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智能快遞櫃江湖暗戰:e棧後日起退出市場,豐巢全面接盤

智能快遞櫃集中化加速。同以深圳為大本營,中集e棧的時日無多,而豐巢則全面接盤e棧。4月18日起,e棧將全面退出市場,系統更新後並入豐巢。以後,小區裡再沒有e棧的快遞櫃,而投放至這些快遞櫃裡的取件信息將全部由豐巢通知。

別了,e棧

“非常感謝您的一路支持!原e棧櫃機將在4月18日前停止服務,請小哥登錄微信e棧快遞俠小程序將账戶餘額提現。”日前,快遞小哥吳先生收到e棧的告別短信。

在深圳沙頭角某小區,e棧的快遞櫃仍在居民樓顯眼處,靠近單元入口。而相隔50米的地方,綠色版的豐巢快遞櫃已經於數月前進駐小區的外圍。e棧的快遞櫃裡已無新快件,新快件都會被投遞到距離更遠的兩個快遞櫃。按照手機收到的短信提示,吳先生把e棧的餘額提現了。

經南都記者多方求證,e棧內部人士確認:4月18日起所有的e棧快遞櫃將全面退出市場,並由豐巢接盤。目前,大部分的e棧快遞櫃已經完成系統的更新升級,之後的投件、發件提醒將由豐巢系統統一發出。至於是否所有的e棧快遞櫃仍會保留在原來位置並投入使用,該內部人士則表示由豐巢去做最終的調整。

據悉,中集e棧是中集集團旗下中集電商於2014年創立的智能快件箱品牌,其聚焦北上廣深一線城市,在三年時間迅速布點至少1.4萬台。

2年前收購,系統並入近期完成

事實上,早在兩年前,e棧的收購已經完成。2017年9月,深圳市豐巢科技有限公司(以下簡稱豐巢)宣布以8.1億元收購深圳中集電商物流科技有限公司(以下簡稱e棧)100%股權,後者主要運營約1.4萬組“e棧”快遞櫃。收購完成後,豐巢將擁有並運營約7.4萬組快遞櫃。

只是,e棧和豐巢兩者的系統仍舊保持獨立運轉,直至近期e棧才完成系統的並入及更新。早前曾有業內人士指出,“系統合並是遲早的事情”,既然完成了收購,兩者要實現效率、品牌認可度的提高,兩者必須要統一,而非各自為政。

“以后豐巢和e棧在人員、資源、後台系統的整合上面會有一系列動作,會依據現在團隊能力、系統整合難度來分階段實施。”豐巢方面曾如是回應。如今,系統合並歸一,市場再無e棧,能看到的只有豐巢品牌,這成了以上回應最好的佐證。

焦點

集中化:智能櫃江湖的關鍵詞

中集e棧成立於2014年,豐巢科技則起步於2015年6月。後起之秀,收購了曾在智能快遞櫃佔有重要席位的玩家,其背後不難看出智能櫃江湖的波瀾:集中化的程度越來越高。

把市場先佔有了,把地盤先圈好了,再談盈利模式。這成了智能櫃江湖乃至眾多商業新風口的共識。大玩家收購小玩家,最後成為頭部玩家,最終的盈利模式或許才能真正成型。

毫無疑問,快遞櫃已經成了電商平台、快遞公司的兵家必爭之地。如今的快遞市場又是如何呢?兩個大咖拿走七分天下,後起一個新極,剩下的小玩家分走殘余市場,這便是現狀。

公開資料顯示,2018年國內主要快件箱企業投入運營智能快件箱27 .2萬組,快件箱的行業集中度也在不斷提高,僅豐巢和中郵快遞易就佔據超七成的市場份額。

截至2018年9月,中郵快遞易遍布全國287個城市,終端設備布設達8.5萬台,累計快件投遞量超19億件。截至2018年6月,豐巢已安裝運營的智能快遞櫃已超10.4萬個,全年累計取件量近25億。此外,2018年6月,菜鳥網絡與“三通一達”和百世共同組建了“浙江驛棧”,有望成為智能快件箱市場新的一極。

老大難:虧損嚴重,燒錢能否持續

但值得注意的是,不管是中郵快遞易還是豐巢科技,雙方均面臨著虧損嚴重的局面。除了快遞普遍不送貨上門,部分地區的快遞櫃,也悄然從“免費”變成了“打賞”,還有的開始收起了“超時費”。爭議性話題的背後,是企業們的持續承壓:快遞櫃到底收不收費?免費的情況下,又有何種盈利方式?

