捷造電動車的哲學

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Taycan即將於9月4日全球發布，在這之前，已經有人幸運地親身體驗了這款及萬千寵愛於一身的電動車。

雖然具體的技術細節和主觀感受都還處於保密階段，但我已經可以負責任地告訴大家，在已經問世的所有傳統品牌的電動車當中，Taycan是將造電動車的態度擺地最端正的，打法策略思考地最清晰的，理念哲學貫穿地最徹底的。

對保時捷而言，把自己能夠做好的事情做到最好，那麽整個行業的通病在這裡就不再令人苦惱。

那什麽是保時捷能做到最好的呢？平衡，平衡的一端是豪華與質感，另一端是運動與未來。

看吧，這就是Taycan的內飾終稿。

它至少體現著對三款偉大產品的致敬。

其一，致敬了初代911，內飾的整體區隔和大量橫向線條的運用來自於1963年的第一代911車型，主螢幕上橫向的多圓儀表設計和位於方向盤左側的點火開關，也是保時捷家族的經典元素，而如果仔細看的話，方向盤的造型與992 911也是一致的。

其二，致敬了918 Spyder，作為三神車之一的傑作，918 Spyder狂暴性能的背後也有著對於電氣化驅動的深刻理解，一定程度上代表了保時捷在新動力時代的精神圖騰，Taycan將排擋杆的位置從中控台轉移到方向盤右側，這一設計也來自918。

其三，致敬了Mission E，如果你回頭去看在2015年法蘭克福車展上亮相的Mission E概念車的話，Taycan的最終內飾形態與概念車的設想之間的還原與保真程度都算得上業界翹楚，無論是多屏設計還是內飾的分區，基本都還原了4年前的“未來”構想。

Taycan的四屏設計，每一塊螢幕都有些故事可以講。

方向盤前方是最主要的16.8寸的主儀表顯示屏，“曲面”和“懸浮”成為這塊螢幕的關鍵詞，在設計上，這塊螢幕有兩大亮點，一是螢幕在取消了上方遮陽設計之後，在玻璃表面有一層偏光濾鏡以及防反光塗層，保證了在任何光照條件下都能辨析螢幕元素；二是螢幕邊緣還有用於操控照明和底盤功能的小觸控區，電容螢幕設計，只需輕觸就可直接調整功能，無需再進入螢幕菜單尋找。因此，整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標誌性設計致敬。

整個主儀表還有四種顯示模式可調：

經典模式（功率表）採用保時捷典型的圓形儀表樣式，簡明的呈現形式方便駕駛者快速讀取信息。

中央的功率表取代了轉速表。

地圖模式用地圖取代中央功率表。

全地圖模式取消了圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖。

純淨精簡模式隻顯示車速、道路標誌和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。

中央車機使用了10.9寸的觸摸螢幕，為了便於駕駛員更穩定地點選螢幕內容，在中央螢幕上下都有一條貫穿式的邊緣可供手指安放。Taycan所有的車輛設置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。主螢幕信息結構清晰，並且支持個性化設置。通過主螢幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。

語音控制功能經過優化，可讓駕駛者更快進入所需的菜單項。只需要呼叫“嗨，保時捷”即可啟動語音助手，比較有趣的創新是加入了語音和觸摸操作的協同互動，比如點擊螢幕，然後說“導航去這”。

如你所見，副駕駛側首次可以選裝顯示屏，在視覺和物理尺寸上都和中央車機保持一致，為10.9寸，在功能上除了不能控制車輛動態功能之外，其它包括控制音樂、導航、了解車輛行駛狀態等都可以通過這塊螢幕完成。

最下方是一塊8.4寸的螢幕，這塊螢幕的位置處於中控台上揚的位置，因此加入了大量防誤觸的設計，上半部分集中於空調設計，下半部分則可以當做手寫板，便於更快輸入地址等信息。

這就導致了一個有趣的結果，如果你選裝了保時捷的Sport Chrono組件的話，那上面的物理指針將成為你車內唯一的傳統儀表。

同Model 3一樣，Taycan的空調出風口也沒有了物理葉片，電控出風口取代了經典的機械式格柵條，實現了氣流的全自動數字化調節，保時捷將這個功能稱為“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。在車機的Climate（環境）菜單中有三種模式供車主選擇，“Focused（集中）”模式較為直接定向，適合喜歡直吹的用戶，“發散（Diffused）”模式更為柔和間接，同時還可以通過自定義模式調整你所需的空調設置。如果選裝了高級四區恆溫空調（Taycan Turbo 及 Taycan Turbo S 標配），還可通過後排的5.9英寸觸控屏進行操控。

最後，說一下豪華，雖然目前可供透露的圖片中只有這一套，但了解保時捷的朋友一定可以想象保時捷在配色和材質上所能提供給消費者的豐富選項。

在顏色上，Taycan開出了超長的選單，包括“黑色與石灰岩米色雙色內飾、黑莓色、阿塔卡馬米色，以及梅倫棕。可選的內飾組件有黑色、暗銀色或香檳調的釹灰色，在內飾的多個區域呈現特殊的對比效果。車門和中控台可以選用木飾表面、啞光碳纖維表面、深壓花鋁或織物。”

而在材質上，雖然默認的真皮選項保持了保時捷的高水準，但作為一輛凸顯環保和碳中和的產品，Taycan也提供了一系列的令人眼花繚亂的新名詞，比如用橄欖葉鞣製的環保型致新真皮（OLEA），再比如保時捷首次在Taycan上提供完全不使用真皮的內飾，而是選用Race-Tex材料與無真皮織物相結合。Race-Tex是一種含有再生聚酯纖維的微纖維材料，與傳統材料相比，生產這種材料所產生的二氧化碳減少了80%。地板墊採用再生纖維“Econyl”，主要用回收漁網等材料生產而成。

這可能就是Taycan內飾在目前可以跟大家分享的內容，我知道你們都很想知道Taycan在外觀和性能上的特點，你們不妨思考一下Taycan內飾與保時捷傳統、未來之間的平衡，那一切謎底就已然被揭曉。