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淘集集宣告破產,燒錢獲客就能拿到融資的時代已終結

文|36氪每日商業精選

淘集集宣告破產,燒錢獲客就能拿到融資的時代已終結

12月9日,因資方在並購階段沒有如期打款,淘集集宣告尋求破產清算或破產重整。淘集集是社交電商領域的新興創業公司,成立於2018年8月,主打四線及以下城市月收入不足2000元的人群在線上拚團。

淘集集成立時間雖不長,但是用戶增長速度驚人。根據極光研究院的數據,2019年6月,淘集集月活用戶總數超過了4000萬,而拚多多達到這個數字用了12個月。在破產公告發布前,淘集集共有1.3億注冊用戶。

淘集集用戶規模迅速擴大的背後,是平台瘋狂燒錢拉新。淘集集設立了“現金補貼+分銷返利”的獲客體系,這套體系也為平台帶來了...

主編點評:在資本環境不太好的背景下,做好用戶留存和複購、能夠佔領用戶心智的平台才能獲得資本的青睞。不過社交電商發展到現在,創業平台已經...

部門合並、架構升級,百度自動駕駛業務商業化進展緩慢

今年以來,百度已經多次調整自動駕駛業務。36氪從知情人士處獲悉,百度正在對IDG事業群(智能駕駛事業群組)進行組織架構調整,推動智能汽車事業部(L3)和自動駕駛事業部(L4)兩大部門合並,以實現技術資源整合。同時,百度還將車路協同業務升級為獨立部門,成立智能交通業務組。

此次合並是百度為避免資源互耗作出的調整。百度智能汽車事業部面向車企提供L3級量產方案,包括高精地圖、代客泊車、高速自動駕駛等,自動駕駛事業部則提供L4級自動駕駛方案。此前,智能汽車業務架構較為分散,兩大部門存在資源重複的問題。合並後,智能汽車事業部的技術部分將整合進自動駕駛事業部,業務部分仍保留,有利於改善資源浪費的現狀。

此外,L3商業化進展緩慢是百度自動駕駛兩大核心部門合並的關鍵原因。今年,車企對自動駕駛的熱情已有所減退,L3相關產品的上線時間被推後,行業需求仍不清晰。百度內部也將業務重心從...

主編點評:從百度頻頻調整自動駕駛業務來看,推動商業化落地是今年百度自動駕駛的主要任務。36氪作者李勤分析認為...

本文來自36氪付費欄目《36氪每日商業精選》——12月7日

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