雅康高速試通車，結束甘孜藏區不通高速歷史

二郎山隧道 每經記者 攝影記者 張建

2017年12月31日，雅康高速雅安至瀘定段提前21個月建成通車，結束了四川藏區不通高速公路的歷史。

時隔一年，雅康高速公路全線建成，即將試通車運營。項目的建設，結束甘孜藏區不通高速公路的歷史。建成通車後，從成都繞城高速出發，3.5小時就可以到達康定市，較目前時間縮短近一半，將極大提升甘孜藏區交通出行條件。

二郎山隧道 每經記者 攝影記者 張建

雅康高速公路是國家高速公路網雅安至葉城（新疆喀什）高速公路的重要組成部分，起於雅安市草壩鎮，接樂雅高速公路，在對岩與成雅、雅西組成樞紐互通，西經天全，穿越二郎山，跨過大渡河，止於康定市城東。

項目全長約135公里，雙向4車道，設計時速80公里/小時，概算投資230億元，工期5年（2014年9月至2019年9月）。

這條雲端天路的建成，實現了四川高速公路從平原向高原的跨越和四川高速公路建造能力的跨越。通車後，全省高速公路建成總裡程突破7100公里。

二郎山隧道 每經記者 攝影記者 張建

12月29日，《每日經濟新聞》記者試跑了雅康高速部分路段。四川交投雅康高速公司工作人員在現場介紹，雅康高速全線路橋梁85座（含特大橋7座），隧道29座（含特長隧道10座），互通式立交12座（含樞紐互通3座），橋隧比達82%。是目前國內在建高速公路橋隧比最高、施工難度最大的項目之一。

二郎山隧道 每經記者 攝影記者 張建

這條高速公路的修建，創造了“六個第一”。其中，二郎山隧道全長13459米，是全國建成通車的高海拔地區長度最長的高速公路隧道，被譽為“川藏第一隧”。此外，瀘定大渡河大橋雅安岸隧道錨長159米，為世界第一長隧道錨；瀘定大渡河大橋主跨1100米，為省內已通車高速公路第一；機電工程共安裝1500個高清攝影頭、3.5萬盞隧道燈、538台風機，造價約10億元，為省內已通車高速公路第一；隧道長度達72019米，為省內已通車高速公路第一；橋梁鋼結構用量達32270噸，為省內已通車高速公路第一。

每日經濟新聞