票代巨頭騰邦集團債券違約，部分航司暫停其銷售權限

6月11日晚間，騰邦國際商業服務集團股份有限公司（下稱 “騰邦國際”， 300178）發布了一則公告，宣布完成實際控制人的變更。

根據公告，騰邦國際控股股東騰邦集團及實際控制人鍾百勝於2019年6月10日與深圳市大晉投資谘詢有限公司(以下簡稱“大晉投資”)簽署了《表決權委託協議》，將其所持有的公司的股票174,470,796股（佔公司總股本的28.30%）表決權委託給大晉投資行使。

大晉投資將成為上市公司單一擁有表決權份額最大的股東，史進持有大晉投資100%股權，因此史進成為騰邦國際的實際控制人。

據記者了解，史進於2016年9月進入騰邦國際，後任騰邦國際控股子公司騰邦旅遊的總經理，此前主要從事旅遊行業。而大晉投資則是一家2019年6月10日才成立的有限責任公司（自然人獨資），注冊資本1000萬元，由史進100%持股。

騰邦國際稱，此次決策權的更改使騰邦國際與控股公司之間進行了切割，以更好的維護中小投資者的相關權益，得到更好的融資環境和融資渠道，讓公司的發展更加穩健。

那麽，為什麽上市公司騰邦國際要與其控股公司騰邦集團進行切割？

騰邦集團成立於1998年4月，目前主要聚焦“旅遊、物流、投資”三大板塊，旗下有六大產業集團（騰邦旅遊集團、騰邦商旅集團、騰邦航空集團、騰邦物流集團、騰邦資產集團、騰邦投資集團）。其中，旗下的騰邦國際是國內唯一一家以機票代理起家的上市公司。

在票代行業，騰邦的地位舉足輕重，不僅是各大航司的重要銷售渠道，還通過批發，擔保等方式，為很多中收據代提供出票源。

不過最近，一直依托於騰邦國際經營機票銷售業務的不少票代公司，發現苗頭不對了。

近日，互聯網機票批發平台八千翼就向其供應商和採購商發布了一則通告，稱因供應商騰邦國際及旗下分子公司原因暫時無法處理的退票、改簽業務，八千翼會全力協調供應商解決問題，並同步做好服務保障工作（騰邦國際也在積極協調各航司恢復BSP授權等相關業務）。

八千翼所提到的問題，導火索是國際航空運輸協會全球運營中心發布的一則中國BSP風險監控公告，稱截至2019年6月9日14時，深圳市騰邦商貿服務有限公司（下稱“騰邦商貿”）銷售未結算的金額已達到其擔保額度的90%，按相關規定通知各GDS暫停其BSP現金銷售權限。

騰邦商貿是騰邦國際的全資子公司，暫停其BSP現金銷售權限，意味著暫停了騰邦國際BSP票出票權限。

更加雪上加霜的是騰邦集團的另一則公告，稱因短期內資金周轉困難，公司未能按時足額支付“17騰邦01”2019年度利息至中國證券登記結算有限責任公司账戶，涉及利息資金11250萬元，構成實質違約，這是騰邦集團首次發生債券違約爆雷事件。

據記者了解，受此影響，南航已暫停了騰邦國際所有關聯公司的銷售權限，騰邦系各地的機票代理人也都受到不同程度的牽連。

“騰邦各地的關聯票台都會受到影響，有些是旗下的分子公司，有些是近幾年收購的票代等相關公司。”一位機票代理行業的業內人士對記者指出。

近年來，騰邦一直在進行收購擴張， 2014年收購了欣欣旅遊，2015年收購了喜遊國際，2016年投資了八爪魚平台，之後一度要收購出境遊批發商九州風行。

頻繁收購的同時，上市公司騰邦國際的盈利能力則不升反降。根據公司披露的年報，2018年歸屬於母公司淨利潤16,775萬元，比上年同期下降40.88%，且公司2018年度經營活動產生的現金流量淨額為-14.72億元，較2017年大幅減少659.51%。

今年一季度，騰邦國際歸屬於上市公司股東的淨利潤仍下降65.59%，經營活動產生的現金流量淨額仍為負，現金流壓力巨大。

對於2018年淨利潤的下降，騰邦國際的解釋則是其在2018年開通的多條新航線因運營未滿一年，總計超過1.97億的航線補助款未能確認為收入。因旅遊業務的拓展及新市場的前期投入，加之金融調控政策的影響，公司現金流相對緊張，例如2018年年底向航空公司預付了4億用以採購未來一年的機票切位，該部分預計在2019年實現銷售。

昨天，騰邦國際收盤6.01元，跌2.59%。