全新凌派的多媒體系統到底好不好用？

[汽車之家 長期測試] 大家好，我是廣州站編輯陳海傭，在接下來的半年裡，我的日常用車將會換成此次的長測車：全新凌派。這是我接的第二輛長測車，巧合的是，第一輛長測車也是來自廣本，不過已經是三年前的鋒范了。作為開篇，這一期將跟大家分享凌派近半個月來給我的初印象，總體來說就兩方面，首先外觀個性，其次配置驚喜不少。

為什麽是凌派？因為緣分！

《稱職的家用代步車 廣本鋒范長測》

實不相瞞，我原計劃是參與秦Pro DM的長測。孰料項目遲遲未落實，而此時剛好來了凌派，所以就先接了。也許，這就是緣分。不過需要聲明的是，凌派絕非“備胎”，因為從個人喜好來看，現階段如果讓我買一款新車，我的選擇是要麽買凌派這種燃油車，要麽直接買純電動車。插電混動車型純電續航裡程少，需要頻繁充電。如果不及時補充“能量”，又會影響行駛質感。所以，選凌派，沒毛病！

當然，所謂“緣分”只是玩笑話。主要原因是在凌派之前，我自家開的車同樣是緊湊型車，並且價位跟凌派也十分接近，對這個級別的車型、消費者整體的需求應該說更了解一些，所以才拿到凌派的長測車。在接下來半年時間裡，大家對凌派有哪些感興趣的問題，都可以在文章評論下方或者到我的部落格留言。

為什麽要選頂配？

全新凌派共有5個版本，除了一款手動擋，其余四款均為CVT車型。我們此次長測車型為頂配的180Turbo CVT旗艦版，官方指導價為13.98萬元。看到是頂配，難免有朋友會認為不具參考意義。

實際上，頂配車型能最大程度展現該車的功能特點，如果拿的是中低配，那麽就“照顧”不了那些買高配的朋友。另外，通過目前汽車之家的口碑數量來看，購買凌派頂配的朋友並不在少數。綜合考慮，180Turbo CVT旗艦版更符合長測的要求。

初看外觀，這四點印象比較深刻

先來聊外觀，全新凌派的造型非常家族化，儼然小號版的雅閣。至於好看與否，相信每個人的審美都不一樣，我個人覺得還不錯。主要是前臉，中網處的單輻鍍鉻條搭配鋼琴烤漆飾板凸顯質感。另外，豐富的線條也讓它看起來絲毫不乏味。由於長測不是常規的試駕測試文章，這裡就不對每一個細節展開描述了，接下來講講凌派外觀給我印象比較深刻的四個方面。

1、藍色車身回頭率不錯

在我的印象中，平時路面上的凌派以白色車居多，而實際上，白色確實也是本田車的主打色之一。可這次我們的長測車卻是一輛藍色的凌派，當看到實車的時候，發現它遠比想象中好看，感覺回頭率甚至要比白色的高。所以大家在挑顏色時，不妨關注一下藍色。

除了剛才提到的藍色和白色，全新凌派還有銀色、黑色、紅色以及金色四種車身顏色可選，基本覆蓋了目前市面上的主流配色。如果讓我挑的話，會重點考慮藍色和紅色，相對個性、鮮豔一些。

2、LED前大燈

不得不說，全LED大燈的配備讓全新凌派的前臉看上去更為精神。而燈組的樣式別出心裁，官方取名羽翼式，確實有點像。如果結合整個中網來看，會發現大燈跟鍍鉻飾條以及黑色飾板相融合在一起，顯然這是一個講究的設計細節。

因為此前自家用的車（跟凌派差不多價格）配備了自動大燈，所以在夜間習慣了一著車就立馬開動。最近換開凌派，就經常沒反應過來，忘了開大燈。這個級別的車型中低配沒有配備自動大燈可以理解，但作為頂配還沒有，就有點令人失望了。希望改款的時候能夠彌補上。

3、全系標配16英寸輪圈

全新凌派全系標配16英寸的輪圈，並且高低配車型之間的輪圈造型沒有差異，這個必須點讚。事實上，同級別相近價位的低配車型不少配的是15英寸輪圈，並且輪圈樣式也有別於高配車型。當然，凌派最低配車型採用的是鋼輪圈，而其余車型則為鋁合金輪圈。

4、運動擾流板

如果有人問我最喜歡全新凌派外觀哪一點？我會毫不猶豫的說：尾部的運動擾流板。雖然它遠沒有像一些運動跑車那麽誇張，但至少在這個級別車型裡，已經足夠表達個性，並且不突兀。需要說明的是，運動擾流板並非旗艦版獨享，領先版同樣配備。

