記者 張斌 黃蕾 數據各異、說法迥異的上市公司投資之“冷清”加氫站到底在默默訴說什麽？
黃河上遊，東、北隔甘德爾山與鄂爾多斯搭界，南與寧夏石嘴山市隔河相望，西接阿拉善盟，由鴻達興業（002002.SZ）投資3600萬元建設的內蒙古第一座加氫站，就坐落於素有“黃河明珠”美譽的烏海市。
當經濟觀察報記者頂著炎炎烈日，於5月30日來到坐落於烏海市海南區海化工業園的該加氫站時注意到，才投入使用僅半月有余的加氫站空無一人，與啟動儀式上人頭攢動的景象大相徑庭。無人看管的兩台加氫機、16個綠色儲氫罐被安置在加氫站罩棚下。
“現在周邊的氫能源車也不是特別多，我們安排工作人員在那邊值班，但是不可能十來個工作人員一直在那邊（值班），當時的值班人員可能是去衛生間或其他地方了。”鴻達興業相關人士5月31日回應經濟觀察報記者稱。
5月31日下午，加氫站管理人員王紅飛給經濟觀察報記者展示，加氫站辦公區裡有10名左右身著藍色工作服的員工在忙碌。現場依然沒有社會車輛在此加氣。
經濟觀察報記者還注意到，鴻達興業公告披露的上述加氫站的投資金額與烏海市發改委、王紅飛的說法存在較大的差距。此外，在加氫站的預期營收方面，上市公司公告的內容與王紅飛的說法也差距懸殊。
“冷清”的加氫站
隨著2019年以來國家層面表態支持氫能源發展,並強調前端加氫站建設，氫能源行業發展提速，加氫站吸引著各路企業瘋狂湧入。在A股市場上，“加氫站”概念股也成為資本關注的對象。今年以來，氫能源概念股表現活躍，鴻達興業股價也頻創近一年新高，前5個月該股股價漲幅達92.71%。
主營土壤調理劑、環保脫硫劑等環保產品的鴻達興業也緊鑼密鼓地布局加氫站。鴻達興業相關公告顯示，2016年12月，鴻達興業的全資子公司烏海化工投資設立氫能源研究院，致力於氫能源存儲和應用方面的研究；2018年12月15日，公司董事會審議同意全資子公司烏海化工擬投資建設加氫站項目；2019年5月13日，烏海化工在烏海市海南區海化工業園建設的第一座加氫站成功投入使用。該加氫站也是內蒙古自治區第一座正式運營的加氫站。
5月30日午間，經濟觀察報記者實地走訪發現，諾大的烏海市海南區海化工業園人跡罕至，鮮有車輛來往。與鴻達興業全資子公司烏海化工相鄰，“鴻達興業氫能”字樣的落地牌赫然映入眼簾。
加氫站內的項目簡介牌顯示，該項目佔地約5000平方米，日加注能力約300kg，站內氣態氫最大儲氫量約882kg，可提供35MPa及70MPa高壓氫加入服務，同時提供20MPa氫氣充裝服務，並預留液氫加注條件。
經濟觀察報記者走遍了用地面積並不大的加氫站，未發現有該加氫站的工作人員的身影。無人看管的兩台加氫機、四排共16個綠色儲氫罐被安置在加氫站罩棚下。罩棚偏外一側，一台移動式加氫機暴露在烈日之下。
加氫站旁邊有兩排房屋，經濟觀察報記者走近才發現大門緊鎖。記者透過窗戶可以清楚地看到，房間內基本空置。僅有少量綠色儲氫罐，一張舊桌子及一把椅子被隨意擺放在屋內。
記者在5月30日實地走訪的一個小時裡，沒有一輛車來此加氫氣。31日下午身在加氫站的王紅飛在給記者視頻展示加氫站現場時，記者也未看到有社會車輛在此加氣。
上述鴻達興業相關人士對經濟觀察報記者表示，“辦公樓內該有的辦公設備及物品均有，可能是隔著窗戶看不大清楚吧。”
鴻達興業於5月13日宣布該加氫站正式投入使用。“該加氫站主要是服務社會車輛，而且那邊地域廣袤，氫能源車輛不可能集中在加氫站周邊。此外，一般的小轎車，加滿一罐氫，大概能行駛400公里。“上述鴻達興業相關人士說。
5月30日午飯時間，該加氫站隔壁的烏海化工廠區陸續有工作人員走出。該工廠的一名工作人員對經濟觀察報記者透露，該加氫站目前是未使用狀態。另一名工作人員則回憶稱，5月初該加氫站開張時運營了幾天，後來不知為何沒有使用。
經濟觀察報記者注意到，烏海化工門口側方停放有五輛車窗上寫著“鴻達興業氫能點亮世界”標語的大巴車。該工廠的安保人員對記者表示，這些車不是使用氫能的，但廠區裡有幾輛使用氫能的車。加氫站短暫運營過幾天，不過沒見外面的車輛來加過氫氣。
對於上述兩名公司員工的說法，上述鴻達興業相關人士則表示，“現在加氫站仍然在正常運營。”
與預期的差距
鴻達興業於2018年12月15日召開的董事會（臨時）會議審議通過《關於子公司投資建設加氫站項目的議案》。該項目位於內蒙古烏海市海南區拉僧廟海化工業園擬投資金額為2646.08萬元。預計2019年12月底建成，建成後將是內蒙古第一座正式運營的加氫站。
