車市寒冬，造車新勢力也在積極建設自己的護城河，以便多一分留下的希望。
電動車生存洗牌前夜，造車新勢力的節奏明顯加快。
積極尋找代工廠，為產品“出生”做鋪墊；努力向資本市場講故事拿融資，以便保證產品節奏地推進；產品下線，兌現承諾的同時也向消費者證明一波實力；挖高管，保證產品量產、交付......
車市寒冬，造車新勢力也在積極建設自己的護城河，以便多一分留下的希望。
華人運通的兩次合作
是市場壓力下的被迫舉動，還是通過抱團取暖來度過這個並不好過的車市寒冬。
6月17日，悅達集團、東風悅達起亞、華人運通三方宣布，東風悅達起亞將攜手華人運通就新能源汽車生產製造、供應鏈等領域展開多方面的合作。
未來，華人運通的首款車型將在東風悅達起亞生產，計劃2021年量產銷售。
早在2017年9月，華人運通就與悅達集團通過股權合作，開展了新能源汽車生產製造等領域的多方面合作。2018年底，悅達集團增資華人運通（江蘇）技術有限公司。
在悅達集團的統籌和支持下，華人運通與東風悅達起亞將成立聯合工作團隊，對2004年投產的江蘇鹽城第一工廠進行升級，將陳舊產能改造成為適應新時代汽車產業發展的生產力，實現東風悅達起亞產能合理分配，進一步提高產業鏈效率，加強專業化分工，促進智能化技術應用。
隨後，全球材料工業頭部企業陶氏化學全球首席技術官施瑞安（A. N. Sreeram）拜訪新造車企業華人運通，與其董事長丁磊共同參加了第三屆“華人運通-陶氏戰略委員會合作項目推進會”。
雙方宣布開啟推動環境友好型、可持續發展創新材料在未來整車及汽車電池中的應用合作，推進行業環保變革。
丁磊在此次推進會現場提到，陶氏是華人運通成立後合作的第一家全球戰略夥伴，不僅是源於雙方在輕量化、高效能的創新材料上研發與應用合作，在更高層面上，雙方有改變人類未來出行和改善人類生活環境的願景。
施瑞安也認可華人運通面向環保的企業發展理念，表示將全力支持華人運通以清潔環保、可持續發展的新能源汽車替換現有汽車產品。
小鵬1萬輛下線
6月18日，小鵬汽車宣布，第10000輛小鵬G3已從鄭州小鵬智能工廠下線。
從小鵬G3於2018年12月12日在廣州上市，到今年6月18日第10000輛小鵬G3正式駛下生產線，共計歷時188天。
小鵬汽車董事長何小鵬在現場對小鵬汽車目前取得的成績表示滿意，並稱第10000輛G3安全駛下生產線代表小鵬汽車已經跑通了研發、製造、生產、銷售等體系。
但他也提到，10000輛下線只是剛剛開始，小鵬汽車的運營體系正在快速搭建，無論從銷售到運營以及充電體系、互聯網運營、自動駕駛AI運營、用戶運營等方面，小鵬汽車還需做非常多的事情。
22日，“智享同行——小鵬汽車&南網電動批量採購交付儀式”在小鵬汽車總部舉行，首批交付60輛小鵬G3。
此次交付是去年4月雙方戰略框架協議的實質性推進，未來雙方還將進一步深化和擴大合作。
根據雙方簽署的戰略框架協議，未來雙方將與眾多合作夥伴攜手共進，通過充電網、車聯網、能源網、物聯網的構建實現電動汽車全產業鏈服務。
鮑安迪加盟拜騰
6月18日，拜騰宣布任命鮑安迪（Andy Ball）擔任項目管理副總裁，負責拜騰汽車的產品開發和交付工作。
加盟拜騰前，他在福特擁有超過20年的汽車項目管理經驗，主要在歐洲和中國從事研發和工程運營事務。
在福特任職期間，他曾領導多個重要平台和車型的工程開發項目，在亞洲市場成功推出福特金牛座、福克斯、嘉年華、福睿斯等多款車型。
拜騰首席執行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“鮑安迪先生的加入正逢其時，為拜騰實現首款量產車M-Byte的交付增添了有力保障，兌現我們在2018國際消費電子展上許下的承諾。”
