20萬左右純電SUV哪款好？小鵬G3對比威馬EX5

不可否認，未來是純電動車的天下，那些走在時代前沿的新勢力車企都爭相要做第一個吃螃蟹的人。繼威馬EX5於9月10日正式上市之後，上周又一家造車新勢力——小鵬汽車帶來了旗下首款純電動SUV G3的上市。自此，越來越多的新勢力車企擺脫了PPT造車的質疑，走上了量產上市之路。那麽，預算20萬左右買純電SUV，小鵬G3與威馬EX5哪款更合適？

小鵬G3造型設計時尚運動，威馬EX5整體更保守穩重

作為一款全新的純電SUV，小鵬G3在造型設計方面給人帶來了滿滿的新鮮感，“X”LOGO設計，配合隆起的發動機蓋線條，在陽光的折射下帶來了很強的肌肉感。再看燈光設計，小鵬G3全系標配了LED遠近光大燈，配合稍微傾斜的豎狀LED日行燈，點亮之後有著很強的辨識度，正面視覺衝擊力比較強。

當然，封閉式前上格柵的設計也很好的凸顯了這是一台純電新能源SUV，而給人印象最深刻的是其與前風擋漸變的車頂，車頂還搭載一個“小蘑菇”（ 360度攝影機），再配合流線型的車身線條和懸浮車頂設計，從側面看頗有轎跑車的風格。這也很好突出了其面對年輕消費市場的定位。

再看車身尾部，小鵬G3也採用了時下流行的貫穿式尾燈組，不過與常見的細長尾燈不同，小鵬G3的尾燈組更為寬大，線條從車身腰線延伸而來，從後側45°看有著很強的整體性。當然，融合在尾燈組的“X”LOGO也是一大特點，而三角形燈組結構的尾燈點亮之後視覺效果絲毫不亞於前大燈，集簡約、時尚、科技感於一身。

再看威馬EX5，威馬EX5的整體造型則表現得更為傳統一些，中規中矩的設計和普通燃油SUV並無太大差異。事實上，這樣的設計也並非不好，反而相對穩妥、不激進的造型風格很難讓人挑出毛病。

當然，封閉式前臉格柵也是威馬EX5作為一款純電新能源SUV的標誌性設計，引擎蓋設計比較平滑，前燈組也沒有太出挑的亮點，LED光源也和小鵬G3一致，日間行車燈點亮之後成“L”型，視覺效果稍微比小鵬G3略差。不過威馬EX5類似音符的車標倒令人印象深刻。

從側面和尾部看，威馬EX5更像是一台傳統SUV，4585\1835\1672毫米的車身三圍和2703毫米的軸距也都是標準的緊湊型SUV身材，但比小鵬G3大一圈。而值得一提的是，威馬EX5採用的隱藏式門把手設計到時讓人耳目一新。

內飾設計各有千秋，小鵬G3輕奢，威馬EX5有質感

內飾部分，與相對高調的外觀不同，小鵬G3的內飾以簡約風格為主，不過內飾用料並不差，大量軟質材料覆蓋手部經常觸碰到的地方，中控台則以啞光鍍鉻裝飾為點綴，整體質感對得起20萬級SUV的水準。當然，頂配車型還會提供高端的麂皮包裹車頂以及Nappa真皮座椅，頗有輕奢的範兒。

縱觀整個內飾，除了啟停鍵、多功能方向盤按鍵以及內門把手的車窗控制按鍵之外，其余抵押都集成在15.6英寸的超大中控屏上，螢幕採用豎狀布置，並微微向駕駛員一側傾斜，方便駕駛員操作，這款中控大屏有著不錯的1080P分辨率，觸感、反應速度都獲得業界一致好評。

此外，小鵬G3還有一個比較前衛的設計——面積鋼彈1.889平方米的全景式前風擋玻璃，風擋玻璃延伸至前排乘客的車頂，視野開闊感遠勝傳統SUV，因此給人帶來比較新鮮的駕乘體驗。小鵬G3車身長寬高分別為4450\1820\1600毫米，軸距為2610毫米，屬於入門級緊湊型SUV。至於後排，小鵬G3也順應朝裡，配置了後排出風口，也有2個USB接口，第二排座椅還可以4\6放平，空間實用性和靈活性可以滿足普通家庭使用。

威馬EX5的內飾設計同樣不落俗套，但相比其保守的前臉造型，內飾設計更為前衛，整體風格也比較簡約，中控台大量軟質材料覆蓋，中間部分則有上等皮革裝飾，包括門把手也大面積使用軟質材料包裹，整體質感不錯。

