史上最大單季虧損後，波音稱或進一步削減甚至停產737 MAX

波音公司首席執行官（CEO）米倫伯格（Dennis Muilenburg）預計，737Max將在第四季度初恢復正常運行，但丹尼斯同時稱，如果延誤情況惡化，波音可能會進一步削減甚至暫停737Max的生產。“如果預期的回報率發生變化，我們可能需要考慮其他選擇，包括暫時停止生產。”米倫伯格補充說，“臨時關閉生產線可能比持續降低生產率更有效，因為這樣可以減少庫存。”

谘詢公司ICF的數據顯示，在兩起致命事故之後，截至目前，波音公司已經積壓了超過4000架737Max飛機訂單。

“如果按照預期，737Max在第四季度初恢復使用，我們將維持每月42架的生產速度，並希望能在2020年將月產量提高至57架。但如果複飛日期進一步推遲，我們可能會進一步削減產量。”丹尼斯表示。

據丹尼斯介紹，為了盡快令737max複飛，波音公司正在測試一個軟體補丁，但目前尚未提交給監管機構。

在何時允許737Max複飛方面，監管機構並沒有明確的時間表。美國財政部長姆努欽在參加美國廣播公司一檔節目談及波音的時候表示，美國希望“絕對確保安全之後再允許737Max飛行”。他說：“毫無疑問，我認為波音公司有能力解決這一問題，我們需要確保這些問題得到解決。當然，我們也需要弄清楚它們是如何與空客競爭的。”

當地時間24日美股開盤前夕，波音公布了其有史以來最大規模的季度虧損。財報顯示，波音公司第二季度虧損29.4億美元，去年同期盈利22.0億美元；調整後每股虧損5.82美元。營收下降35%，至157.5億美元，高於預計的150.5億美元。

受737 Max停飛影響，波音商用飛機業務營收減少66%至47.2億美元，大幅低於預期的66.1億美元；交付量下降54%至90架飛機；而國防、航天和安全部門營收增長8%達到66億美元，略高於預期的65.1億美元。截至當地時間24日收盤，波音公司股價報收於361.43美元，下跌3.12%。

737Max生產零組件的公司股價也隨之下跌，材料供應商Hexcel和Allegheny Technologies分別下跌0.4%和2.3%。

除了737Max何時拿到複飛許可這個最大的麻煩，波音公司還表示，由於通用電氣發動機的問題，其改進後的雙通道777X噴氣式客機將於2020年而不是今年進行首次飛行。由於目前存在的問題，原計劃的明年首次向航空公司交付777X噴氣式客機“存在重大風險”。