拜騰旗下首款量產車M-Byte於去年CES展首次亮相，彼時，拜騰宣布將於2019年底實現正式量產，價格預計在30萬-40萬元區間。
蔚來ES6開始交付
6月18日，蔚來汽車宣布，公司第二款量產車型蔚來ES6正式開啟用戶交付。本次交付共計8輛，來自北京、上海、廣州的首批用戶接收到了自己的ES6首發紀念版。
按照蔚來汽車此前公布的計劃，限量6000輛的首發紀念版將於本月開始批量交付，基準版於10月開始批量交付。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“ES6是我們繼ES8之後的第二款規模量產車型。在不到五年的時間裡，蔚來已實現了兩款規模量產車型的用戶交付，兌現了我們的承諾。我們將繼續做好量產與質量保障工作，不斷提升用戶服務滿意度。”
ES6作為蔚來旗下的第二款SUV車型，於2018年12月15日正式上市，新車定位為5座中型SUV，補貼前售價為35.8萬-49.8萬元。
此次交付過後，蔚來ES6將開啟全國交付，交付順序將按照訂單順序。
九城入股科信動力
6月17日，第九城市在其官方網站宣布，九城與電動車電池管理系統供應商科信動力簽訂投資協議，九城以換股方式獲取該公司的股份，入局電動車動力電池、新能源儲能系統，以及電池管理系統等產品生產及運營。
科信動力總部設於鎮江，是從事鋰離子動力電池系統和儲能電池系統研發的高新科技企業，是香港上市公司卡姆丹克太陽能集團子公司。
科信動力產品涵蓋電動汽車動力電池及新能源儲能系統、電池管理系統，產品應用於新能源商用車、乘用車、特種車等。
目前科信動力的主要業務範圍包括：車載動力電池系統：供應純電動乘用車、混合動力乘用車、純電動大巴（直充及快換）、混合動力大巴，以及特種車如清潔車、物流車、巡邏車等的電池系統；電力儲能系統：包括站房式儲能電站、集裝箱儲能電站、小型移動式電源等；其他核心技術研發：包括電動汽車電池管理系統、儲能電站電池管理系統等。
九城表示，從互聯網新能源電動車、充電設備及平台，到電池及儲能系統的投資，表現了九城在新能源汽車產業鏈從使用終端到儲能系統到充電設備的全線布局的信心。
理想新一輪融資
6月17日，據《晚點LatePost》報導，美團點評創始人王興有意領投新能源汽車創企理想汽車的新一輪超5億美元融資，其中王興個人出2.85億美元，美團旗下產業基金龍珠資本出1500萬美元，字節跳動也被傳計劃投入約3000萬美元。
目前王興和李想的TS還未簽，但雙方已達成投資意向。目前李想個人持股30%左右，為最大股東，如果投資成功，王興股份將接近10%，且理想汽車估值接近29億美元。
對於該輪融資，記者向理想汽車工作人員求證得到“不予置評，以官方消息為準。”的回復。汽車商業評論會持續關注報導。
17日晚間，車和家（理想汽車）股東利歐股份發布公告稱，為配合車和家搭建VIE架構並完成重組，公司擬以香港全資子公司利歐香港認購並持有車和家開曼公司股份。
利歐股份是車和家A輪和A+輪投資方，共計投資4.5億元，持有車和家 7.499%股權。
據公告，利歐股份接到車和家通知，後者擬搭建 VIE 架構（即 Variable Interest Entity-可變利益實體）並實施相關重組。
上述重組完成後，車和家股東將通過持有注冊於開曼群島 Leading Ideal Inc.（“開曼公司”）的股份，間接持有車和家及其附屬公司權益。
VIE架構是我國企業海外上市的重要途徑，阿里、百度以及新造車成員蔚來汽車均採用此架構在美股上市。由此可判斷，車和家的VIE架構搭建也指向上市計劃。
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