DS鈦麒攬車隊車手雙冠 中國資本為何當下愛玩FE？

撰文/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA

圖片/JUN QIAN, FIA FORMULA E

上周末，2018-2019賽季國際汽聯電動方程式錦標賽（FORMULA E）在美國紐約布魯克林街道賽收官。整個周末的劇情堪稱跌宕起伏，由華人文化產業投資基金（CMC）控股的鈦麒車隊收獲車隊冠軍，旗下車手讓-埃裡克-維爾涅更成為錦標賽史上的首個衛冕冠軍。

在國內車迷叫好歡慶之時，大多圈內人早習以為常。因為，“中資洋運”——就中國資本洋人運營的模式早在FE“處子季”就已成功上演。

時光回到2014-2015賽季，曾運營參與A1世界杯等多項國際賽事的中國國家賽車隊就是賽事初創車隊，賽季中期與剛起步的蔚來汽車（當時還稱NEXT EV）聯姻，在西班牙知名車隊CAMPOS的日常運營下，依靠小尼爾森·皮奎特（三屆F1世界冠軍之子）的精湛發揮，在那時“單一品牌賽（One Maker）”的狀況下摘得車手總冠軍。

此後，中國國家賽車隊的背後金主劉煜實現“套現”，將參賽席位轉給蔚來。可隨著賽事技術競爭的增加，即使預算水準能在所有車隊中處於前三，縱然一系列的“內部損耗”也令他們陷入一年不如一年的尷尬局面。

“失望算是我對GEN2(第二代賽車)首季的形容，我們以前還能有些亮點，如今真需要審視清楚，未來該怎麽辦。”經歷車隊諸多變遷的奧利弗·特維無奈地向騰訊前方記者指出。

按照筆者所得到的獨家消息，最近處於各種輿論漩渦的蔚來也將出售車隊，收購方則是在大中華區擁有豐富賽車項目運營經驗的大型企業，據悉在交易完成後，新車隊將重新外聘一支高效的“雇傭軍”，加上自身較為成熟的國內團隊協同作戰，並重新在中汽摩聯注冊，以中國車隊身份參加下賽季FE錦標賽。根據FE當今的情況，迎頭追趕仍有可能。

聊回近兩年戰績出眾的鈦麒，得益於李勝所執掌的盛力世家（前鄒市明等明星運動員的經紀公司）在體育圈的卓著投資眼光。

首先，三年多前收購瀕臨倒閉、卻擁有不錯技術團隊的亞久裡，如今看來算是一筆超值買賣。至今，車隊的架構基本沒變，不誇張說李勝及其合夥人算是“躺著就坐收好成績”。其次，FE賽事的股東裡中國成分眾多，其中亦包括鈦麒的相關利益者，自然在圍場話語權上，車隊不落下風，因此容易招攬相關製造商聯姻，DS的上賽季末的“轉會”與此難脫乾系。

此外，總部位於上海的遠景能源（Envision）本賽季成為維珍車隊的冠名讚助商，見證了這支客戶車隊的三次登頂，並獲得車隊季軍。可以說，FE本季最值的讚助商當屬他們。

一位常年跟蹤報導FE錦標賽的英國記者告訴筆者：“FE是賽車運動裡最具性價比的賽事平台，無論對汽車製造商，還是讚助商都是！尤其是那些與電動車、新能源相關的企業，FE這個平台如今非常應景他們的市場行銷且回報率頗高。”

不斷成長的FE碰上對賽車運動逐步入道的中國資本，相對同步的發展階段也令中國力量找到在賽車運動成功的捷徑。難道不是麽？