30萬預算範圍內挑選7座SUV，總繞不開福特銳界和豐田漢蘭達的對比。儘管兩款車在配置和性價比上經常被人拿來對比，但仔細“摳細節”後，我們會發現福特銳界比豐田漢蘭達“貴氣”不止一點點。在很多細節上，銳界豪華的設計和配置都遠非漢蘭達“夠用”的廉價感所能比擬的。我們在給兩款車的車主畫像時，也發現銳界的車主相對更加自我和富有個性一些。
其實拿福特銳界來PK豐田漢蘭達顯然是不公平的，就技術史而言，美系車的技術是創新主導方，日系車只能算追趕方，而豐田的發家史更是充滿黑料——紡織巨頭豐田喜一郎最初就是買來幾輛美國車自行拆解仿製，做出了豐田第一輛A1，且質量奇差無比。從外觀、內飾、科技、動力、空間、駕駛感受幾個方面橫向對比兩車，車主如果不只是為了“日常夠用”，而是對個性化有更高的追求，就肯定更傾向選擇福特銳界的領先科技和豪華感。
本次我們選取了福特銳界EcoBoost 245 四驅 7座ST-Line（下稱福特銳界ST-Line）與豐田漢蘭達 2018款 2.0T 四驅豪華版 7座（下稱漢蘭達）進行對比，兩車關注度都非常高，且官方指導價均為29.98萬，不妨看一看我們推薦銳界的理由。
外觀
福特銳界ST-Line的外觀相比普通版本有了很大的提升，尤其是前後燈——升級LED前霧燈、LED大燈、LED尾燈。黑色蜂窩煤進氣格柵是緊跟時尚的設計風格，營造出很強的視覺衝擊感。20英寸輪轂搭配ST-Line套件英氣逼人，極具運動感，搭配後保險杆運動套件等細節，營造出的時尚感比起漢蘭達確實更與時俱進。對比之下，漢蘭達的外觀有些普通，不過這也正常，用漢蘭達粉絲揶揄自己愛車的話來說，漢蘭達內外飾都很普通，但看久了也覺得“耐看”了。
內飾
銳界ST-Line內飾的豪華感搭配中控台科技大屏秒殺漢蘭達車內滿滿的“廉價塑料感”，內飾方面同樣以黑色為主色調，銳界ST-Line利用提升層次感的縫線工藝和飾條裝飾，搭配12.8英寸的超大螢幕，顯得漢蘭達有點寒酸了。儀表盤兩車風格各異，銳界ST-Line採用車速表在中間的設計，兩側為液晶屏，相比漢蘭達傳統的兩表一屛設計更加新潮，也更專注運動氛圍。
車門內鍍鉻把手，硬塑，皮質，對比漢蘭達塑料+人造革的廉價感；儘管都配置了真皮座椅，但銳界ST-Line的打孔真皮座椅更勝一籌；中台軟質搪塑材質比起漢蘭達人造革觸感更柔軟，頭枕前後調節是對駕乘人員關愛的細枝末節的體現，這些都是漢蘭達不具備的。
從前往後看，銳界ST-Line第三排座椅配有閱讀燈、出風口、打孔真皮營造奢華感，備份箱加強密封條及尾箱上端擋雨條在這個多雨的季節特別實用，而漢蘭達的單薄密封條就經不起對比了。
空間
作為7座SUV ，兩款車的空間對於日常不需坐滿三排的駕乘情況可以說都是綽綽有余了。相比之下，銳界在軸距上有優勢，但漢蘭達在車身長度上最出色。二者客觀講空間感不相伯仲，看選擇者個人偏好。
但從對駕乘感受的細節調校上來說，銳界ST-Line前排座駕電動調節，中排可前後調節，第三排支持角度調節，座椅可調節範圍廣泛，適合多人短途出遊，駕乘感舒適度更高，而且帶朋友出去玩，電動調節也比手動調節更“有面兒”些。
科技
