波音慘到賣樓？今年以來，不止一次賣樓套現

有時候，對手也是某種程度的合作夥伴。

文 | 海上客

波音公司賣樓了！不是去做地產項目，而是將位於西雅圖的波音商用飛機總部大樓賣了。波音為什麽會賣樓？

波音位於西雅圖的商用飛機總部大樓在海叔看來，當然有其此前幾個型號的飛機因種種原因被停飛的因素在內，但總起來說，還不僅僅因為這些原因。波音售樓，一言難盡。前瞻的話，對於這家老牌飛機製造企業來說，確實面臨這樣一個問題——生存，還是毀滅。

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波音賣的不僅僅是商用飛機總部大樓，還包括其附近的擁有波音最先進的培訓設施和全飛行模擬器的大樓在內，總共作價1億美元給賣了——1億美元這一數據，並不是波音主動披露，而是據多家媒體引述知情人士透露的消息報導所見。當然，據說波音還是想把日子過下去的，譬如那些培訓設施和全飛行模擬器，就給拆遷到邁阿密去了。

位於西雅圖的波音總裝廠1億美元能幹什麽呢？感覺無法填平虧空啊！要知道，僅僅在今年第三季度，波音的商用飛機業務部門就虧損了6.93億美元，1億美元真乾不了什麽！波音虧損如此之巨，哪有那麽多大樓賣了來填呢？更何況，波音在賣掉大樓以後，其原本面臨的有關787、737 MAX的問題，並沒有徹底解決。這些問題只要不解決，隨著時間的推移，虧空只有可能越來越大。而如果確定在某一個時間段內無法填平虧空，波音勢必會面臨諸如停產、破產清算之類問題。

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波音是怎麽走到這步田地的？海叔感覺，起碼有兩方面的原因——其一，波音的產品質量有問題。這是致命傷。2018年10月以來，波音品牌的客機接連發生墜機事故。從印尼獅航的737MAX8型客機墜毀，造成189人遇難，到埃塞俄比亞航空同型號客機墜機，導致157人遇難，這兩起墜毀事故，最終都由波音出面承認，系飛機自動防失速系統被錯誤激活，導致墜機。

埃塞俄比亞航空ET302班機墜毀現場因為墜機連連，波音737MAX只能停飛。可就在波音爭取737MAX複飛的過程中，波音當下暢銷的主力機型787也被爆出質量問題。其中，不少於8架787由於飛機蒙皮以及後機身結構件組裝的工藝問題而被停飛。這些停飛的787涉及美聯航、新加坡航空等國際上較為大型的航空公司。禍不單行的是，在787停飛以後，2020年9月的進一步的調查顯示，波音787的水準尾翼縫隙過大，帶來了相當的安的隱患。當時，787已經交貨近千架。而美國聯邦航空管理局（FAA）拿出的數據分析是——起碼八百多架787是有問題的。

波音787飛機 圖（資料）波音也算鼎鼎大名的老牌知名航空器生產企業，譬如在787的生產過程中，竟然在數百架飛機出廠以後，生產線上的質檢人員仍沒有發現問題。而當問題發現以後，FAA竟然當這問題是假的。波音可以繼續在未進行必須的拋光步驟的前提下，安裝機身蒙皮。這已經不是波音是否掌握飛機製造核心技術與否的問題，而是波音罔顧生命安全，跳過必須的生必須驟。如此行事，難以想象。其二，疫情因素，導致國際航空企業對新飛機的需求持續疲軟。由此，也導致了波音陷入長期的低迷。但海叔覺得，這並非決定性因素。起碼目前，空客的日子就比波音來得好一些。包括中國的央視、光明網等的報導，都稱“波音在飛機製造領域的市場領先地位已經被競爭對手空客趕超”。而據高盛預計，一旦疫情結束，全球航空業將大幅度反彈。波音本該處於提前布局階段。如今賣樓，是賣樓備拿著現錢提前布局，尚不得而知。但目下的觀察，波音似乎步履維艱。

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當然，海叔也觀察到，波音賣樓的時間節點，正逢美國樓市高燒不退的階段。各路投資機構、資本進場，炒高樓價。而波音似乎在反其道而行之。今年以來，波音不止一次在賣樓套現。

西雅圖塔科馬國際機場此前，波音出售了位於貝爾維尤的七棟辦公大樓，售價1.39億美元；毗鄰潘恩菲爾德機場的大型倉庫，價值3500萬美元；製造工廠旁一塊310英畝未使用的土地，售價2億美元；上周出售位於倫頓的兩棟辦公大樓，價值1200萬美元。而如今波音出售的商用飛機總部，靠近西雅圖塔科馬國際機場。本是波音公司1990年購入地皮建成的建築。如今出資購買這棟建築的Unico Properties，系西雅圖一家私人房地產公司。Unico Properties稱，之所以看中波音商用飛機總部大廈，是因為其靠近通勤鐵路、購物中心和大型國際機場。

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隨著疫情變化，以及經濟形勢的變化，海叔不知道波音能否起死回生。在美國歷史上，單以航空製造業為例，麥克唐納公司、道格拉斯公司，乃至此後合並的麥道公司，都曾盛極一時。而今安在？

道格拉斯DC系列飛機曾盛極一時其他品類的商品也大抵如此。譬如蘋果，在20世紀80年代曾有過輝煌，到了90年代也經歷過低谷。此後隨著智能手機領域的率先突破，而迎來了該公司又一個好時代。海叔感覺，無論波音是否能重新振作，未來世界航空器領域的競爭無疑將更加激烈。“蛋糕”當然會進一步做大，新的商用飛機製造公司也將入場。到時候，不知波音會以什麽樣的姿態引人懷念。有時候，對手也是某種程度的合作夥伴。有時候，合作夥伴也未嘗不是一種對手。真不希望未來我們出行時，坐飛機，戀戀一個叫做波音的時代，就如同有人戀戀一個叫做DC的時代……