現在市面上的SUV車型那麽多，但是要買台德系緊湊級SUV，至少也得拿出十四五萬才行，對很多第一次買車的年輕人來講，預算可能也就十萬塊，那就沒得選了嗎？別急，這台捷達VS5馬上就要上市了，純正德系基因，大眾MQB平台打造，起步價只需10萬塊！
捷達不是家轎嗎？怎麽出SUV了？對，捷達現在已經獨立成品牌了！就在今年2月，大眾在德國總部狼堡正式發布了旗下全新子品牌“捷達”。
捷達從此不再是一款車的名字
大眾為什麽要建立“捷達”這個新的子品牌？
我們說的直白點，大眾希望把自家車型的價格門檻降得更低一些，它的目標人群就是那些第一次買車、又信賴大眾這個品牌的年輕人。捷達這個名字知名度高，人們對它的品質又十分認可，以它作為新品牌的名稱，顯然更容易打開市場。
哪裡來的德系基因？
捷達VS5就是此品牌將要上市的第一款車，定位緊湊級SUV，設計研發全部由德方主導，基於大眾MQB A1平台打造，大眾T-ROC探歌、斯柯達柯珞克都誕生自這個平台，所以說它是純正德系基因一點沒錯！
1.4T+6AT的組合開起來依然很“大眾”
它開起來的感覺還是我們熟悉的大眾，從轉向的手感到油門刹車的反饋，一切還都是老樣子。唯一不同的是變速箱，這台愛信6AT在技術上已經非常成熟，對於日常駕駛來說，可靠、平順才是王道，愛信6AT在這方面一直是業界標杆。
愛信6AT變速箱經過大眾的調校與匹配，換擋邏輯幾乎讓人挑不出毛病。D擋模式下，它的性格有點保守，不太樂意降擋，準備超車之前，油門往往需要踩深一點。這台6AT變速箱同樣配備了S擋，S擋的換擋時機會明顯延後，油門響應要積極地多，配合上動力強勁的1.4T，超車會更有底氣！
四根減震器的設定偏向舒適的風格，對於路面上的大部分震動都能充分過濾掉，而在經過減速帶或坑窪路段時，底盤表現的比較緊致，不會給人松散的感覺，在整體的質感方面，我覺得與同平台的大眾車型沒有明顯區別。
外觀內飾的工藝和配置是否縮水？
捷達作為更入門的品牌，它的製造工藝和配置水準是否會縮水？從這台試駕車的表現來看，製造工藝完全和大眾保持了相同水準，而一些不太重要的配置，做出了適當取捨，我認為這些可以理解，捷達這個品牌應該是更務實的定位，滿足基本使用就好。
空間是接近越級的表現
空間部分有幾個亮點，其一是前後排頭頂的空間都很富裕，尤其是後排頭頂，頂棚做了向上挖空處理，所以不會有任何壓抑感。其二是座椅的填充物很軟，比大眾其它車型更舒服，坐墊的長度也剛剛好，對大腿支撐很充分。
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捷達VS5 乘坐空間演示
儲物空間的展示，我們通過視頻來看吧，比圖解效果更直觀。
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捷達VS5 儲物空間展示
0-100km/h加速用時9.6秒
雖然加速性能並不是這台車的強項，但我們還是對它進行了0-100km/h加速測試，最終測得的最快成績為9.6秒。1擋起步階段的推背感還比較明顯，但隨著速度上來之後，很快就沒什麽衝勁兒了。愛信6AT的升擋動作的確不是很利索，否則成績應該能更快。作為對比，我們實測的一汽-大眾-T-ROC探歌 280TSI 雙離合四驅版的加速成績為9.4秒。
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捷達VS5 1.4T 6AT 0-100km/h加速測試
100-0km/h製動距離38.8米
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捷達VS5 1.4T 6AT 100-0km/h製動測試
製動表現還是比較穩的，連續多組測試結果都在39米以內，刹車踏板的腳感很直接，初段就有明顯的製動力，給人信心較強。
保養與後期花費
後期用車養車的花費，相信也是不少捷達VS5車主比較關心的問題，目前這台車還未正式上市，也沒有官方數據可查，我們就以大眾寶來的1.4T車型為例，來看看保養花費多不多。
大眾為大多數旗下車型提供3年或10萬公里的質保期，贈送一次免費保養，寶來1.4T的首保裡程是5000km，之後每10000公里保養一次。原廠提供的是半合成機油，一次小保養（更換機油機濾）的價格約為500元（包含工時費），一次大保養（小保養基礎上增加空氣濾芯、空調濾芯、火花塞）的價格約為1000元，這個大保養需要每兩萬公里做一次，綜合算下來的保養成本不算低，捷達VS5使用了相同的動力系統，其保養花費很可能與寶來1.4T相同。
關於捷達VS5的價格
目前這款車還沒有正式上市，據悉正式上市要等到今年9月份，不過7月12日會公布預售價，參考此前給出的消息來看，它的起售價應該在10萬元上下，相比大眾品牌的同級SUV來說的確要便宜很多。
總結：如果說捷達VS5就是一台換了標的大眾，我想應該並不過分，這款車裡裡外外用的都是大眾現成的組件，從製造工藝和整車給人的質感方面來看，它也與大眾品牌車型沒有明顯差別。這款車非常適合那些初次買車又預算有限的年輕人，家用或日常代步都合適，雖然不是大眾標，但絕對是大眾品質，即便開幾年之後賣掉，保值率也不會太差的。
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