造車科技上，就像前文所言，福特比豐田積澱下來的技術優勢多的不是一點半點。漢蘭達科技配置只能算剛需，銳界才算豪華——電子手刹、換擋撥片、感應雨刮、後視鏡加熱……點滴積累最終遠遠超越了漢蘭達給人的落後感。
銳界ST-Line除了同級最大12.8寸中控屏，還配備同級獨有的SYNC+智行信息娛樂系統——“自然對話”+“智控一體”的黃金智聯組合,通過與百度合作,支持多達70種模糊語義識別，更懂中國車主。系統中豐富的互聯網生態，通過自帶車主APP進行綁定，可實現車機端和手機端账戶互通，讓車主享受多生活場景下人、車、手機之間的無縫互聯體驗。
銳界ST-Line是同級唯一中配車型配備L2 Pro Co-Pilot 360智行輔助系統、同級唯一碰撞偏離/碰撞刹停的。根據國際通行的無人駕駛級別劃分，L2級別表示汽車能夠自行完成行駛操作，但仍然需要人對車輛的行駛狀況進行監督，以避免突發事故的發生。不過Co-Pilot 360智行輔助系統系統包含了主動刹車、碰撞預警、一鍵自動泊車和自適應巡航等多種使用場景，而且L2級自動駕駛，能大大緩解駕駛員的疲勞感，增加行車的安全性。
所以科技對比上，銳界ST-Line的智能駕駛輔助對比漢蘭達像是不在同一個維度，漢蘭達的車機系統只可滿足車輛的基本需求，其他我們不能要求更多了。
動力及操控
動力方面，同樣是2.0T渦輪增壓發動機，銳界ST-Line最大馬力245Ps，最大功率180Kw，最大扭矩390Nm；相比漢蘭達最大馬力220Ps，最大功率162Kw，最大扭矩350Nm，明顯更加優秀。且銳界ST-Line支持92號汽油，來自賽車的基因有效提升燃油經濟性，而漢蘭達則為95號汽油，所以不挑食的銳界更加省心。這不得不讓人感慨，當初靠燃油經濟性搶佔美國市場的日本車，怎麽把自己的看家法寶也丟了。
銳界ST-Line換擋杆採用旋鈕換擋樣式，第四代2.0L Ecoboost 發動機，搭載全新8AT變速箱。在第四代2.0L Ecoboost 發動機強大的動力支持下，即便是超過2噸的車身，也不顯笨重。全系統一的發動機規格，讓所有消費者都能享受到同等的動力樂趣，這一點銳界做得相當厚道。
漢蘭達換擋杆為傳統樣式，搭載6AT變速箱，擋位數不及銳界ST-Line，6AT變速箱在操縱性也是能說有一次印證其“夠用”的定位。
銳界ST-Line操控質感非常好，本身老款銳界就很有厚重感，福特在底盤調教方面是相當有實力的，底盤很扎實，過彎速度稍微高一點也沒在怕的。跑高速更凸顯優勢，視野好，動力充沛，中段加速超車給力，懸架攴撐到位，操控穩健，噪音抑製也很理想。
總結
銳界ST-Line延續了老款厚重、動力性以及操控優點，升級更智慧的SYNC+系統、更潮的內外設計；四驅7座搭配最大馬力245Ps的2.0T動力匹配8AT變速箱，產品實力更上一層樓。
漢蘭達依托豐田良好的口碑和穩定性，一直身處作為7座SUV中第一梯隊，但沒有優惠甚至加價銷售也讓消費者考慮它的性價比問題。
綜合對比下來，我們認為銳界ST-Line不僅在動力、操控、空間這些硬性數據方面超過了漢蘭達的“夠用”配置，而且整車更具現代感，也更代表了智慧出行進化的方向，長遠看如果漢蘭達不自我革新，怕是要被遠遠甩下了。
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