快遞櫃虧損已是老生常談的話題,主要兩方面問題:一是營收方面,用戶不願為此付費,而快遞員支付的費用較低;二是成本方面,設備生產成本較高,同時投放點位租金較高。

據了解,我國智能快遞櫃行業各方累計投入已超過300億元。同時,快遞櫃場地使用費以及運營維護等成本也還在持續升高。但是面對大量的資金投入,眾企業卻始終找不到盈利的途徑,整個行業的發展也受到了製約。

同一時間,“便利店+代售點”的模式,正在給快遞櫃帶來強勢挑戰。“快遞櫃、便利店、物管是目前最主要的三個投遞渠道,哪個方便用哪個。”快遞員李先生表示,各種渠道投遞都是免費的,選擇主要看客戶的便利度。而從多位市民反饋的體驗來看,快遞櫃和便利店也沒分出明顯的高下。而對快遞企業而言,快遞與便利店合作也頗有好處,即在較短時間內用更低的成本補足網點數量。

有業內人士表示,希望把快件箱這樣的設施納入城市公共服務體系的規劃建設中。但不管哪種模式,燒錢開拓的日子走不遠應是共識。

手記

競爭白熱化盈利冷冰冰

從確認收購,到最終完成系統更新合並,豐巢用了近兩年時間。從此,e棧退出國內市場,智能櫃江湖“順豐系”再下一城。如今,智能櫃江湖除了順豐旗下的豐巢,便是中國郵政的快遞易,這二者分走了市場的七成份額;而新晉的一極則由菜鳥網絡與“三通一達”、百世共同組建的“浙江驛棧”來擔當。菜鳥網絡,這便是阿里麾下的戰鬥軍。

起初,豐巢科技的成立並非只有順豐一家。順豐牽頭,申通、中通、韻達、普洛斯等四家物流公司入股共同組建的智能快遞櫃企業,於2015年6月6日正式成立。轉折在於2018年6月,申通、韻達相繼發布公告,宣布轉讓持有的“豐巢科技”全部股權。交易完成後,順豐的直接資方名單中再無其他快遞公司的出現。阿里麾下的菜鳥網絡順勢牽手“三通一達”。順豐對戰阿里,這個格局便現出雛形。

快遞智能櫃江湖的波瀾,顯示著競爭白熱化下的盈利之殤。豐巢科技的實際掌控人便是順豐掌門人王衛,智能櫃作為快遞行業解決最後一公里痛點問題的載體,順豐不會錯過。但盈利模式並不清晰,各家快遞企業入局意味著都要分走一杯羹。

小玩家被大玩家收購,大玩家最終逐浪頭部玩家,大浪淘沙的洗牌過程,順豐、阿里、中郵格局漸漸成型。但更多的快遞企業,選擇在智能櫃市場前觀望與退縮。與其投入大量成本自建快遞櫃,這些快遞企業更願意選擇聯手,或者投身新模式,和零售便利店及代收點進行合作。

實際上,作為有著戰略意義的智能櫃,智能櫃被業內寄予厚望:解決快遞行業最後一公里的難題,快件可以集中收發,大幅度提高效率。但顯然,這個痛點需求把握得並不夠準確。明明我在家,我的快遞怎麽不送上門,反而不經我同意扔在了快遞櫃?這樣的疑問反覆出現在消費者的日常生活裡。而快遞超時未取,到底要不要收費?怎麽收費才是合理?這樣的爭議性話題一直未有解決定論。

競爭白熱化,盈利冷冰冰。在智能櫃行業角逐出最終的勝者之時,所有的玩家或許都應該思考,如何更好滿足消費者的需求,並找到一條穩定持續的盈利模式。

豐巢

收購e棧

2017年9月,深圳市豐巢科技有限公司(以下簡稱豐巢)宣布以8 .1億元收購深圳中集電商物流科技有限公司(以下 簡 稱e棧)100%股權,後者主要運營約1 .4萬組“e棧”快遞櫃。收購完成後,豐巢將擁有並運營約7 .4萬組快遞櫃。

2019年4月18日起,e棧將全面退出市場,系統更新後並入豐巢。目前,大部分的e棧快遞櫃已經完成系統的更新升級,之後的投件、發件提醒將由豐巢系統統一發出。

快件箱的江湖

公開資料顯示,2018年國內主要快件箱企業投入運營智能快件箱27 .2萬組,快件箱的行業集中度也在不斷提高,僅豐巢和中郵快遞易就佔據超七成的市場份額。

截至2018年9月,中郵快遞易遍布全國287個城市,終端設備布設達8 .5萬台,累計快件投遞量超19億件。截至2018年6月,豐巢已安裝運營的智能快遞櫃已超10 .4萬個,全年累計取件量近25億。

此外,2018年6月,菜鳥網絡與“三通一達”和百世共同組建了“浙江驛棧”,有望成為智能快件箱市場新的一極。

采寫:南都記者 陳盈珊

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