封城，封路，活動受限……受新型冠狀病毒感染肺炎疫情影響，旅遊、餐飲、影視等行業紛紛受到波及，一些中小企業壓力陡增。
距離疫情中心越近，受到影響越大，湖北的養殖戶正身處漩渦中心。據《華夏時報》記者了解，湖北是禽蛋大省，大概有1億多隻蛋雞，雞蛋產量可佔全國產量的十分之一。如今，養殖戶生產經營壓力巨大，不僅銷區不敢接收湖北蛋，就連回程的運輸車也受阻，再加上蛋托等包裝短缺，雞蛋的儲存也面臨考驗。
2月5日，湖北佳優美蛋業有限公司總經理、“蛋王”閆鐵山接收《華夏時報》記者採訪時表示，當地的養殖戶面臨多個難關，他們最為迫切等待著的，還是疫情早日結束，人能夠流動起來。
銷區不敢收，回程的湖北雞蛋運輸車被攔截
湖北養殖戶面臨的首要難關，就是雞蛋的運輸。儘管政府部門已經明文發布通知，但各地依舊對湖北車輛顧慮重重。
雞蛋不會傳播新冠病毒，但是有關部門擔心的是湖北來的車和人把疫情傳播過去。閆鐵山表示：“湖北車牌的車，一個車都不用考慮（出去）。我有一個車到了浙江，不讓上高速，只能把這些雞蛋再拉回來。有的時候司機也會繞到別的出口出去，但是畢竟是少數。”
據《華夏時報》記者查詢，1月30日，農業農村部辦公廳、交通運輸部辦公廳、警察部辦公廳三部門下發通知，要求嚴格執行“綠色通道”制度，嚴禁未經批準擅自設卡攔截、斷路阻斷交通等違法行為，維護“菜籃子”產品和農業生產資料正常流通秩序。
1月31日，湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部交通保障組也發布通知，稱“除活禽、野生動物、危險（違禁）品以外，對運輸蔬菜、生活必需品和肉、蛋、奶、飼料、獸藥的車輛（每車限載2人），按要求進行驗車登記、消毒測溫後及時放行。”
在該通知下，部分雞蛋運輸車得以通行，但回程時車和人卻又遭遇阻力。“雞蛋卸貨之後，司機空車返回，這個時候就被攔住不讓過了，他們說我怎麽知道你之前拉的是什麽，我們也沒轍。我們還嘗試過運一車雞蛋過去，就卸下來半車，再留一半回來，這樣才能被放行。但是這也僅限於我們省裡，外地又不行了，他們排斥湖北的車。”閆鐵山說。
此外，運輸雞蛋的司機也不願意承擔被隔離的風險。閆鐵山告訴記者：“我們已經有6個司機被強製隔離14天了。他們年前到我們這裡送過蛋托包裝，年後來我們這裡拉過雞蛋。現在司機都嚇的不敢跑了，我們以前送貨到浙江，每箱雞蛋給司機5塊錢，現在給10塊錢人家也不跑。”
他給記者講述了一個更為具體的例子：“2月4日，我們有一車雞蛋被有關部門拉到杭州市政府。交警一直攔著司機，要扣他的車、扣他的人，後來司機拿著農業部的文件，說這是農產品，這是生活物資。政府看到那個文件最後還是讓車走了，但是這個司機以後也不敢跑了，賺不了幾個錢還累心。”
即便闖過了這一關，雞蛋千里迢迢抵達銷區，市場敢不敢收，也是個難題。湖北某蛋雞協會負責人向記者提供的資料顯示，一位廣州某市場的經理告誡商戶“從湖北到廣州的貨車開始不準進市場，請各位老闆不要收湖北雞蛋，在路上的貨車請和我上報！”
另一位蛋商也無奈表示：“現在只要雞蛋包裝上有湖北兩個字，客戶就不要，有的拉走了還要退貨。而且只要市場有湖北牌照的車都會被攔截。”
閆鐵山告訴《華夏時報》記者，多地市場都不收湖北雞蛋，這是全國性的問題。“我們的客戶一直千交代萬交代，拜託我們千萬不要提、不要收湖北貨，怕被市場管理方看到他們賣湖北來的雞蛋，會關他們的門，處罰他們。2月5日，我們有一車貨到了上海，又被趕到上海的邊界上等著，還有一車貨在浙江被退回來了。”他說。
據記者了解，中國雞蛋的主要銷區廣東、浙江，受疫情影響，部分市場在陸續關閉，也有封城封路情況，銷售受阻。
蛋托包裝供應成難題，積壓雞蛋存不住
在物流受限情況之下，湖北雞蛋積壓極為嚴重。“從1月22日開始，有養殖戶至今沒有賣出一枚雞蛋，80%以上的養殖戶賣出的雞蛋不到三成。”閆鐵山說。
