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騰訊試駕比亞迪宋Pro DM四驅性能版 彎道超車

作為中國自主品牌的執牛耳者之一,長期以來比亞迪對於新能源領域都保持著自己的優勢,而今天我們的主角也是王朝再進化系列的新作品,宋Pro DM四驅性能版,和稍早的宋Pro DM四驅高能版(也就是三擎版)相比,它會更加追求舒適性,更偏重家庭用戶,而18萬起的預售價格無疑也更加親民。

從外形設計上看,宋Pro DM四驅性能版依然還是比亞迪Dragon Face2.0設計風格的體現,已經形成了自己鮮明的家族化DNA,有著很強的辨識度。

車身側面的比例協調,並沒有太多過於硬朗的線條和棱角,更多的是通過柔和的腰線來體現出設計的流暢性,和造型上的柔美,D柱部分還可以進行銀色塗裝定製。

車尾部分最大的亮點肯定還是貫穿式的尾燈,這也讓層次感得到了不小的提升,全LED光源的尾燈還有著逐級點亮和流動式轉向燈的視覺效果。

環抱式的內飾設計也依舊是簡潔的風格,可旋轉的中央顯示屏成為視覺焦點,中控台向駕駛者一側傾斜了7度,也體現出了駕駛者的主體地位,同時也方便操作。

三幅式的方向盤採用了更加動感的上圓下平設計,尺寸不算太小,並帶有鏤空結構,握感也挺不錯,上面集成的控制功能不僅豐富,而且操作邏輯也很合理。

12.8英寸的中央顯示屏在尺寸上就頗具優勢,可以旋轉也是它的一個賣點,你大可以把它當做個一個Pad,DiLink 2.0智能網聯繫統功能性和擴展性都相當出色。

除了中控屏之外,幾乎所有的實體按鍵和旋鈕,都被集中在了換擋杆的周圍,這也是BYD Heart智匯之心的設計理念,讓駕駛者操作起來更加便捷。

全液晶儀表的尺寸其實並不大,UI設計也有著明顯的比亞迪風格,功能性上確實沒的說,還可以有著不同的主題模式,只是字體有些小,觀察起來稍有不便。

360度全景泊車輔助系統並不算什麽稀罕事物,但宋Pro的全息透明影像系統,確實帶來了不一樣的體驗,讓駕駛者的視線再也沒有盲區,安全性更高。

豐富的配置水準肯定是宋Pro DM四驅性能版的優勢,而且並沒有在細節上節約成本,比如四個車窗的空間鍵都採用了一鍵式升降的設計,點個讚。

空間方面的表現和之前的燃油版以及高性能版並沒有什麽變化,這裡我們也就不再多做描述了,總之足夠寬敞。

宋Pro DM四驅性能版和之前的四驅高能版相比,最大的區別是去掉了前橋驅動電機,前軸由發動機直接通過6擋雙離合變速箱驅動,後軸則是由電動機來驅動,也就是從三擎變為了雙擎。

其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率161Ps/5200rpm,峰值扭矩245N.m/1600-4000rpm,後橋永磁同步電機最大功率163Ps,峰值扭矩280N.m,系統綜合輸出最大功率為324Ps,最大扭矩525N.m。

而與1.5T發動機相匹配的傳統系統則是一台6擋雙離合器變速箱,採用了電子換擋形式,擋把造型短小精致,手感出眾,給人不錯的感官體驗。

宋Pro DM四驅性能版懸掛系統則是採用了前麥弗遜後多連杆的結構,整體設計與唐DM比較類似,在多連杆後懸上,我們可以看到位於這裡的後橋電機。

駕駛模式設置位於擋把的後方,包括EV和HEV模式切換,經濟模式和運動模式的選擇,以及沙地,泥地以及雪地這三種四驅模式,當然前兩者智能在HEV模式下啟動。

宋Pro DM四驅性能版的前軸由發動機通過變速箱驅動,而後軸則由電動機通過減速器驅動,它一共有5大動力輸出模式,分別是EV純電、HEV並聯、HEV串聯、發動機驅動和能量回收,這5大模式分別對應不同的駕駛情景。

1、純電模式(EV):電池組提供能量,驅動電機直接驅動車輛,適用於城市路況上下班通勤;

2、極速四驅模式(HEV):發動機、驅動電機同時發力,動力提升迅猛,適用於中高速超車;

3、低速串聯模式(HEV):發動機僅帶動BSG電機發電,為電池組和驅動電機提供能量,電機單獨驅動車輛,適用於城市路況,中低速走走停停;

4、並聯驅動模式(HEV):發動機驅動作為主要動力輸出,BSG電機發電,(驅動電機補償),發動機一直工作在經濟區;適用於高速巡航工況,保證經濟油耗;

5、能量回收模式(HEV):驅動電機和BSG電機實現製動和滑行狀態的動能回收。

具體到駕駛感受,宋Pro DM四驅性能版動力輸出還是非常充沛,即使是ECO+EV模式,也毫不慵懶,在160km時速一下,都可以實現純電行駛,最大純電續航裡程可達81公里,滿足日常城市通勤需求毫無問題。

而6.5秒破百的加速能力也不遜於一輛3.0T級別的SUV,儘管和三擎的高性能版4.7秒的成績相比有所不如,但還是能帶給駕駛者足夠的信心。

電控適時四驅系統由於電機響應速度非常迅速,當前輪出現打滑時,可以在20毫秒內增加後橋電機的動力輸出,而傳統燃油車通常則會需要200毫秒。

在EV模式下,宋Pro DM四驅性能版的行駛特性更加接近於一輛後驅車,而當發動機介入之後,則會轉變被四驅車的特性,可玩性還是很高的。

轉向系統可以提供舒適和運動兩種助力模式,但實際差異並不太大,整體上還是比較輕巧的設定,這也更符合宋Pro DM四驅性能版偏向家用的定位。

底盤表現令人驚喜,出色的整體感足以和很多合資車型相媲美,而懸掛對於路面顛簸起伏的過濾能力也讓人稱道,這也讓行駛質感上升一個台階。

超過20項的駕駛輔助功能讓比亞迪宋Pro DM四驅性能版達到了L2 Plus智能駕駛輔助級別,為駕駛者提供了相當豐富和全面的主動保護和輔助效果。

比亞迪宋Pro DM四驅性能版實際上是介於燃油版和高性能版之間的一個選擇,也是更加均衡的一個版本,從它的身上,我們可以看到比亞迪在新能源技術上的愈發成熟,第三代雙模技術得到了明顯的優化,尤其是BSG電機,對於整個動力系統在效率和工作狀態上的貢獻都非常大。目前公布的預售價為補貼後18萬起,而具體的價格,在7月11日就會正式揭曉,相信會有著很不錯的綜合競爭力。

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