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試駕2021款東風風行T5,實用年輕好開增配不少

8月18日,東風風行T5公布了2021款新車售價。新車共計6款車型供消費者選擇,兩款入門版車型搭載1.6L自然吸氣發動機,最大功率122Ps,匹配5速手動擋變速箱。其余4款車型搭載1.5T渦輪發動機,最大功率156Ps,匹配6速AT自動變速箱。新車售價區間為6.99萬元~12.99萬元,與2020款車型價格維持不變,配置有所增加。

2020年是讓我們印象深刻的一年,也是人類近代歷史中具有非常意義的一年。受疫情影響,各行業在沒有預兆的情況下面臨突如其來且前所未有的衝擊。此次事件不僅改變了我們的生活方式,也讓處於下滑的汽車銷量雪上加霜。汽車市場從原本的增量市場轉為現如今的存量市場,大白話說就是“優者生存,淘汰垃圾”。為俘獲年輕消費群體的芳心,21款風行T5在科技配置方面升級了東風風行Future-Link3.0車聯網系統,加入了實時互聯車載版微信和車載版騰訊視頻,除此之外,部分車型還新增後視鏡自動折疊、真皮方向盤等實用配置。

外觀方面,21款風行T5與20款車型相比其實是沒有任何變化的,還是那副年輕化以耐看為主的設計語言,既沒有讓人眼前一亮的驚駭造型,也找不到令人視覺不悅的槽點。前臉部分,倒梯形亮黑進氣格柵與前大燈融為一體,這種造型難免讓人聯想到大眾汽車。LED日間行車燈的造型也與大眾旗下子品牌捷達logo格外相似,話雖如此卻不是一味的照搬挪用,設計層面新車有著屬於自己的品牌韻味以及清晰的辨識度。另外,略微上揚的前大燈組和霧燈部分線條為車頭視覺效果增加了些許運動感。

車身側面新車採用懸浮式雙色車頂設計,車窗上下沿鍍鉻飾條增加了視覺立體效果,車身腰線從翼子板末端開始延伸至尾燈。雙色鋁合金輪轂匹配優科豪馬G98ev靜音耐磨輪胎,三款高配自動擋車型輪胎尺寸為215/55 R18。資深“車盤人”不難發現,在當下強調運動顏值的年代裡懸浮式雙色車頂和溜背車頂佔據了“運動、個性”的半壁江山。雖然有些從眾的俗套感,不可否認的是,這種設計確實可以讓一款車年輕不少,就像成熟穩重的抹油頭和韓式三七分形成了鮮明對比。

乘坐空間是21款風行T5的主要亮點之一,筆者淨身高185cm,當前排座椅調整至合適駕駛坐姿時後排腿部空間仍有兩拳余量,可隨意放肆的翹起二郎腿。除此之外,由於配備了較大的全景天窗,後排乘坐時有著不錯的視野感受。前排儲物空間的表現中規中矩,在科技化內飾設計語言當道的環境下瑣碎物品儲物空間略顯不夠豐富,這已然成為了內飾科技化的通病,也算是一種為模塊化、整潔的妥協和犧牲。

行李廂儲物空間高度屬常規水準,行李廂底板與尾門門檻基於處於純平狀態。下方備胎室配有非全尺寸備胎,如果採用可移動的雙層設計再配上高硬度行李廂底板的話空間會更為靈活一些。至於縱向深度,後排座椅支持4/6比例放倒,放倒後可是實現純平狀態。關乎空間方面筆者多說兩句,對於一款車而言,空間大其實很好實現,無非增加一些用料罷了。但在有限的空間內將空間利用率發揮到細枝末節卻是一門令設計者絞盡腦汁,令消費者讚歎的學問。靈活、多變滿足多元化場景使用需求讓有限空間發揮更大價值,錦上添花顯然更為討喜。

動態駕駛環節筆者拿到了次頂配官方指導價10.99萬元的自動尊貴型,搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力156Ps,峰值扭矩230N·m,匹配6速AT自動變速箱。發動機動力輸出比較線性,實際感受1500轉左右便可爆發出最大扭矩,其次變速箱匹配程度較高,低速蠕行和正常加速完全沒有發生大家詬病的頓挫感,升擋柔和平順無動力空置感。

面對重慶複雜的路況這套動力總成整體表現算不上積極遊刃有余,不過應對家用日常通勤完全不在話下(車內四人開空調)。60km/h巡航急加速由於動力有限,加速效果會顯得疲軟一些,降擋方面該變速箱換擋動作略顯遲緩,更多傾向於平順和舒適性。

油耗方面,新車表顯綜合油耗為每百公里11.8L,由於試駕伴隨長時間怠速停車和超車環節,再加上重慶多以大角度坡路為主,所以油耗會遠高於正常日常使用範疇,筆者預估新車正常的市區油耗應在每百公里9.8L左右。底盤部分21款風行T5有著日產和雷諾的基因,前麥弗遜獨立懸架/後多連杆獨立懸架在市區顛簸路面表現出不錯的剛性,通過減速帶時懸架沒有多餘的彈跳動作。

相信很多老司機市區駕駛時難免遇到路面上暗藏的坑窪或凸起,比如被渣土車壓實的土包或莫名丟失的瀝青,輪胎碾壓時懸架支撐稍感偏硬。對於這個價格區間的緊湊級SUV而言,21款風行T5整車機械素質的表現處於中檔偏上的水準。

令我個人比較在意的細節是,新車方向盤整體握感偏細,3/9點盤輻過寬,對於手大的駕駛者並不算友好,會有種大手握鉛筆的感覺。另外,方向盤傾角稍大,由於不支持前後伸縮調節,所以稍微有些別手,90度打方向上方手臂會存在夠不到方向盤的現象(正確坐姿)。除此之外,左右轉向各90度基本做到了指哪打哪,不過原地掉頭時由於轉向比略大,單方向打死在1.5圈,通過狹窄道路或停車時會顯得有些手忙腳亂。

21款風行T5整車三大件表現在此價位中屬中等偏上水準,發動機和變速箱極大的照顧日常駕駛舒適性。整體駕駛感受屬於比較好開的範疇,只是方向盤的握感、角度會有一點別扭,噪聲方面相比其他競品車型發動機噪音較為明顯。價格層面,如果官方指導價基礎上優惠幅度達到1.5部低配蘋果手機價格的話,21款風行T5競爭實力還是比較突出的。

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