如此大量的雞蛋積壓，讓另一個問題更加突出，那就是蛋托等包裝的短缺。湖北雞蛋的包裝大多由河北、河南等外省市的工廠供應，現在工廠停工，道路不暢，養殖戶提前準備的包裝都要用完了。
閆鐵山告訴記者：“這種氣象下，雞蛋可以儲存一個月。但是雞蛋是易碎品，必須用那種蛋托紙箱包起來堆疊。雞蛋沒有包裝，一旦高一點，就壓破了，最高只能堆到膝蓋。我們哪有那麽多的位置把這些雞蛋放在地上？”
據閆鐵山估計，目前缺包裝的人有10%，到正月十五左右，如果交通還是不通的話，這個數字會上升到80%。“我年前備了很足的包裝，足夠用到正月十五，但是今天已經開始緊張了。因為我們勻了一些給其他的養殖戶，他們的確是太難了。”他說。
一位養殖戶表示：“我們都在等著蛋托，價格都飆到了60塊一捆，都沒有貨。”
此外，養殖戶的雞蛋賣不出去，就沒有錢去買飼料、買包裝，資金缺口一天比一天大，會引發連鎖反應。現在已經有一些小養殖戶在四處借錢。據《華夏時報》記者了解，平時一箱360隻雞蛋，收購價可以達到180元。但在疫情中，很多養殖戶100元就賣了，幾乎跌了一半。
閆鐵山告訴記者：“現在我們收雞蛋，每箱120元-130元，但是有些小養殖戶資金不夠，頂不住壓力，打電話說，100元我就賣給你，但是我們也沒辦法收，沒地方放，只能保證一些和我們固定合作的老養殖戶，幫他的忙，按120元-130元收。目前我們湖北80%的養殖戶都有這個困難，尤其是小一點的養殖戶。”
破局關鍵不是路通，而是人恢復流動
雞蛋積壓，儲存又成難題，養殖戶如何破局？
短期的舉措是保證道路的暢通。據《華夏時報》記者了解，目前全國的雞蛋價格有小幅上漲。超市方面負責人表示，由於屠宰場沒開工，現在市場上雞肉、魚肉、豬肉等肉類供應不夠，所以雞蛋作為補充蛋白的來源，賣得不錯。一方有需求，一方有庫存，但受限於交通、物流等因素，產區的蛋運不到銷區。一旦路通，可以緩解部分問題，也能解決包裝和飼料的供應。
而長期來看，除了路通，更要人通。在閆鐵山看來：“如果路通了，大不了一個星期，雞蛋就能流通出去。全國所有銷區都雞蛋爆滿了，但是雞蛋還是需要人來購買，人沒通，食品加工行業就沒有通，餐廳、酒店、學校就沒有通。市場還是不要雞蛋，因為賣不出去。”他說。
就現狀而言，閆鐵山建議養殖戶做好“強製換羽”的準備。強製換羽就是人為給雞施加一些應激因素，使其停止產蛋，體重下降、羽毛脫落，更換新羽。可以讓整個雞群在短期內停產、恢復體質，提高蛋的質量，延長雞的經濟利用期。
“放開運輸不是幾天能解決的問題，對雞齡在400天以上的進行強製換羽，能緩和半個月的時間。雖然對未來有些不利，但對養殖戶來說還是利大於弊，損失最少。不僅可以緩解其他雞的飼料、包裝問題，也可以降低賣蛋等一系列的麻煩，對防疫流動也有幫助。”閆鐵山說。
現在，養殖戶都在等待屠宰場開門殺雞，他們沒有辦法再繼續養雞，撐不下去了。如果真殺雞了，再加上雞苗運不出去，少了一個月的小雞供應，兩相疊加，會對今年下半年7-9月的雞蛋供應影響很大。
此外，與蛋雞比起來，種雞、飼料雞的養殖戶損失更為嚴重。飼料雞的平均養殖周期是40天，一旦周期結束，就需要賣出。而在疫情影響下，飼料雞養到了20天左右，養殖戶已經開始著急，害怕養滿了40天也無法賣出，會提前殺雞，以節省飼料、降低損失。
閆鐵山舉例，“我們當地有一家養殖戶，本來是想請村裡的人幫忙殺雞，再把雞冷凍起來，能存一段時間。但是冰箱也買不到，殺也殺不了多少，只能開始填埋了。”
飼料雞還可以多養幾天再殺，種雞則是一出殼，就要全部填埋，“一點也不會留”。因為剛出殼的小雞必須運輸到育雛場，放在育雛籠內，不能散養。種雞場沒有育雛籠這個設備，孵化的場地也非常小。現在道路不通，出殼雞運不到育雛場，只能填埋。
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