內飾設計合理/配置豐富

進入車內，全新凌派給人的第一印象就是有活力、不沉悶，我們拿的長測車採用了棕色的內飾，屬於比較討年輕人喜愛的一種配色。除了棕色，全新凌派還提供了象牙白以及黑色給大家選擇，前者偏居家，後者更沉穩。

凌派的內飾用料十分給力，水準應該說在同級之上，讀懂了中國消費者的心思，簡單的一層皮質材質包覆，就為這款車的內飾質感加了不少分。中控台各個部分的功能劃分同樣比較合理，上手沒有難度。

由於接觸全新凌派的時間不算長，暫時還沒對多媒體系統進行深入的“研究”。從簡單的體驗來看，它的界面並不複雜，集成了我們常見的娛樂功能，包括導航、車載藍牙、音響、車輛信息設置以及車載互聯等，上手沒難度。另外，它並非採用全觸摸的設計，而是在左側以及下方集成了按鍵和旋鈕，我覺得這樣反而便於大家操作。

前面我們提到凌派的頂配具有一定的吸引力，不像許多車型那樣只是為了拉高形象。很關鍵的一點就是它的配置確實豐富，這裡的豐富不是跟車系其它版本對比，而是相較於同級別相近價位的對手。尤其在安全配置方面，它所配備的並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別以及帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統等都是對手所沒有的。

整體來說，全新凌派的配置功能表現超出了我的期待。可仍然有一個小遺憾，那就是座椅全系均為手動調節，雖然相近價位的對手也是如此，但凌派有的話就是一個加分項。作為平時最常用到的調節功能，其實我寧願用其它一兩項高級功能來換電動座椅，畢竟日常用起來相當便利。

《微體驗》是長測文章裡我最喜歡看的一個環節，因為有很多日常試駕甚至測試時都留意不到的細節體驗。不過需要說明的是，《微體驗》包含許多主觀體驗和感受，難免會有一些爭議，也希望大家多探討。接下來，我們就來聊聊全新凌派的兩個細節體驗。

全新凌派的儀表盤在前面聊到過，整體科技感不錯，尤其中間的液晶儀表。可與此同時，我也發現有一個體驗不太好的地方，那就是兩側的水溫表和燃油表顯示比較特別，用了一個小紅點作為移動的標注，並不如我們常見的指針式或者數字標識那麽清晰明了。

需要說明的是，凌派的儀表和中控屏在沒有使用大燈的情況下，亮度完全沒有問題。可在夜間行車、進隧道或者停車場需要打開大燈時，儀表和中控屏亮度會自動調低，可系統默認的亮度偏暗。這時大家可以在主界面的《設置》菜單裡找到“顯示設置”，然後就可以提高亮度了。通過對比，調至最高的亮度是比較合適的。

油耗

從3月11日提車到現在，長測車已經行駛了近1000公里，期間加了兩次油。第一次的油耗相對高一些，主要是日常上下班實在太堵了，雖然去過一次佛山參加活動，可沒想到也是大堵車，導致平均時速只有24km/h，油耗偏高可以理解。

第二次加油之前，由於家裡有事，所以回了一趟珠海，跑了高速，比較接近綜合路況，這次的油耗表現就正常合理許多了，表顯油耗為6.9L/100km，實測7.2L/100km。考慮到是新車，還沒過磨合期，所以凌派的油耗表現還是令我滿意的。

本期總結：

從提車到現在只有半個多月的時間，凌派給我的印象還是不錯的。首先它並不是一款中庸的車型，這可以從外觀設計細節得到體現；其次，它的用料以及配置都有足夠的誠意。當然，車無完車，在文中我也提到一些體驗不太好的地方，希望日後改款時可以改善。在接下來的日子裡，隨著相伴的時間的增加，我也將給大家帶來全新凌派更多細節的分享，包括多媒體體驗、空間體驗以及聊聊駕駛感受等。關於全新凌派，大家有什麽想知道的也可以到我部落格留言，有問必答。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

[汽車之家 長期測試] 不知不覺又過了半個多月，今天是全新凌派長期測試第二期內容的更新。內容主要是日常最常用到的多媒體系統，它依舊內置了Honda CONNECT，常規的娛樂功能和信息服務都比較齊全。不妨先把結論告訴大家，那就是：簡單易上手，操作無難度，完全不需要看用戶手冊。閑言少敘，馬上來看看它的易用性有多高。

主界面以及控制區域介紹

全新凌派領先版和旗艦版都配備了8英寸觸控液晶屏，由於此前做過鋒范的長測，所以對本田這套多媒體系統還算比較熟悉。8英寸的中控觸摸屏無論是界面分辨率還是靈敏度都符合這個級別應有的水準，與上一代車型不同的是，它在左側增加了實體按鍵，這是一個明顯的細節變化。

