廣汽豐田雷凌大家都不陌生，不僅屬於卡羅拉的同門車型，而且在豐田品牌的歷史上，開創了緊湊級運動轎車的先河，著名的“秋明山神車”AE86就是出自雷凌系列，而自從2014年進入國內後，雷凌也憑借良好的口碑和可靠性征戰市場，並獲得了不少消費者的好評，而基於TNGA平台打造的全新雷凌上市首月，訂單就超過了2.5萬台，其中6月15到店首日 ，就收獲了2324個訂單，由此可見雷凌的強大影響力，下面也會按照幾個不同場景，來從側面反映雷凌過硬的的產品力和綜合表現。
場景1：車展現場
27歲的小蔡需要購買一輛10萬元左右的A級轎車，雖然說可選擇的範圍很多，但都沒有特別讓小蔡滿意的，同價位的車型不是太過於成熟，就是太過於年輕激進，而到了廣汽豐田展台，小蔡卻走不動道了，主要還是全新雷凌的外觀比較吸引人。
從前臉看，全新雷凌有著豐田最新的運動化風格取向，但又不至於太過於運動，引擎蓋上線條鮮明凌厲，更具衝擊力和力量感，LED大燈的造型也較為潮流，還帶有2種造型可供選擇，設計的尺度把握得剛剛好，小蔡覺得全新雷凌的造型不僅符合自己的審美，還帶點小凱美瑞的高級感覺。
側面線條也顯得比較修長，畢竟全新雷凌有著4640*1780*1455mm的長寬高尺寸，而軸距也達到了2700mm，已經接近於B級車的軸距範圍，而且還有205寬度的輪胎和16英寸雙色造型的鋁合金輪轂，總體上比較潮流時尚。
從尾部看過去，全新雷凌的造型也比上一代車型更加有設計感，大燈造型更加扁平，而且還通過一條黑色亮條相連接，拉伸了尾部的視覺寬度。
進入車內，小蔡發現全新雷凌的中控造型也取得了很大的進步，雙色內飾的設計非常潮流，採用白色、米色軟質材料包裹的中控台設計也更加簡潔大方，同時點綴有鍍鉻飾條和亮面飾板，也更加顯得具有檔次感，因此對於內外設計都很滿意的小蔡不再猶豫，毅然付了定金準備提車。
場景2：初次上手
高高興興將新車提回家之後，小蔡發現這款雷凌還有著與眾不同的儀表盤設計，中央為時速表，而左側則為轉速表，顯示屏則被安置在了最右側位置，不過很快他就適應了這個設計，而且多功能方向盤的加入更能讓小蔡更加專注於駕駛，很多功能都可通過多功能按鍵進行操作。而車內還提供了 18CY 入門級音響系統，同時採用音質極佳的 4 揚聲器系統，也給小蔡帶來了不錯的聽覺體驗。
另外，小蔡的這台中配車型還搭載了9英寸的中控觸屏，並且支持手機互聯、藍牙電話和語音識別功能，而高配車型則帶有12.1英寸規格的中控觸屏，而且還支持通過豐田雲APP實現對車輛遠程控制操作，包括遠程啟動、開啟空調、開啟閃光燈、開啟鳴笛等操作均可通過遠程操作完成，並且還支持實時查看與刷新車輛狀況、車輛診斷等功能，對於小蔡這種新手來說，這種體驗非常貼心到位。
另外值得一提的是安全方面，全新雷凌配備了豐田最新TSS智行安全套裝，包括自適應巡航、車道保持輔助、遠近光自動大燈、主動刹車等配置均有，全系標配8安全氣囊和 TPMS胎壓監測系統，而且還有PM2.5過濾裝置，無論是主被動安全還是車內環境，全新雷凌都沒有讓小蔡失望。
場景3：全家出遊
小蔡買車後，就可以帶著家人一起出遊，而雷凌後排寬敞的頭部和腿部空間也足以容納3三名乘客，而且後排中央地台凸起也不明顯，後排座椅支持按比例放倒，備份廂常規容積為471L，足夠容納很多行李，當然若還是不夠裝的話，放倒座椅後可擴展至進深1.9米、高度0.49米、寬度1-1.4米的最大擴展空間，實用性無疑又加強了不少。
豐田歷來在動力表現方面都比較出色，除了百公里綜合油耗僅為4.1L的混動版車型外，還有1.2T車型，最大功率為116馬力，最大扭矩為185Nm，匹配可模擬10擋的CVT無極變速箱，百公里綜合油耗僅為5.6L，小蔡認為，自己的條件並不算寬裕，因此全新雷凌能夠在燃油經濟性上有這麽出色的表現，無疑是在為自己省錢。
當然，小蔡對於全新雷凌的底盤表現也感到滿意，畢竟它採用了前麥弗遜式獨立懸架和E型多連杆獨立後懸架的組合，提供出色的操控穩定性和駕乘舒適性，使得全家出遊成為一件輕鬆愜意的事情。當然，良好的噪音和隔音表現也讓車內保持安靜的氛圍，旅途勞累休息時也不會被外界所打擾。
總體來看，小蔡覺得自己的選擇很明智，他認為全新雷凌是這個價位中最適合自己、也最放心的選擇，不僅有著運動外觀和較有檔次感的內飾，同時在舒適性和操控性也有了一定的提升，動力和燃油經濟性表現也更上一層樓，結合11.58-15.28萬元的指導價，因此產品力表現更加吸引人。
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