滴滴外賣首戰告捷 美團無錫淪陷

誰也沒有想到，外表貌似堅固的外賣市場原來如此弱不禁風，僅9天，美團無（Wang）錫（Xing）已經淪陷。滴滴宣布的最新數據顯示，滴滴外賣4月9日正式運營的首日，訂單量達到33.4萬單，成為無錫外賣市場毫無疑問的佼佼者。這樣的結局始料未及，推翻了很多人的判斷，終究還是事實大於雄辯。

其實仔細研究一下，會發現至少有七大理由支撐了滴滴外賣今天的勝利：

一、出行做外賣已有成功先例，美團被顛覆可能很大

UberEats已經獲得巨大成功，證明從出行進入外賣的成功幾率很大。

截至2017年12月31日，UberEats已經在200多個城市裡的45個城市（即1/4的城市）盈利，公司宣布將提高追加投資，計劃在歐洲、中東、非洲共計280億美金的外賣市場中拓展業務，進入100個城市,其中包括愛爾蘭、埃及、肯亞、烏克蘭、羅馬尼亞、捷克共和國，此外，UberEats還計劃在UK的40個城市和法國的35個城市開城。Uber表示，UberEats比預想中更成功（“more successful than we thought") , 是擴展核心計程車業務的關鍵。

二、外賣行業局勢清晰，餓了麽+口碑和滴滴一起對抗美團

阿里全資收購餓了麽，如今又與口碑合並運營，而美團則為大騰訊陣營。阿里注血、騰訊加碼，外賣行業的競爭最終其實是AT兩大巨無霸之間的較量。

這種局勢想必不用贅述，對於滴滴而言優勢盡顯。而美團的位置就很尷尬了，思細極恐，成為炮灰也不是沒可能。

三、滴滴做外賣不是反擊誰，而是自身優勢的複用

很多人認為滴滴是在反擊美團，這樣的言論影響了很多吃瓜群眾，作為吃瓜群眾的我也一度被忽悠，不過今天看來，滴滴並非為了反擊。首先，如果為了出氣就貿然進入一個相對成熟的市場，滴滴不會這麽魯莽；其次，與其說滴滴進入外賣市場是反擊，不如說美團進入計程車是害怕被顛覆，所以未雨綢繆，畢竟最好的防守是進攻；最重要的一點是，滴滴做外賣，是自身技術優勢的重複利用，將拚車的算法技術運用到外賣上，產生新的價值創造，何樂而不為？

所以滴滴進入外賣市場是必然的結果，網約車和外賣都是運輸，前者運人，後者運物，區別自然是“運人”更難、更不易把控了。

四、行業有痛點，用戶、商家、騎手都不滿，外賣行業需要新玩家

美團打壓商家，為了簽排他，不惜一切手段。近日全國多個城市的多家餐飲商家爆料稱，在與美團外賣合作時被要求簽署排他性獨家協定，並向商家暗示：不排他，或下架。不少客單量較少的小商家將因為於過度依賴美團外賣，正面臨著失去“自由”的困境。美團外賣這樣排他性地強製商戶簽獨家的做法，在各地引發眾怒。

騎手同樣不滿，最近有消息說美團眾包4月1日改變了騎手搶單模式，新模式對於老騎手來說，體驗很差，加上系統不完善，很多時候不合理，不僅給騎手配送增加難度，也增加了配送時長，騎手們非常不滿。

對用戶而言，食品安全是個大問題，也有用戶被騎手騷擾等不良行為。

可見外賣這個行業本身還有很大優化太空，新玩家的加入，將有助於行業的健康發展。

五、外賣市場滲透率不足10%，機會還很大

易觀發布的數據顯示，外賣市場顯然距離飽和還有相當的距離。儘管美團外賣、餓了麽、百度外賣佔據市場份額達94.1%，格局已經趨於穩定，但不可否認的是，外賣市場的滲透率仍然很低，報告指出，餐飲外賣領域覆蓋的用戶規模佔全網活躍網民的比例不過只有8%而已。

並且每年餐飲業的市場份額都在大幅增長，行業太空近兆。很顯然，在這個巨大的市場中，再來十個外賣平台也照樣容得下。

外賣行業是剛需，人們自然希望吃飯時能有更多的選擇，因此只要滴滴運營得當，或者給予用戶利益就有可能得到市場機會。而滴滴早期也是在激烈的競爭中拿下了快的、優步，並力壓易到、神州一頭，行業經驗可謂是豐富。

六、積累的技術優勢，可迅速運用到外賣領域

據我所知，滴滴很早就引入了大數據、人工智能的技術，並開始在雲端建立一個基於交通數據的人工智能大腦--滴滴大腦。他在出行領域展現了超凡的智慧，尤其在拚車領域，通過持續更新順路模型，優化拚車體驗，大大提高了車輛座位資源的利用率。

之所以提到拚車，是因為該產品的算法技術幾乎可以完全複用到外賣領域。無論“送人”還是“送物”，都是無數個A點到B點的複雜計算，外賣領域需要的訂單智能匹配、運力調度和供需預測等技術，滴滴其實早已很先進了。

七、美團不得不硬著頭皮補貼

在外賣業務，無論是美團和餓了麽，成交額（GMV）中都有一部分本身是由補貼率組成。美團高級副總裁王莆中在接受採訪時曾經透露：“當市場一個月只有30億的時候，你要維持10%的補貼就需要3億。當這個市場漲到60億級別的時候，你還要維持補貼率，就是6億。你很難在市場同等增長的同時，維持你的補貼率不變，但如果補貼率降低到10%以下，用戶的感知度就很低了。”

這說明，外賣市場是一個需要持續補貼的市場，尤其是一方補貼，另一方必須硬著頭皮補貼，隨著滴滴外賣的加入，美團除了在計程車市場瘋狂補貼外，核心業務也將燒錢無數。與此同時，美團以37億美元收購摩拜，眾所周知，共享單車從商業模式上，做的越大越賠錢，意味著美團將在這個領域也將大量補貼。美團有多少現金流經受得住幾條線同時開戰呢？

綜上，美團無錫的淪陷並不奇怪，奇怪的是，美團淪陷的速度著實超出了想象。