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現在市面上有些車型的多媒體系統無論是頁面呈現還是功能都會更加豐富，而本田顯然更注重實用性，沒有任何花哨的功能。說實話，我日常對多媒體系統的依賴程度並不高，最常用的功能就藍牙電話以及導航，所以還是比較能接受全新凌派簡潔的風格。

在連接藍牙時，系統界面會彈出窗口，讓我們選擇要使用的功能：音頻和電話，這時可以單獨選擇，也可以兩個都選擇。正常情況下，我都會同時選擇，用於聽歌和接聽電話。音樂方面，除了手機自身已經下載的歌曲，播放第三方軟體同樣沒有問題，例如網易雲音樂等。

實際上，Honda CONNECT(智導互聯)是本田與高德共同開發的新一代導航互聯繫統。該系統可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以預測到達時刻，同時還可以提供目的地、氣象、新聞等信息服務。總之，手機版高德地圖有的，它也全都有。相比上一代，這套系統擺脫了數據線的“束縛”，無需與手機連接就能使用多種功能。

系統導航的輸入方式有三種，手寫理論上應該最方便，可用起來並非如此，首先是在螢幕寫字時會感覺比較生澀，其次是系統的反應顯得有點慢，每次劃完要一陣子才顯示完畢，並且對字體的識別也不是特別準確，例如我多次寫“代”字，卻總是識別成“化”字。綜合來看，反而是看起來最笨、最慢的拚音輸入用起來的效率是最高的。

車載導航以往總是被車主們吐槽，包括豪華品牌車型自帶的導航也一樣。而本田則通過與高德的合作很好地解決了這個痛點，並且與上一代系統相比，它不再需要數據線連接手機進行投射，用起來更加方便。在實際應用時，內置的導航系統也讓人無需花時間適應，完全跟手機導航一模一樣。

需要說明的是，Honda CONNECT(智導互聯)基本導航、通訊費和緊急呼叫等功能均為十年免費。其中緊急救援服務是指行駛過程中，如發生緊急事件，點擊螢幕上的緊急呼叫按鈕，位置信息和已登錄的手機號碼就會自動上傳到呼叫中心。呼叫中心將回撥用戶手邊的手機，進行狀況確認。必要時，可由呼叫中心代為報警，呼叫救護車、消防車等，車載螢幕上會同時顯示救援的進展情況。

多媒體系統其它功能介紹

聊完最常用的藍牙連接以及智導互聯功能體驗，接下來跟大家聊聊全新凌派多媒體系統其它細節功能。由於功能菜單太多，並且大部分都是基礎功能，這裡就不逐一展開講了，主要分享幾個印象較為深刻的。

雖然多媒體系統主界面只有五個菜單，可每個菜單又包含許多子菜單，可以進行各項功能的設定。值得一提的是，許多功能的設定會在不同菜單出現。這種感覺就像玩遊戲通關時，有時會遇到同一個人。當然，系統許多功能的設定都是屬於“一次性”的設置，也就是設定好之後，就不會再去動它。所以，最常用的功能還是前面所說的藍牙和導航，這兩項凌派給人的體驗整體還是不錯的。

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全新凌派領先版和旗艦版都配備了右側盲區影像功能，對行車安全有很大幫助，尤其是向右側並線時。可在系統默認的設置裡，當撥杆回位時，影像畫面立馬就會瞬時關閉，感覺有點突然。實際上，它同樣可以進行“延時”的設定，雖然只是2秒鐘，但用戶體驗提升了不少。

由於此前自家的用車沒有配備右側盲區影像功能，所以現在在並線時，我還是會習慣性的扭頭用餘光看右後視鏡盲區是否有同行的車輛，發現凌派第二排的車窗夠大，另外還配備了小的三角窗，後側的視野非常不錯。

油耗

在這個半個月裡，和第一次一樣加了兩次油，總平均油耗仍然是7.7L/100km。如果跑高速加市區這種綜合路況的話，凌派的表現比較穩定，表顯油耗在7L/100km左右。另外，我們發現凌派的油箱比較小，只有40L，大概跑480公里儀表就會有燃油量過低的警報。哪怕容積增加7L，也能多跑100公里，可以減少加油的次數。

全文總結：

這一期主要跟大家分享了全新凌派的多媒體系統，相信看到它的主界面，就感覺不複雜。8英寸中控觸摸屏清晰度和靈敏度都符合這個級別車型應有的水準，而Honda CONNECT(智導互聯)內置的高德導航則讓我們完全擺脫了數據線的“束縛”，實際使用起來也和手機導航一樣，非常便利。下一期內容裡，我們將聊聊全新凌派的空間表現，如果您有其它疑問，也可以到我的部落格留言，感謝關注。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）