當然，威馬EX5也配置了多功能方向盤，遺憾的是只有頂配和次頂配才配備真皮包裹，其余均為塑料，拉低了內飾的豪華氛圍。此外，威馬EX5在探索版車型配置了全景天窗，真皮座椅也是在這一級別才有配備，吸引力有所降低。

但作為一款家用車，得益於較大的車身尺寸和較長的軸距設定，威馬EX5在空間實用性方面的領先值得一提，而且全系後排座椅支持調節和按比例放倒，乘坐舒適性和空間實用性無疑會比小鵬G3無疑更出色。

科技配置小鵬G3較強，威馬EX5可玩性也高

小鵬G3不僅是一台純電動SUV，更是一台智能電動車，科技標簽是其重要賣點。首先值得一說的是其車頂的“小蘑菇”。這個小蘑菇其實是一個360度全景攝影頭，可以通過中控大屏進行控制，這讓它成為了“所有量產車中最好的全場景自動泊車”系統。當然，這款攝影頭也有智能的一面，例如當行人在它的拍攝範圍內擺出剪刀手，系統就會在5秒內為這位行人拍照。

當然，小鵬G3最核心的黑科技在於其搭載的小鵬XPILOT 2.5智能駕駛系統，官方表示未來還會通過遠程OTA方式推送低速巡航和高速自動輔助駕駛功能，包括自適應巡航，自適應彎道巡航，交通擁堵輔助，自動限速調節，自動變道輔助等功能一應俱全。

此外，車機系統也是小鵬G3的一大亮點，其搭載的15.6英寸中控螢幕內嵌了X-mart OS車機系統，附帶專屬账號，語音助手等功能，也能通過手機APP遠程管理車輛，包括車輛狀態、電量、續航裡程、遠程鎖車、開啟冷氣機、車窗以及激活車頂相機等功能。

威馬EX5在科技配置方面同樣可圈可點，12.3英寸全液晶儀表盤是全系標配，設計風格與傳統儀表盤相比更有新意，右邊主要顯示電量，中間為車輛狀態資訊、而右邊則是音響資訊，電子產品的屬性更濃。

中控部分，威馬EX5搭載的12.8英寸中控大屏稍微不如小鵬G3的氣派，但可以旋轉，科技感十足，同樣支持車聯網、手機互聯、語言控制等新潮科技，包括多媒體系統、導航、電話、冷氣機都可以通過語音控制，可玩性不低。

此外，威馬EX5前排和後排分別配置了4個和3個USB接口，雖然沒有小鵬G3的無線充電高端，但起碼在數量上領先，再說，，支持無線充電的手機型號並不多，對普通家庭來說還不如USB插口來得實在。

性能\續航誰更有優勢？

動力系統方面，小鵬G3採用了三元鋰電池+單電機的組合，一台永磁同步驅動電機放置在前橋，最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛•米，百公里加速需要8.4秒才能完成，其性能大概與同級傳統燃油2.5L車型差不多，表現中規中矩。

電池方面，小鵬G3有47.1kWh 和47.6 kWh 兩套三元鋰動力電池組可選，NEDC綜合續航裡程分別為351公里和365公里。在直流快充模式下，從5%充到80%電量僅需45分鐘，從30%充到80%電量僅需30分鐘。當然，在家用交流電慢充模式下充電還是比較漫長的，從零電量充到100%需約8.4小時，從30%充到80%電量需約6.3小時。

與小鵬G3不同，威馬EX5在車型布局方面更為豐富，電池配備方面也有多種選擇。EX5 300系列、EX5 400系列以及EX5 500系列分別搭載容量為45.99KWh、52.56KWh以及56.94KWh的三元鋰電池組。驅動部分則全系標配一台永磁同步電機，電機最大輸出功率為160KW，最大扭矩為315牛•米，普遍版本百公里加速時間為8.5秒，與小鵬G3處於同一水準。不過EX5 Pro版本百公里加速有所提升，達到7.9秒。

充電性能方面，威馬EX5在家用交流電慢充充滿（電量0-100%）需要8.5小時才能完成，而在快充狀態下，電量從30%提升至80%需要30分鐘。充電性能與小鵬G3也無太大差別。

總得來看，小鵬G3和威馬EX5都是一款偏重舒適和互聯科技配置的車型，動力配備方面也比較接近，不同的是小鵬G3定位更為時尚，比較受年輕消費者的青睞，而威馬EX5則比較成熟穩重，再加上空間上的優勢，比較適合家庭用戶的選擇。