40多萬買個兩箱小車，你瘋了麽？

很多汽車愛好者都喜歡小鋼炮，那什麽是小鋼炮？小鋼炮就是動力強勁操控性優秀的兩廂小車的代名詞。很多兩廂車稍微跟運動掛個邊，即使性能不夠突出，也敢叫小鋼炮，下面我們來看看真正的鋼炮。

大眾高爾夫R（38.18萬）

-媽媽，我買了台高爾夫。

-高配的吧，十七八萬吧？

-不，四十萬呢，我買的是高爾夫R！

-啪！！！

大眾高爾夫R應該是眾多小鋼炮車型中最不起眼的，超級低調的外觀與強悍的性能不成正比，高爾夫R與普通版的區別一般人很難看出來，簡直就是悶騷的代表。

別看它這麽低調，290匹馬力、380牛米和4motion全時四驅可以讓這貨4.8秒破百，優秀的四驅系統可以在彎道上表現的非常智能，但是不上賽道，也根本體現不出這台車的魅力。

高爾夫R整體給人的感覺也是更偏向於買菜車，舒適且容易駕駛。縱然功力深厚，但它失去了一些小鋼炮該有的本質，喪失了一些有趣的駕駛氛圍和樂趣，想要樂趣那就改裝吧！

福克斯RS（37.88萬）

福克斯RS是40萬級別鋼炮中唯一一個手動擋的車型，福特的鋼炮車型比如嘉年華ST和福克斯ST也都是保留了原汁原味的手動擋進入了中國，簡直是手動迷們的福音。

記得2016年RS剛進入中國的時候，500台限量的名額就被搶購一空，顯然福克斯RS在小鋼炮陣營中獲得了更多人的青睞，不只因為它是手動擋，而是它有更多的駕駛樂趣。

光看外觀，凶悍的WRC賽車風格就很拉風，足以讓人們害怕。坐到RS的車內，營造的駕駛氛圍更是讓人腎上腺素瞬間飆升，分分鐘都有種想要駕馭它的欲望。

不僅如此RS的四驅系統還提供了漂移模式，它可以讓人們輕鬆體驗漂移的樂趣。雖然RS的漂移沒有真正的後驅車那樣的感受，它帶來的駕駛樂趣是其他四驅小鋼炮都無法給予的。

寶馬M140i（43.78萬）

剛才誰說漂移來著？說到漂移，還得是後驅的寶馬，關閉動態牽引控制以後，只要輕打方向隨便踩油就能讓車尾躁動起來，但是寶馬的漂移一定要駕駛技術高的人才能駕馭的了。

同級別競品中唯一6缸3.0的車型，大排量注定了動力強大，在M140上根本體會不到什麽叫低扭不足，隨時踩油門都有輕快的感覺，由於是後驅，起步相對四驅車型來說有些劣勢。

但是寶馬主打的就是操控樂趣啊，任何前驅和四驅的小鋼炮都無法媲美的。雖然掛了M標但並它不是真正的M，除了底盤偏硬操控精準以外，其他方面也比較適合日常駕駛。

寶馬六缸和後驅的氣勢瞬間就碾壓了眾多鋼炮車型，他沒有四驅車型那麽好駕馭。相反，寶馬的精髓在於駕駛者的技術越高，越能體檢到駕駛樂趣，開久了不會感到無聊。

奔馳AMG A45（46.38萬）

地表最強2.0T發動機，381馬力，4.2秒破百，可以媲美超跑的加速。不得不感歎奔馳的工程師可以將2.0的發動機壓榨出如此之高的潛力，甚至比M140的3.0發動機都要高40馬力。

奔馳AMG與其他鋼炮與眾不同，別人都是注重操控和動力，而AMG隻專注研發動力，用最簡單、粗暴的方式讓其他鋼炮在直線上只能看見A45的尾燈，而望塵莫及。

A45雖然是四驅，但是由於A平台四驅系統的原因，A45開起來更像是一台前驅車，如果激烈駕駛或者高速過彎，還是能明顯感覺到轉向不足。只能說它很猛，但是不夠聰明。

A45雖然性能最強，但並沒有過多的駕駛樂趣，渦輪遲滯和變速箱頓挫也讓駕駛感大打折扣。最起碼在我開過A45之後，我只是被強悍的加速性能和優美低沉的排氣聲浪所吸引。

總結：

所有的鋼炮都不可能是完美的，我們能接受他的優點，那麽缺點肯定都不算事兒。衡量鋼炮的標準，除了加速和操控以外，最重要的還是人車合一的駕駛樂趣，這正是鋼炮的魅力所在。