然而，僅僅過去5個月，由鴻達興業投資建設的內蒙古第一座加氫站就正式運營。烏海市發改委官方網站消息稱，5月13日，內蒙古地區第一座加氫站在烏海市建設投入使用，該加氫站由鴻達興業股份有限公司全資子公司內蒙古烏海化工有限公司投資建設，項目總投資3600萬元。目前，加氫站日加注量可達300公斤，年加注量可達108噸，加注能力含35兆帕和70兆帕兩種方式，並設置液氫儲罐，服務於社會民生和氫燃料車輛。
經濟觀察報記者向王紅飛及上述鴻達興業相關人士證實，二人均確認，第一座加氫站的投資總額約為3600萬元。而這與鴻達興業於2018年12月披露的數據相差約1000萬元，差額達到擬投資金額的37%。
對於預期營業收入，鴻達興業相關公告稱，項目實施後，預計一座加氫站年均營業收入1080萬元，年均利潤總額563萬元，所得稅後淨利潤422萬元。項目財務內部收益率（所得稅後）19.13%，投資回收期6.49年。
“公司第一座加氫站為8個計劃建設的加氫站中規模最大的。雖然該加氫站剛開業，目前的實際加注量（每天100kg-200kg）不及當初設計水準。”王紅飛表示，“不過，每年的營收至少在5000萬元，其余7個正在推進的加氫站，預期投產後每年的營收在3000萬元以上。”
上述計劃中的8座加氫站均位於烏海市。2019年1月31日，烏海化工收到內蒙古自治區烏海市發展與改革委員會的項目備案批複文件《投資項目同意備案告知》，認為烏海化工加氫站項目符合產業政策和市場準入標準，準予備案，該項目擬在烏海市海勃灣區建設3座加氫站、在烏海市海南區建設3座加氫站、在烏海市烏達區建設2座加氫站，共計計劃建設加氫站8座。
上述鴻達興業相關人士及王紅飛均對經濟觀察報記者表示，公司擬投資建設的其余7座加氫站正在進行選址及設計規劃。
對於為何把加氫站安排在地域偏遠、地廣人稀的烏海市，王紅飛對經濟觀察報記者解釋稱，“鴻達興業全資子公司烏海化工目前主要從事PVC、燒鹼等化工原料的生產和銷售，烏海化工氯鹼產品生產過程中有大量電解製氫氣用於生產需要，但同時也存在氫氣富余的情況，為提高氯鹼裝置生產氫氣的利用效率，進一步提高資源能源利用率，完善產業結構，擬投資建設加氫站項目。”
資金訴求
王紅飛預計，“公司其余7座擬投資建設的加氫站平均投資額約為2800萬元。”也就是說，要完成建設這幾座加氫站，鴻達興業還需要約2億元。一季報顯示，截至2019年一季度末，鴻達興業的貨幣資金為10.84億元。而公司的負債總額合計72.69億元，其中短期借款為21.87億元，一年到期的非流動負債為7.59億元。
經濟觀察報記者注意到，為公司經營發展提供資金保障，2019年以來，鴻達興業相繼通過申請信託貸款、發行可轉債、使用部分閑置募集資金暫時補充流動資金等方式充實流動資金。
申請信託貸款方面，鴻達興業於2019年1月30日召開董事會會議審議，同意公司向光大興隴信託申請信託貸款1.5億元；公司於2019年3月11日召開的董事會會議審議，同意公司向西部信託申請信託貸款2億元，用於補充流動資金。
發行可轉債方面，鴻達興業於5月11日發布的公開發行A股可轉換公司債券預案（二次修訂稿）公告顯示，本次公開發行可轉換公司債券計劃募集資金總額不超過24.5億元，其中23億元用於年產30萬噸聚氯乙烯及配套項目，1.5億元用於補充流動資金。
對於此次補充流動資金的必要性，鴻達興業表示，隨著業務規模的不斷增長，公司對營運資金的需求也將隨之擴大，營運資金缺口需要填補。公司通過本次公開發行可轉換債券募集資金補充相應流動資金，可以有效緩解公司業務發展所面臨的流動資金壓力，為公司未來經營提供充足的資金支持。
使用部分閑置募集資金暫時補充流動資金方面，鴻達興業2019年5月14日召開的董事會、監事會，同意使用閑置募集資金不超過3.5億元暫時補充流動資金，使用期限不超過12個月。
其余7座加氫站投入的資金是否可以按時到位？上述鴻達興業相關人士對經濟觀察報記者表示，“公司對其余7座加氫站建設項目的資金也是做了充分準備的，資金周轉等方面都很正常，並不存在壓力。”
（張斌）
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