比亞迪秦Pro EV500舒適性實測，舒不舒服開了才知道！

純電動車和汽油車行駛中最大的區別就是少了內燃機的“嘶吼”，正因為純電動車行駛時過於安靜，所以很容易造成純電動車隔音差的錯覺，比亞迪秦Pro EV500也不例外。而秦Pro EV500在日常駕駛中舒適性表現如何呢？隔音差真的是錯覺嗎？磚叔用實測數據來告訴你！

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內噪音表現

二、實測車輛在連續經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

這次我們測試的是比亞迪秦Pro EV500智聯領耀型，它使用的是一套來自瑪吉斯Premitra HP5，輪胎規格為225/55 R17，這是一款主打舒適性並兼具操控性能的輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了靜止、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。測試時間為下午4點左右，地點在首都機場第二高速，車流量正常。

在隔音性上，純電動車的先天優勢，秦Pro EV500靜止時的噪音表現很出色。作為一台油改電的純電動車，雖然秦Pro EV500車頭蓋、翼子板都有隔音棉覆蓋，但是在速度起來之後，風噪、胎噪、車身共振等產生的噪音還是比較大的，所以比亞迪秦Pro EV500隔音差不是錯覺。

對比同級別的純電動車可以看到，在靜止時秦Pro EV500的噪音表現較為不錯。而在車輛開起來後，秦Pro EV500車內噪音明顯增大，在同級別純電動車中處於中下水準。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統相關了，秦Pro EV500使用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後多連杆獨立懸掛。

視頻為測試全過程

為了讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法。

我們設置了4組連續的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重複測試3次，以減小誤差。

確認胎壓值在合理範圍內（一般是2.2bar-2.5bar），我們將秦Pro EV500的胎壓統一調整至標準胎壓2.4bar，並在車內後排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測試中，秦Pro EV500平均撒出的水量為33.3ml，這樣的成績在同級車型中屬於優秀水準。實際體驗上，秦Pro EV500懸掛對細小顛簸路面的處理不是很到位，車內有明顯的共振。而懸掛對於較大的坑窪起伏路面處理卻非常乾脆，車身並沒有多餘的晃動。